皇宋锦绣-第1109部分

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一大堆的问题。

　　　　因为赵信的重视，各种设计师，工程师，几乎就在港口等待着海试的结果，要知道，这样的几个类型的船，可不是一次性只是建造一艘，那是10艘为一个组，一艘船不会遇到问题，10艘船，日夜不停的测试，肯定会有问题。

　　　　有些问题，是结构问题，或者是本身船体的问题，跟设计无关，最多以后规避就是了，这种问题会记录下来，未来在设计，或者是生产之中进行规避，一些设计上，布局上面的问题，就必须要进行修改。

　　　　很快的，最少十多项的技术革新出现了，在不动摇船体大的结构的前提下，进行了一个大规模的修正，而伴随着测试，未来探寻海图和美洲大陆的飞剪船的模型也确定了下来。

　　　　同时，在船舶研究所里面，专门针对飞剪船的特点和特性，进行了一些电器和机械的整合，因为飞剪船使用的人员很少，再加上吨位有限，400吨的船，大部分都被船体和帆给占据了，留给载货还有放置其他的东西的东西并不多，这个都需要通判的考虑的。

　　　　科学的方法就是这样，增加了效率，可是却不是无序的放大，是有序的，有目标的放大，而飞剪船，也在这样的方法之下，迅速的完善，只要海试和修改告一个段落，飞剪船就会彻底的定型，大规模的生产出来。

　　　　。

第八百五十九章　千岛群岛（）　
人休船不休，几乎是全力以赴的测试，很多的测试，都是破坏性的，完全不考虑到持续性的，从中间，发现很多的问题，这些问题，被迅速的反应船舶研究所，演技所在根据这些汇总过来的东西，进行调整，如果是问题的话，找出解决的方法，如果是一些习惯或许在现实操纵之中，需要增加的东西，那么就必须要进行通盘的考虑了。

　　　　或许测试的这些人员不懂得，一个飞剪船是什么技术指标，他们只是按照固定的套路，把数据反应回去。

　　　　非常紧密的关系，任何的反馈，都会反应过来，然后研究员进行研究和分析，找出问题的所在，最终解决问题，或者用更好的方案，替代现在的方案，然后形成一个完整的方案。

　　　　海试一共进行了快1个月的时间，飞剪船的基本特性开始确定下来的，在船舶研究所，最后一个的定稿，这个定稿，不但包括了之前设计的思路，也包括了一些中间的调整，甚至还有一些先进的电器的应用，有了这些应用，一定程度上面，飞剪船的效果会更好。

　　　　实际的实验，跟研究相互配合，有时候，研究员没有看出来的问题，只是一些实际操作之中，没有体会的关系，毕竟并不是每一个高级研究者，都是从最底层出身的，他们之中大部分，都是通过学校，在学校之中学习，系统的完成了一系列的学习之后，这才出来的。

　　　　这种的学习，很高端，也起到了高屋建瓴的作用，可是跟现实接触不强，必须通过长期的学习，才能够积累经验。

　　　　可是到了定海军，教学科研，跟实践联系非常紧密，这就帮助研究员强行的积累经验，这些人的经验积累下来之后，飞剪船也就顺理成章了，很快就确定了规格。

　　　　在测试完成之后，实验船队还没有停下来，他们已经更换了几批船只，哪怕是规定的任务已经完成了，他们还在按照一定的规则开始尝试，同时，也

　　　　定型一款新的舰船，为的当然是应用的，能够被抽到到葫芦岛，参加这些新舰船的海试的，都不是一般人，几乎都是整个定海军，在航运，远洋上面，最出色的一些人，他们有一些，在船上的经验，已经超过了20年，哪怕是刚刚接触飞剪船，就已经意识到了这个船的好处了。

　　　　拿中国式帆船为例，飞剪船的平均速度，已经是中国式帆船的4倍，这在海船上面，已经是非常惊人了，就算是相对于西班牙帆船，也有2倍的差距。

　　　　这样的速度的，在远洋航行之中，非常的有效，如果说，一次近海的航行，大概总的航程是4天的话，快一倍的速度，就是2天的抵达，快4倍的，就是一天，看起来，只是节约了2天和1天，并不怎么的起眼。

　　　　可是远洋航行，从来都不是三四天，或者五六天的，如果是也一个5000公里长的航线，在目前的中国，也就是从葫芦岛差不多到海南岛的距离的，以一个西班牙帆船，平均10节的速度，每天200公里的话，要走25天。

　　　　一倍的速度，就最少节约了12天的，这是一个相当可观的航程，而未来，当北美的航线被贯通，那就更远了，动辄数千，甚至接近万公里的距离的，快一点点的速度，都非常的明显，更别说快一倍。

