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皇宋锦绣-第1049部分
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，两国关系紧密，如果回到北宋，做好了之后，在送过来好了。
考虑了一下，苗妃并没有通知赵信，谁知道，晚上的时候，赵信来了，在登基的这一天晚上在成为了皇帝的晚上，他跟平常一样，再一次的来到了苗妃的而面前，跟苗妃和福康，吃了最后的一个晚餐。
苗妃要走的消息，他是早就知道的，在合约签订的一刻开始，他就知道，韩琦在开国大典之后看肯定要离开，同时，金园整个都是他布置下来的，任何风吹草动，都会通知他，今天韩琦来的消息他也知道。
在这样的推断之下，韩琦到来，到底是什么原因，那就不言而论了。
可是知道归知道，也知道无法阻拦，除非苗妃愿意留在这里，那就是的跟北宋撕破脸。
甚至连开国大典之上，苗妃都没有主动的出现，就是为了顾全仁宗的面子，如果强留苗妃，那么要如何遮掩，再死？
况且，苗妃自己的意愿才是关键的，如果苗妃真的愿意留下来，那么哪怕是跟北宋开战，赵信也在所不惜，可是苗妃并不想留下，那就没办法说了。
与其让人左右为难，倒不如心知肚明就好了，赵信虽然没有直接的询问苗妃，到底什么时候走，却开始为苗妃准备东西。
这些东西，有一部分是在确定苗妃抵达之后就的准备的，有些是来了之后准备的，很多东西，钱，各种珍贵的物品，甚至是药品，这些几乎达到2千万贯以上。
庞大的财富，对于赵信而言，已经是九牛一毛的身家了，关键在于心意的，每一个部分，都是用心的，很多都是苗妃或者是北宋比较需要的。。
苗妃在走之前，出奇的一句话都没有说，只是的默默的离开，跟来的时候不同的是，那个时候，赵信安排好了多有的东西，是有时间前往山海关附近去接苗妃的，可是这一次苗妃离开，赵信刚刚等级成为皇帝，整个中国的事情，千头万绪，还真的就没有这个时间了。
苗妃理解，他很清楚，未来，可能很长的时间，只要没有特别的事情，苗妃再想见到赵信是很难的，要见到赵信，只能够是苗妃过来，赵信不可能去北宋，仁宗也不会过来这边，他已经魄力了一次的，还能不能破例，还真的就不好说了。
除了准备了众多的东西，在车辆的安排上面，一样是使用了蒸汽机车，虽然只能够到山海关的南边，却可以用2个小时，走完可能要一天才能够走完的行程，并且可以在凌晨出发，差不多到天亮抵达山海关，这样的话，只要那边的火车准备完毕的话，最多就是耽误个一点点的时间，就可以拥有完整的一天。
虽然，只是节约了一天的时间，可是对于漫长的旅程来说，也相当的可观，在赵信看来，能够让苗妃轻松一点，就让他轻松一点的。
堆满了车厢的各种礼物，最大份的是汇票，当然了，出于对于苗妃的理解，这个汇票，估计十有，是被仁宗拿去，用于政府的花费，可是该给的还是要给，哪怕被仁宗拿走。
实际上，最为贴切的是那些礼物，无论是丝织厂的新式绸缎，还有各种新式的棉布，这些东西，足以让苗妃使用和赏赐了，虽然现在分属于两个国家，可是赵信的心中，还是希望，自己的母亲，能够过的更好一点。
赵信借口公务繁忙，没有来送行，该说的话，在金园的时候，已经说完了，在这么分离，徒增纷扰而已，这一点，也是苗妃希望看到的，只有还懵懂的福康，在知道赵信没有到来的时候，嘴里有些不舍。
很快的，他们就上车了，因为留下的关系，哪怕是加上富弼和一些随员，可以足以装下一个车厢，只是有些的拥挤而已，看着高大的，充满了钢铁感觉的火车机车，韩琦充满的赞叹。
定海军的强大，就在于善于使用各种的机器，无论是使用到工厂的各种机器，还是这些，在铁路上面开行的工具，总的感觉，让人不敢置信，这些可以超越奔马的速度，甚至超过一倍，可以日夜不停歇的开动的火车，才是真正的火车。
在谈判之中，韩琦和富弼，也提到了这个，因为铁路的提前出线，让整个北宋的物流活动，变得非常顺畅，以前白白浪费，甚至没有作用的东西，现在成为了财富，为民众增加财富，也为国家增加财富，如果这个速度能够再快一倍，对于北宋而言，也是好处巨大。
军事上面，以汴梁为中心，哪怕是到西北，如果是火车通车，可能一天时间，也能够把军队从汴梁运送到西北，这对于一个国家的战略意义非常重大。
可是这个没卵用，西夏和辽国已经分别灭亡了，取而代之的定海军，这么一个可怕的势力，让军队的数目基本上没有作用，在没有办法解决掉定海军的火炮和火枪之前，兵力什么，根本就没有力量。
