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皇宋锦绣-第614部分
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这些也就够了，同样，选择定海军，主要是为了方便。
0度经线，也被称为本初子午线，也就是说，它是东西经的起点，在未来，就算是宋朝的舰队，纵横七海，最初发展的区域，就是在东亚和东南亚，哪怕赵信再怎么的有的信心，也不可能的一下子就占据了太平洋，向印度洋和大西洋蔓延，那真的有些好高骛远了。
那么，对于海图而言，首先填充的，就是沿海的港口和一些重要的岛屿的，这样容易形成一片比较标准的区域。
如果选择汴粱的话，先不说最初耗费的时间，海图是逐步蔓延的，有任何一个地方存在着空白，都会影响之后绘制的精确度，在确定了经纬度的坐标之后，总不能直接从三十四十开始吧，那样的话，北宋的重要城市都要测量一番，这个工作量也太大了。
就算是赵信，可以投入这个精力，把这些部分都给纳入到的测距之中，一个完善的地图，这些经纬线的坐标是必要，可是现在距离弄地图也很远。
就算是强行的把汴粱作为本初子午线的起点，那么定海军活跃的区域，也并不是在这个附近，到时候，最重要的这些港口，补给港，这些位置，他们坐标就相对比较古怪，最少也是十几和几十，至于从零度到30度之间区域，基本上都是在大陆，或者是中南半岛这里，这个怎么也有些不方便。
汴粱跟定海军，这两个选择，最初的时候，只是在赵信的心中，犹豫了差不多半个时辰，就已经决定了，就是定海军，在定海军这一线，被定位本初子午线，向东向西，划分东西经。
实际上经线，除了本初子午线，其他的不太重要，一个不太标准的，就是利用北极星，地球永远指向北极星，也带来了不同位置跟北极星的夹角有多少度，就是多少度。
这样的算法，在天体物理的时代，会驳斥的一塌糊涂，天体运行，总是有误差和角度，在庞大的天体数据之中，连光线行进的速度，都是以年来计算，哪怕小数点之后，几百位，甚至是上千位的误差，都是极大的。
可是用于航行测距，真的不算什么，北极星的测距，也算是相对比较准确的，针对经纬度的测距而言，误差很小，一度的误差，未必会超过几米，这对于早期的航海，足够用了的。
经线，就更加的简单了，按照地球上面，等分为24小时，划分出来24个市区，是每一个时区的距离是相同的，也就是说的，按照一天划分时间，24等分之后，差的是这个二十四分之一，就是一个时区，然后细分为360度。
这个需要大量的计算，同样，也需要一些天体物理上面的知识，好在这些知识，并不深奥，高中物理之中就有，剩下的，就是光学的一般原理。
还有一些就是的，经纬线的一些特点，比如说，在同一时间，整个地球上面，同一经线上面，太阳照射的夹角相同，比如说，晨昏线跟经线的夹角，等于太阳直射点的维度。
这些只有中学起点光学的知识，在后世，是人尽皆知，可是在这个时代，连光学的几个基本的定位，都没有完成的时刻，这就是秘技。
作为受到了21世纪，咨询时代冲击的赵信而言，他很清楚，经纬线的重要作用，在陆地上，也是少数深入敌后，判断所在位置的重要的方法。
不可能每一个深入敌后的，都对敌后的环境非常了解，即便是了解，也是一个大略的，一个简单的六分仪，就可以通过太阳的位置，简单的判断出所在的大体坐标，然后知道所处的环境，这对于行军打仗来说，非常关键。
为什么，强盛的中原文明，屡屡拿着游牧民族没有办法，本就是因为这个位置确定问题的，茫茫大草原，没有一般参照物，没有一个熟的向导，到了草原上面，有多少人都给葬送进来。
当然了，经纬线最高的用途，就是在航海上面，六分仪的出现，算是航海上面划时代的成果，可是六分仪并不是单独来使用的，六分仪的作用，不过是用太阳确定一个角度的，跟所在的平面，形成一个夹角，而这个夹角，必须要跟经纬线固定夹角，进行计算，最终确定出经纬度。
这个经纬度没有任何的意义，如果不跟经纬线相配合的话，就算是弄到了这个经纬度的，也是没有多少用处，具体某一个坐标，距离有多远，还需要特定的海图，特定位置之间来判断。
没有一个完整的海图，没有一个海图上面的经纬度的位置，就无法判定，他们距离目标所在，还有多远，只有前面的一切都给做到了之后，才是经纬度发威的时刻。
航海技术，船是关键，没有船，就没有办法跨越海洋的，没有船，要么就淹没在海洋之中，要么，就看着大海望洋兴叹，在没有大型的，比较适合航海的海船，哪怕其他的方面再强，也无法深入海洋。