　　　　这么一艘船，未来，必然是整个定海军，最为重要的额船只，无论是船本身的性能，还是定海军的未来的使用，这些都必须要得以重视。

　　　　这个船体定稿之后，就会发送给包括定海造船厂在内，整个定海军，绝大多数的造船厂，以此为基础，最大限度的生产各种的飞剪船。

　　　　定海军或许别的方面，并不是拔尖的，可是爆产能方面，绝对是世界第一的，一次性会下达300艘船的订单，这个订单会接连下达20个批次，按照一个批次12天的生产时间来算，这就基本上是大半年了。

　　　　也就是说，20个批次，每一个批次300艘的话，总共会下达6000艘的订单，这可是500吨左右的大家伙，而不是小帆板，由此可见，赵信和定海军，对于航海的重视。

　　　　整个飞剪船的训练工作也在加快，探寻美洲是一个国家工程，在海洋运输和捕捞已经达到了相当程度之后，开始抽调了大量的人员，开始研究训练的方法，这个方法大多数，会以之前海试的时候实际情况为基础，再加上的研究院的一些建议。

　　　　前期的培训已经开始了的，是之前测试的自发的组织的，他们更多的是依靠个人的关系，朋友同事等的推荐，可是当最终，飞剪船定型，试验性的船只最终定下来的之后的，大规模的抽调开始了。

　　　　经验丰富的船长，还有水手，是第一批抽调的，他们会组成整个探寻船队的前导，他们负责最前面的工程，是最为核心人员，

　　　　当然了，一些必要的地质，海洋的，还有测绘的人员，也会抽调，他们的人数不多，却非常的重要，他们会根据的赵信提供的简略的图，还有整个定海军已经绘制的海图的，然后继续的绘制下去的。

　　　　每增加一份海图，都会在完善了比例尺还有经纬度的前提下，在定海军最庞大的海图上面添加，每一个发现，对于定海军迈向海洋都会加大一步。

　　　　当然了，必要的训练还是有的，虽然说，西班牙帆船，跟飞剪船，他都是帆船，可是操作的难度，还有各方面的程度，也不一样的，哪怕是熟练的水手，也必须要提前的进行训练，否则的话，万一一个操作不当，那就出问题了。

　　　　整个训练工作，大概进行了一个月的时间，日夜不停的训练，一共的训练了50多组的人员，而与此同时，50艘最新的飞剪船，也已经成功下水。

　　　　定型之后的飞剪船，呈现出了略微不同的形态结构，更加的轻盈，其中一些不必要的地方，进行了轻质化的改造，虽然只是让整体的吨位缩小5％，可是对于整个的容量，速度，还有可靠性上面，又有所增加的。

　　　　大量电器设备的使用，也让飞剪船的可操纵性更上一层楼，不但更容易操作，还减少了一些必要的人员，增加了可协调性。

　　　　如果是运输，为了追求成本，还有扩张性这方面，肯定是要的考虑的，用最低的水手的配置就可以了，。

　　　　可是出外探险，肯定不能用最低的配置，最低的配置，也就意味着，容错率很低，一旦出现意外，那就会无法操纵。

　　　　深入到茫茫无人的大海，会出现问题么，当然是会的，而且可能性非常的大，用容错率最低的方式，一套班子，只要其中一两个，或者更多的出现了问题，整个船员的班子就无法继续下去了，缺的少人员的前提下，极端的前提下，这个船几乎无法开启。

　　　　这种情况下，2套，最起码两套骨干的队伍，这就成为了的得关键，同样，其中多面手的数量必须要多，很多的人，必须要精通两个以上的岗位，更多，当然是最好的。

　　　　经过了调整和定型之后的飞剪船，最低可以只用14个人操纵，可是每一艘船上面，却上了32人，其中，两套水手，加上管理，一共是26人，还有6个人，是属于是专业的地利，水文，还有测绘方面的人才，他们是单独的配置的，

　　　　虽然说单独配置，却是被保障的最为完善的，因为，他们关系重大，他们能够提前发现问题，同时，一定程度上面，测绘也存在着海图的绘制的。

　　　　除了人员上面，优中选优之外，各种的物资和补给，也是第一流的，在航海之中，最关键的就是补给，在欧洲的航海时代，主要是水和食物，那些都是没有加工过的，或者粗加工过的得。

　　　　这样的前提下，会有巨大的浪费，一块经过了特殊的调配，保证营养，还有其他方面都需要有的压缩饼干，可以提供一两斤粮食，甚至更多所提供的热量，他的重量不过是100克，而体积就更小。

　　　　这对于容积和容量较小的飞剪船而言，他们是最为合适的，携带了不多的东西，就可以探寻的更远，甚至连口味上面，也可以做的更好一点，最多加入一点调味就好了。。

　　　　同时，关于水，这个没办法，水是没办压缩的，好在，装了一些循环和清理设置，可以让日常用水，被降低到最低，同时，在雨中，也可以开启储备水的东西，可以补充一些水，这些都对远洋探险非常关键。

　　　　赵信专门来了一趟葫芦岛，整个誓师工作，还有开启仪式，进行的非常的庞大，同时，海事方面，还有海军方面，也有大量的人员。