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皇宋锦绣-第1219部分
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定海军做好了提前到的预防工作，庞大而富有战斗力的军队，还有大量底层官员的队伍，牢牢的控制了北宋的局面，顺便的，顺理成章完成的禅让。
赵信绝对是有能力的，也愿意为了中国付出一切努力，在拿下了北宋的庞大土地之后，大刀阔斧的改革就开始了。
首先，就是大规模的修建道路的，北宋在铁路上面，因为有定海军的帮助，发展的不错，在整个北宋庞大的面积之中，拥有了相对较为密集的铁路体系，可是这个铁路，还不够，哪怕是使用了蒸汽机车，可是整体的密度不够。
在稍稍控制了北宋，控制了地方之后，第一个调整和改善的，就是铁路，加大了铁路的承载能力，对于一些比较繁忙的路线，进行了一系列的改造，让他们多了不少的复线，缓解了关键点位的压力，让整个铁路的承载能力更大，能够运输的物资更多。
北宋用不上如此庞大的运力，可是定海军能够用的上，而且是不够的。
铁路网还是次要的，毕竟，北宋勉强已经有了一个较为完备，可以通行于四面八方的铁路网，关键是公路网。
以前的公路，只是一个有效的补充，解决最后1公里，甚至是10公里的问题的，马车的运力有限，在整个运输体系之中，占据不到很高的位置。
可是现在，伴随着内燃机的研究，连飞机都已经弄出来了，哪怕不是成熟的，汽车的发展，也提升到日程上面来了。
在柴油，汽油，煤油等一系列的发动机，都已经基本完成，在工业化的设计之下，开始生产处一系列的机动车，逐步的取代马车。
或许，这些新生的汽车，在华丽和美观上面，无法跟成熟的马车相比，可是他们的方便性，和普及性还是在马车之上。
马车就需要有马，没有马，马车就无法开启，同样的，马是动物，在城市街道上面的控制性上面，绝对灭有优势，在沈阳越来越大，形成了七八条环线，八车道都堵车的前提下，很多次的堵车，都跟人没有多大的关系，更多的是马的关系。不知道怎么了，马就不受控制了，甚至造成了大量的损失。
跟马相比，机动车或许有这样那样的问题，未来还会有很多的交通事故，可是在可操控性上面，比起马来说，要提升很多倍，再加上是机器造物，只要投入工厂，不停的生产，这个数目就会越来越多。
汽车工程，在最初的时候，就是大规模的投入，短短的一年不足的时间之中，就形成了100万辆以上的规模，很快的，定海军的道路上面，都出现了汽车。
北宋纳入到定海军的之后，定海军有的什么，工厂了，城市了，道路了，汽车了，这些都会向北宋进行倾斜，或许，最初的时候，因为建设和基础条件跟不上，可是时间久了，肯定会完成的。
定海军从成立到现在，才多长时间，17年，而定海军立国，又是多长时间，去看看辽国那里，已经是截然不同的一个景象了，北宋这边也会快了。
当然了，赵信是汉人，出身于北宋，他不会涸泽而渔，不会为了发展，推平了城市，重新的兴建一个城市。
北宋可是有悠久历史的中原地带，很多的城市，最少也是有千年的历史，多的，甚至有一两千年的历史，这些城市之中，存在了太多古色古香的东西，他们代表着中华民族的传承和历史。
这一点，赵信也非常清楚，历史才是维系一个民族，不停发展，经久不衰的根本，他不会做这个恶人，去破坏这些历史，可是在保护的同时，有选择的进行挑选，同质化，还有方向性不强的，先不要保护，保障城市的建设。
定海军的速度，在北宋开始展现，哪怕有保护，哪怕有侧重点，可是文明的进程也开始出现，而同时，宗族的势力，还有家族的势力，被一步步的打破的，城市化进程开始加剧，北宋也有了定海军的变化。
但是相对于辽国，相对于定海军，这个进程，这个速度，是被放慢的，毕竟，辽国不一样，是被打烂了的国度，在其中起步比较容易，至于原来的定海军和立国之后的定海军，劳动力们，都是外来者，他们没有办法的改变既定的政策，只能够逐步的适应。
可是在北宋不一样，几百年，甚至上千年，形成的体系，没那么容易同化的，只不过定海军有钱，一切可以用钱来解决的问题，都不算问题。
定海军也不都用钱来解决，可以把城镇化和定海军化，跟一些福利待遇相结合。
比如说，在并入到定海军之后，北宋的民众可以享受的定海军的医疗和教育的待遇，这一点，在定海军，是全民免费的获得，在北宋，稍稍的有了一定的偏差。
民众们要想获得这个待遇，必须要服从定海军的，以小家庭的形式存在，也就是说，类似中国古代的那种大型宗族，就会减少和消失，虽然说亲族依然是非常重要的，可是单独针对家庭来说，却是减少的。
