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皇宋锦绣-第1188部分
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本以为，研究人员们，会给他一个完美的答卷，不说几千吨的，上万吨的那种的轮船的，一两千吨的小火轮总是应该可以吧，可是现实如同当头一棒，别说是一两千吨的，50吨，100吨的都没有做成。
到底是因为什么，难不成是比重不行么，可是按照他给的公式，密度和浮力上面的公式，或许，那个直接沉下去的，是浮力不行，可是另外的那些，就不是了，有一个就只是一个空心的钢板，剩下的全部是空的，比重这方面，比起木制的，要轻很多。
可是浮在水面上了，性能却更加不稳定，一旦大风大浪来临，就很容易倾覆。
赵信认真分析原因，突然想到了后世的发展，似乎从木质的帆船到轮船，还要经历一个铁肋的过程，虽然说，定海军已经用实力，越过了这个过程，会不会是这里出现了问题。
赵信在控制定海军，在推动定海军在技术和机械方面的发展的时候，大部分的情况是一帆风顺的，可是在一些特别的领域，还是容易出现问题。
比如说，本来应该经过的部分，跨越过去了，看起来这个部分，似乎跟后面，没有直接的联系的，可是实际上，它却是这个研究过程的非常重要的一步反，漏掉了这一个的，对于整个研究，都会有影响的。
处理了这些东西，特别是实实在在的例子，在赵信觉得，或许这个木船铁肋，对于整个轮船的产生，没有多少影响，可是还是指点技术人员，对这个方面进行了一番尝试。
果然，赵信的想法是正确的，木船铁肋，他是轮船必须要走过的一步的，只有给木船加铁肋，就可以掌控浮力的大小，本身帆船，有一定的重心，可以在海面上轻松的航行，并且受到了高海情，还可以成功稳住，不至于倾覆。
加上铁肋，这铁肋的重量，铁肋的大小，对于整体的重心非常之关键，这个不同于之前直接的轮船，这个可以前前后后的尝试，弄清楚了这个密度的问题，未来，在制作轮船有巨大的帮助。
讲清楚了，就是这么的简单，当然了，如果赵信对于密度，对于流体力学方面，有出色的认识，甚至研究非常的深入的情况下，不必经过这个过程，直接把重心，把整个船的形态都给弄出来就好了，可惜赵信没有，那么按照历史上面发展，才是正确的选择。
在把铁肋木船给制作出来之后，对着他一通的研究，就对轮船有底了，一些比例大体上先按照铁肋的来做，哪怕不理解，直接拿来主义，拿来用就好了，很快的，就收获了第一艘比较成功的轮船，不过，这个轮船，很小，只有100吨的排水量，最多就是19世纪的时候，过江的小火轮这个档次的，可是小的制作出来了，大的还远么？
第七百八十五章 发现问题（）
在实验室的研究之中，船是可以放大的，赵信最开始，选择100吨以下的小船，目的也是非常的简单，就是为了练手，从小船到大船的改变，赵信当然知道，小的出来了，大的已经不远了，在他认为一切都没有问题了，稍稍的消化掉这个结果，应该可以大批量的制作出舰船。
赵信还是有些低估了的轮船上面技术方面的难度，毫不客气的说的，轮船集中了几个方面的科技，船舶方面是一个，蒸汽机方面，还有其他的一些细小的方面，整合到一起，这是一个系统工程，这个系统性的工程，在后世，是一个非常简单的，可是在这个时代，那就是所有体系集中到一起的体现，它蕴含的科技含量，是整个定海军最高的。
赵信从来都没有小看轮船这个系统性的工程，甚至还亲自的关注，在轮船的研究之中，是走了一点点的弯路，被他机警的发现之后，又修改回来了，按理说，按照历史的发展，应该是一片坦途了，可是现在，依然进展的很慢。
100吨的小型的轮船，已经下水了，这个通过铁肋总结经验教训，并且形成了一个简单密度的比，实验的结果并不是很好，稳定性和可靠性，还是比较的差，在风平浪静的地方还好办一点，一旦遭遇到风浪，很容易倾覆的。
赵信也知道原因在哪里，跟之前的问题一样，还是一个密度控制没有到位，在重心问题上面，也存在着巨大的问题，这些都是轮船必须要遇到的问题。
轮船是使用钢铁这种比水更重材料，这种材料不但存在着设计上面的问题，还有必须在海洋之中航行的问题的，后世的轮船，之所以可以在高海情的环境下，能够平稳的航行，整个重心和密度，就是一个关键。
在木质的舰船上面，水池实验是一个很重要的方法，可以给实验船只，提供一定的佐证，可是这个的基础是在于，木头比水轻，只要是稍稍的调整，差不多按照赵信的绘制，就可以达到效果，那个重心和外形，是根据欧洲几百年来，最终总结出来的。