海洋深处，更高的风浪，会让这些结构达不到标准小船，彻底的毁掉，在航海不发达的时候，大海对于渔民来说，是鬼门关，原因就在于各方面的不健全，一个结构简单的船只，遇到稍稍大一点的风浪，就会解体，在无风三尺浪的大海之上，越是小风浪，就越集中，越频繁。
大海之上，经常可见的风暴，实际上，相对于整个大海来说，只是一些小概率的事件，后世甚至总结了一些航道，避开绝大部分的风暴，在天气预报和各种的通讯措施都很强的前提下，几乎把绝大部分的风浪都给避免了。
越是强大的船，对于风浪的抵抗能力就越强，在一战左右，当世界军舰进入到超无畏，甚至是更强的时代，单纯风浪，对于船的影响，已经降低到了最低了，很少听说，某一艘军舰，在热带风暴之中沉没的。
不说现在军事上面，发达的军事设施，就说那些军舰的技术含量的，在高海情面前的处置能力，实际上，是整个军舰的基础要求的，如果一艘军舰，连普通的自然风暴都无法承受，这个军舰，又相当于什么。
实际上，哪怕是到了21世纪，对于自然的恶劣的天气的，大部分的舰队，也只能躲避，特别是针对航母特混舰队，在遇到狂风暴雨的前提下，特混舰队也只有提前规避。
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第五百二十八章 测量和验证（）
船是基础，有了船，只是一个基础，代表着横跨海洋的可能性，不至于，到了深海之中，面对着常规的，或者是的稍稍的一股风浪，就沉没了，那根本没办法度过大洋。
可是一个好的船只只是基础，有了这个基础，并不代表可以横跨大洋，如果没有一个测距的方法的，那么大海对于他们来说，就是噩梦。
大海的可怕，就是如此，哪怕拥有了征服大海工具的船只，没有一个测距，也无法征服大海，大海茫茫，比陆地面积更大的，所谓大海上面的航道，也都是在海图之上，真的到了大海之中，一片茫茫的，如果迷失了方向，不停的绕圈子，那么就算船不沉没，失去了方位，只能够随波逐流。
这样的话，结果只有两个，一个是幸运的，被海风送到了陆地之上，并且逃出生天，要么，就是死亡的结果，这个死亡，或许是在飘荡的大海上，最终遇到了无法抵挡的风浪，彻底的沉没到海里，或者就是，在败血症和各种补给消耗殆尽之后，最终，整船人都死亡，无法控制船只，让船变成了幽灵船。
测量，一直以来，都是航海最为重要的要素，在早期的海船之上，一直都有一个领航员的职位，这个领航员一方面，要是熟手，对于这个航线非常熟悉的，另外一方面，还懂得测量和计算，这样才能够在大海之上指引方向。
或许说，在风浪来临的时候，面对惊涛骇浪，或者海盗攻击的时候，发号施令的是船长，可是在常规航行，甚至迷航之后，找回合适的航道的时候，领航员才是当仁不让领导者，只有在领航员的指引之下，才能够更快，更安全的抵达目的地的。
在航海的早期早期，只有一个指南针，连指南针都没有，他们面对着海洋，就如同跟死神跳舞，一条航线，一个秘密的补给点，会让他们掌握一条充满了黄金的商路，可是就算如此，无尽的大海，也埋葬了无数人。
经验和计算，这个在没有六分仪之前，误差巨大的测距，会让航海是一个非常危险的事情，哪怕再怎么经验丰富的船长，在上船之前，也充满了位未知，将军难免征战死，对于船长来说，如果不能赚到一大笔钱，及时的退出航海，那么等待他的，就是不知道哪一天无法回归的。
在航海时代初期，甚至是中期，无数人通过航海的获得了丰厚的收入，可是也有无数人，投身到海洋之中，永远的葬身海底。
这就是海员们的宿命，这也就造就了海员们的传统，海员们不拘泥于一城一地，在大航海时代，可能今年在欧洲明年就到了亚洲，再过一年就到了美洲。
幸运的赚到钱，往往就在港口挥霍一空，有钱的时候，是大爷，呼朋引伴，过夜夜新郎的生活，没钱的时候，就爬上海船，在风浪和危险之中，挣到钱。
赵信很清楚，这就是航海时代，甚至一些推出来的船长和海员，其中到底有多少是真的，还真不好说，或许就是权力阶层，为了的利益，不停的推动，正是无数海员，前仆后继，最终让欧洲得到了地理大发现，这个在文艺复兴之后，才超车成功白种人，开始确立了领导的地位，彻底的超越了东方。
用利益刺激无数的人，前仆后继的投身到海洋之中，依靠着海贸的可怕收益，来推动造船业和造船科技的发展，在航海时代开始，只是非常差的船只的欧洲，逐步的成熟，奠定了风帆舰队的巅峰。
在1840年，鸦片战争的时候，无论是英国，还是�
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