这一点，对于底层民众，或者说富豪以上的民众，非常有吸引力，教育，这是大部分民众都享受不了的，单凭这个，就可以吸引北宋60％左右的民众，同时，医疗也是一个重要的方面。
或许说，大部分的人都没有病，可是总会得病的，特别是那些得了病，在北宋治不好，却可以在定海军治好的人，这些人没得选择。
跟异族不一样，赵信对于北宋的民众，有着天然的耐性，他不准备如同辽国那样，用几年的时间，就解决掉一切的问题，对于北宋注定是缓慢的，而且柔和。
于这种缓慢相对的，则是城市化的进城，首批37个大型城市的建设，每一个城市预计的人口都40万以上，单纯这些，就可以容纳近2000万的人口，几乎占据了整个北宋现在人口的4成，而移民，外出工作，等一系列的变化，也会尽可能瓦解北宋的民众。
按照整个定海军的时间表，在3年之内，城市化的进程会达到67％，同化率也会达到75％左右，到时候，只有不足四分之一，还是顽固派，这部分人，同化的过程，就会变得异常的漫长，短则10年，多则20年，甚至20年之后，还无法同化的话，就不去管他们，任由他们自生自灭了。
在21世纪的，经济发达的中国，还有人厌倦城市的喧嚣，更别说，在还处于封建时代的北宋的，这种人会更多，甚至有一部分人还会厌恶现代文明。
历史发展的脚步，从这一刻，开始奔腾向前，在同化北宋的过程之中的，定海军拓展的脚步，开始变慢，在同化北宋的10年时间之中，只是立足于自身控制的领土，在中亚，东南亚，还有美洲，进行了一定程度的小范围的拓展，更多的精力放在了对内人口增长和国家建设上面。
这些看似放缓的脚步，实际上，却夯实了中国的根基，10年之后，当定海军重新性外拓展的时候，产生扩张力和突击力显著的不同的，把之前的时间，都给追回来了。
第八百一十一章 流放美洲（）
赵信是元宝二年出生，也就是公元1039年，到了庆历21年，也就是1062年，正好是23岁，这个年龄，在后世，恐怕只是大学毕业，如果上学稍稍晚一点，可能还没有毕业，研究生最多也就是在读。
赵信两世为人，而且长期担任领导，从庆历五年开始，差不多16年的时间，担任皇帝也有10年的时间了，正是年富力强，精力充沛的时候。
如果真的想要大刀阔斧的改革的话，北宋也就是几年的时间，可是新接手的北宋，没有大刀阔斧的改革，采用了温水煮青蛙的改变，反正核心不再这里，20年的时间之中，核心还是在北方。
可是注定要转移到南方的，无论是中原大地，还是长江流域，甚至是江南沿海的，那些地方，各有各的优势，一旦逐步发展起来，那里才是未来的方向。
别的不说，长江水域才是核心之中的核心，哪怕到了21世纪，什么高铁，什么高速公路，可是最适宜作为运输的，同样是水运。
长江是世界上少有的深水航道，在宽阔和持水量上，仅次于的亚马逊河，跟亚马逊河不一样的是，长江周围，从秦朝开始，就是人烟稠密的地方，他本身就拥有了成为工业区的基础。
借助着长江的航道，如果再加上定海军科技水准，对于航道进行处理，比如说，一些险峻的地方，炸开礁石，减少事故，部分地方增加水量，或者是挖掘一下，保证万吨级巨轮可以上行到武汉，同时，一些符合长江航道的船只，可以开放更多的吨位。
一旦水陆联动，所产生的效果，可不是一加一等于二的，为什么的，后世的发展核心，就是港口，海洋拥有无限的可能，最为廉价，最为经济的运输方法，可是把世界各地的资源运到港口。
可是港口本身不产出这个问题，让港口的发展还是有问题的，长江深入内陆，近千公里，在这个千公里之中，有很多资源所在地，进行合理的布置之后，肯定会有合适的地方。
在轮船大量的普及之后，这一条水道，会让这一片，联合在一起的，会形成一个庞大经济地带，甚至比后世更加强悍。
后世的长江经济体，并没有发展的极限，这是因为南京长江大桥，这个只有20多米高的桥梁，是一个禁锢，挡住了大量的海船，甚至有一定的程度上面，有人会提出，把长江上面的，所有的桥梁都给炸掉。
可惜，因为这件事情，太过匪夷所思，所付出的代价巨大而不得成行，从某种意义上面，把所有的长江大桥，都给炸掉，然后重新修建，让长江水道，成为一个比后世更加强悍的经济体，这样下来，虽然在短时间之中，必然会有所损失，未来，远景上面，价值一定是巨大的。
只不过，长江大桥不单单是一个经济，还是一个民
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