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皇宋锦绣-第601部分
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可是在的大树上，能够在龙骨上面使用，只是最粗，最强壮的那一部分，要达到30。4米的长度，整体的高度，可能要40米，甚至是50米。
这样长度的树，是不可能的，就算是组合龙骨，要选择足够强度，尽可能少的组合，这样的龙骨也不容易找。
在定海军这里，不存在这个问题，，只要使用钢铁龙骨，或许，类似下西洋的大型船舶，出现不了的，可是3。5万石左右，也就是1万吨左右的船舶，是绝对没有什么问题的。
这样的船，在这个时代，是巨无霸，没有任何船能够跟他抗衡，单纯高高的船，就让任何的接舷战术，无法进行下去。
不过，这样的船，没有什么用，甚至连火炮都没有办法，大量的放在船上。
跟盖伦船的多层甲板的，众多火炮的位置，因为在盖伦船，龙骨是重要的，两侧，并不会承受多少的重量，在这种前提下的，可以打开，成为火炮位。
福船是不行的，再怎么的大，也不行，他们无法如同的盖伦船，或者西班牙帆船那样，在侧舷开炮洞，能够放的，就是前后的少数几个地方，或者是在甲板上，这样的话，火力配备就非常困难了。
一艘船的甲板有多少，而且在甲板上，也是最容易受到攻击的地方，在同样吨位，甚至是更大吨位的前提下，福船都没有足够的战斗力，这也是近代的海洋作战之中验证过的。
哪怕曾经的西班牙和英国，都没有把最主力的战列舰派过来。类似英国，在18世纪的时候，在东亚舰队，最多就是一个三等或者是四等战列舰，而在国内，真正的主力，绝对是二等，甚至是一等战列舰的。
就这样，在鸦片战争之中，中国就根本抵挡不住犀利的兵锋。
类似中国的福船，他们的吨位可以达到2000到3000吨，可是他们能够布置的火炮，最多就是4…6门，可是同样吨位之下，甚至在最小的吨位之下，差别非常巨大，按照风帆战舰的划分，只有一层甲板的6等战列舰，他们最少也是拥有16门火炮，这些船的吨位，远比的福船要小。
赵信当然不会犯同样的错误，如果考虑的只是接舷战的话，福船的弱势还不明显，可是几乎是必然要进入到火炮时代的前提下，多层甲板的超级战列舰，那是对吨位使用的最好选择，在同等吨位的前提下，火炮的数量更多，单纯一面能够投射的火炮也更多，这是必然的选择。
不过，在信息之中，已经完成的项目，让赵信看重的项目不多，看起来不用特别着急，可是从接到信息的第二天，赵信还是加快了速度，一天时间，连续行进了6个时辰，一共赶路了450里左右，距离海州，只有不足120里的路程了。
第五百一十八章 走向海洋（）
关系到未来的远洋事业，赵信当然不会耽搁，快马加鞭，特别是第二天，几乎超过了5个时辰的奔驰，这个可不是简单的，对于游牧民族而言，几乎是长在马背上，一天时间都没有问题，对于北宋而言，也只有最精锐的骑兵能够这么做，一般人，根本就没办法这样。
更别说，赵信还是一个孩子，在马背上的时间很长的，一度让随身跟着王松有些担心，赵信看起来，也是一个十几岁的少年，身材很高，而且身体素质非常的发达，可是他的年纪却不大，这么长途本性，连他这样的，都有些承受不了，更别说赵信了。
不过，赵信一点问题都没有，经过了卡牌系统的改变，他的或许在力量和技巧方面，还不是孙吉的对手，可是在身体的基本速度，比如耐力，基本素质等很多方面，已经超越了孙吉，可以说是超人都不为过。
连续的骑行，可以说，连疲劳都没有多少，哪怕是快马奔驰之中，赵信也在考虑着问题，航海，这个一直都是赵信重点关注的问题，终于看到了曙光。
4艘实验船，对于未来远洋海军，根本就派不上多少用场，可是这是一个非常好的开始。
不足2天半的时间，就已经抵达了海州，因为前一天，行进的太远了，在抵达海州的时候，只是不足半天的时间，在海州，就没有停留，在午后的时候，就匆匆上船了。
这是一艘传统福船，不过稍稍的小了一点，几十里的航程，这对于的一般的船只来说，可能需要一天的时间，一般福船只有一两节的航速，一小时也不超过6里，可能需要4个时辰，甚至是更长的时间。
在使用了一些辅助装置之后，可以更快的航行，最主要的，就是在船的后部，加装明轮，用传动装置和一些机械，在内部进行操作。
这样的操作，可以节约不少的力量，比起单纯的用浆来说，不知道节约了多少，并且，不必受到外面的影响的，整个动力，都是在船舱之中，明轮也半沉在水下，就算是在一些恶劣的天气，依然可以行进。