因为北宋目前的外部环境，军事上面的作用已经相对较小的前提下的，实际上铁路更主要的是经济效率。
在见识到和大规模应用铁路之前，让韩琦怎么的去想，也不会想到，一条快速的铁路，会有如此多的作用，对整个北宋的经济活动都有如此大的加成，速度起来了之后，很多原来并不起眼，甚至是没有什么开发价值的东西，都成为了财富。
一条用35公里左右的平均速度，就能够创造让人无法想象价值的铁路，换成120公里的话，最终的效果会如何，这就是效率提升了3倍啊，不应该不止这么的简单，蒸汽机车的铁路，是可以24小时开行。
原来的铁路，用马拉火车的方法，在做了很多调整的时候，在白天，可以高速的运转，可是到了夜晚，连人都很难看到，马就更难了，特别是大量马匹拉着一个车辆，同时，在一些极端环境，比如说，狂风，暴雨，还有一些特别的天气的时候，这些也不能够上来。
当然了，就全国范围之中，这样极端的天气，是少数的情况，可是夜间，却是最少10个小时，夏天10个，冬天，甚至超过12个，这等于说，就算是速度相同的前提下，蒸汽机车比起马拉火车的效率都要提升1倍，更别说速度更快。
当然了，还有车厢的关系，马拉火车，最极限的车厢就是4个，可是蒸汽火车，居然能够拉十多个，这可又是翻倍啊。
只要应用这个，整体的效率提升十几二十倍，单纯是每年能够创造的效益，都能够创造一个峰值。
最初兴建铁路，让韩琦关注的亮点，是铁路在军事上面的用途，以往繁重，耗费巨大的行军，没用铁路代替，再解决其他的一些问题，补给能够自给自足就可以了。
谁知道，铁路兴建之后，给了他一个大大的惊喜，第一年尚且罢了，因为铁路是一个新兴事物，谁都没有经验，不能说赚钱，正能够说不亏钱，第二年开始，伴随着铁路的增多，特别是从定海军拿到先进的经验，提升铁路的效率，让铁路运输的量越来越大。
庞大的运输量，不但互通有无，也带来了巨大的利益，第二年算下来，铁路的纯利润达到了500万贯，基本上在支持铁路本身的开销同时，可以支撑铁路网络的扩张。
这个才是铁路大规模扩张的根源，现在，整个北宋的铁路网布置完成，再加上新开发出来的客运，让本身就出色的盈利能力，在上升了一个新的台阶，在去年，铁路的纯利润达到了4000万贯，已经开始占据了北宋财政收入的重要比例。
当然了，这部分，在整个财政收入之中并没有显现，铁路的铺设，进入到了一个高峰，经过了跟随定海军锻炼，自身发展相结合之下，北宋也锻炼出了一批出色的铁路施工人才，大部分的铁路施工都是由这些施工队进行的，只有一些重点和难点的工程，才会请定海军的。
大部分的利润，都投入到了改造和扩建之中的，在整个财政收入之中，铁路上交的单纯是一个赋税，大概是1000万左右，这个数目，已经占据整个北宋财政数额的十分之一了。
如果，铁路的效率，在原有的基础上面，在提升10倍的话，会是什么概念，或许，收益未必可以提升10倍，可是只是提升三倍五倍的话，也足以让韩琦动容了，代表了之前，财政收入的相当程度了。
这是工厂之外的提升，虽然依然是依靠了定海军，可是从某种意义上面，是韩琦主导，或者说北宋主导的，哪怕是没有了定海军，也不会有太多的问题，可是韩琦并不知道，蒸汽机代表的科技含量，比起机器可是高的很多，真的北宋跟定海军之间，起了矛盾，定海军不再支持的话，这样的蒸汽机车，北宋根本就玩不转。
可惜，当时韩琦的这个建议，被否决了，原因很简单，蒸汽机车，现在的生产效率并不高，满打满算的，一个月就是三五台，未来，可能会增加到20，30，可是这个数量，满足定海军内的都不够，更别说给北宋。
不过这样提议，最终汇报到赵信哪里，却被赵信修改了，并且跟北宋进行商议，全面的支持肯定不行的，一条连接沈阳和汴梁之间的，还是可行的。
。
第八百零八章 直达铁路（）
这一条直接连通沈阳汴梁之间的铁路，在赵信的说法之中，是直通车，中间除了一些必要的关卡和车站之外，就不设定任何的阻挡，只要安排得当，就可以的直接抵达。
这就节约了大量的中间环节，并且借助着蒸汽机车强悍的动力，可以让两者之间的距离被缩短。
新的铁路，跟旧式的铁路，有着相当多的不同，主要是一些应用上面的，毕竟新的铁路使用的蒸汽机，就不用考虑到换马和马奔跑空间，相反，对于铁路本身的要求，还有拐弯桥梁之类的，要求就特别的高一点，这些，都不是简单的问题。
好在，这些定海军负责对铁路进行修改，实际上，之前整个北宋的铁路兴建，标准�
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