可是轮船不一样，外形很重要，可是内在的布置更重要，钢铁的密度不同，舱室的设置不同，单纯绘制外形，根本就没有办法把重心和密度给布置好，这就是出现问题的根本。
要解决，有两个方法，一个是做出全模拟的水池实验，定海军目前的科技水准，只能够完成静态上面的水池实验，这个实验的效果看起来不错，但是这个是静态实验。
水池实验很简单，弄个模型船，然后按照数据就可以了，可是水池这样的实验，无法模拟大海之中的每一个环境，或许在后世，伴随着计算机的应用，还有各种模拟手段的不断进步的，让水池实验，达到了某种精度，可是在眼前的科技条件下，甚至说，定海军对于知识掌握的深度和广度上面，根本就不行。
水池实验不行，或者说，还没有形成一个完整的体系，让水池实验，模拟出真正的现实环境，这个模拟在没有计算机的前提下太难了。
实际上，对于这样的水池训练，赵信只是想想而已，那是在计算机的控制的前提下，还需要记录很多海洋的特点，对于各种流体力学的研究，也进入到了一个非常深刻的程度，才可以的。
计算机，那是未来的一个非常重要的发展方向，可以毫不客气的说，卡牌系统，对于计算机的发展，有天然的优势，半导体，本身就是一个几率的问题，最初研制的东西，之所以价格高昂，原因就在于良品率不高上面。
卡牌系统，可以复制出最好的那些的半导体，只要方向正确，就可以不停的通过卡牌系统向前飞跃的，有赵信这个穿越者，最少说在21世纪的第一个十年，甚至是第二个的大部分的方向是没有问题的。
听起来很美好，可是实际上做起来，就不那么美好了，连最普通的机械，都没有弄清楚，没有一整套体系，甚至现在动力上面，只是进入到蒸汽机，还没有把蒸汽机弄到巅峰，更别说内燃机和电力了，计算机是遥不可及的东西。
既然计算机这么的遥不可及，那么水池实验也就是不可能的，这样就只能够使用第二个了。
第二个，本身就是赵信曾经想到的，也准备向那个方向努力的，毕竟，计算机是二战时期才发展起来的，甚至到了20世纪的七八十年代，才大规模的发展起来的东西，在此之前，轮船要如何的设计呢？
很简单，那就是通过经验，理论，甚至是海试，逐步的累积经验，最终形成一套成熟的方案。
这是一套很常用的方案，可是最初的时候，赵信宁愿走捷径，也不愿意选择的根源在于的，这个方案，定海军根本就没有积累，如果要按照这个来的话，就必须要从头开始。
这是定海军最为缺乏的，定海军每一个项目，都是跨越式的发展的，有时候，新的装备，还没有摸的比较熟练的前提下，就已经有更好的装备出现了，这就少了很多积累的过程，这个过程，对于简单的，或者说运气比较好的研究项目，没有问题，可是对于轮船这样，集成了很多科技的项目，就是天然的问题，瓶颈也就在这里。
赵信，已经把他们拉入到正常的轨道了，从这个问题上面，他已经做到了他所能够做到的，这已经不是发展方向的问题了，这应该是的时间的问题了，沿着这个方向发展，一步步的解决问题的，通过海试积累经验，弄清楚密度和海情的对比，这个需要累积。
历史上，欧洲能够迅速从帆船和铁肋的时代，进入到轮船时代，原因就在于几百年航海，积累起来的东西，百年海军，这一点怎么说都不为过，定海军从成立到现在，才过了多长时间，
海军成立的时间，是比定海军更晚，甚至从最初的中国式帆船，西班牙大帆船到飞剪船，期间，并没有过去多长的时间。
等于说，一种帆船，没有的吃透的前提下，就更换了更先进的，这就少了积累的过程。
如果不是探索北美，从海路上面，一路的穿越了太平洋，用无数的辛苦和鲜血，这才积累了部分经验，甚至连小火轮，都无从谈起，更别说这样勉强通过的轮船。
现在，勉强过了，并且强行的用铁肋积累的经验，接下来，已经沿着正确的道路发展了，接下来的，就是时间问题了的，如何在真实的海情条件之下，弄清楚这个比重，同时这个重心的问题，这些如果不积的累下来的，就算是能够成功做出来合适的轮船，未来，一旦扩大，或者是有别的用途的前提下，依然是抓瞎的。
时间可以节约，有后世的眼光，并不代表一切，除非，赵信现在就可以把计算机辅助设计，还有智能化的水池给弄出来，否则的话，就只能够累积。
从头开始，这需要勇气，特别是定海军这样，已经完成了诸多的准备，甚至连500吨，1000吨的图纸都给画出来的时候，还需要从头开始，这个等于说之前的一切东西，都浪费掉了。
可是赵信的命令�
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