就如同赵信脚下的这一艘船，小型1500料的福船，相对于普通的福船而言，狭窄了许多。
这本来是这个福船的劣势，可是在赵信看来，却很好，不可能让福船都狭窄，可是从四四方方，变成长方形，动力状态会更好一点，特别是在高速行进的时候，受到海水的阻力也就会小很多。
整个动力系统，几乎都是用纯钢来打造，其中一些步骤，都是纯手工打造，一些比较精巧装置，比如说齿轮这些，根本就没办法量产，目前定海军，只是完成了的100套不到。
一部分较为大的，会用在船队之中，保证定海军的远洋船队，就算是在没有风的时候，也可以获得动力，另外一部分，则用在河道船队之中，虽然说，整个定海军大部分的产品，对于时效性没有什么较大的要求，可是少部分，还是可以使用这些高速运输船。
只剩下2艘，位于定海军，负责定海军跟海州之间的联络，这不，知道了赵信到达了之后，紧急的被派出来。
这样的船还是少数，只适合快速，不适合的大规模的推广，可是在少部分的运作之中，非常的合适，毫不客气的说，这对于赵信而言，是非常有用的。
用了大概2个时辰的时间，终于在傍晚左右，抵达了定海军，还没等主动过来迎接的官员上来，他就直接匆匆的赶到了造船厂的。
这让其他人都非常震惊的，他们已经尽可能的高估了船在赵信心目之中的作用，可是当实际的情况摆在他们的面前的时候，他们这才发现，他们还是有些低估了对船在赵信心目之中的作用，。
船的出现，可能是从远古开始的，原始人在面临着无法度过的河道，在不会游泳的前提下，他们只能够绕道，不知道哪一个的人想到了用木头渡河，这就是船的雏形。
在石器时代就出现了最早的船——独木舟（把一根圆木中间挖空），跟原始的状态差不多，只不过挖空了内部，便于人的乘坐。
在独木舟出现之后，就是船上的工具，从最初的树枝，发展到了篙和桨，在这个基础上面，出现了真正意义上的船，又划桨的船和带帆的船。后来又出现了用蒸汽或柴油发动机提供动力的船，这是一个整体的发展方向。
船相对于其他工具来说，有些不同，他是在水上行进的，代表这人来改的变自然和谋求交流的一个的方向的。
独木舟，让原始的人类，越过的水流，开阔了视野，也让一些在固定的路地块生长的人类，开始有了更大规模的交流。
而因为船的出现，大陆块成为了个个的整体，一个个的国家开始出现，兴旺发达。
这个发展相对缓慢，一直都是缓慢的发展，如果按照一个国家来说，基本上都是在大江大河或者是近海。
三国时期，东吴为什么可以守住，就是因为水军和长江防线，一旦这个被突破，他们离灭亡也就没有多远了，整个中国历史上面，整建制的水军都屈指可数，至于水战，除了长江之上，其他的也是微乎其微的。
连长江之上，都是这么少，更别说海洋了，因为，对于海洋而言，只有更大的，更发达的船，则可以远渡重洋，开启海洋贸易。
中国，因为是世界上最发达的地方，所以，从很早开启，最早赘述到三国时期，就有海商，不远万里而来，他们都是在靠近海岸线呢，一大点的前进，最终找到了通往中国的航道，最终获得了不菲的收益。
整个东亚，在整个世界历史上，也是很难得的一片土地，不但水源丰富的，而且气候适宜，只要的扎根下来，就有足够的收益。
可是成也萧何败也萧何，东亚这么丰富的环境，让王朝从大陆本身，就可以获得足够多的收益，所以的中国几乎没有重视海洋。
或许说，中国已经足够发达了，不需要外界的一些东西，或许说，中国属于大陆民族的特性，很少迈向海洋，特别是接触了海商之后，知道了海外的情况之后，就少了追求了。
别人家最好的，就是这里的东西，还有什么追求，中央之国的心态，在整个中国都是存在的，海外都是一片贫瘠之地，也是他们认可的。
这或许不全对，却也是中国没有走向海洋的愿意，或者说没有大规模的走向海洋。
从稳定的王朝建立开始，中国很少向外界探索，少数向外探索的，基本上都是分割政权，比如说东吴，因为被魏国死死的压在南方，想突破又突破不了，就只能够向外发展了，所以走向海洋是必然的。
到了南宋，因为被金国的兵力压制，才推动了的外向的发展，以南宋比起北宋少了太多的土地，却养育了差不多同样多的人口，航海业的作用非常庞大。
但是交通发展，商业繁盛，特别是工业化的威力出来之后，就必然要走向海洋，只有走向海洋，扩大影响力，才能够拥有更多的原料市场和更大的倾销地。这才是海洋真正的作用，
可惜�
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