友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
大明霸贼-第29部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
然后袁二被赶出去了。
陈耀祖的理由很简单：你还不是我的人，所以接下来的事情不能让你知道，你以后也少打听！
这可把袁二恨得牙痒痒的。
作为袁府的工匠房管事，他也很想知道陈耀祖怎么来做到十倍速度来生产更精美的枪支，没想到却在关键时候被赶出去了。
可这也是没办法的事情，谁叫他不是陈耀祖的人呢！
陈青云倒是留了下来，因为他是陈耀祖的便宜父亲，陈耀祖没有隐瞒他的意思。
“我们第一个要生产的东西叫车床。”
一个对工匠们来说非常新鲜的名词从陈耀祖的嘴里蹦了出来。
车床可以说是现代工业中不可或缺的一部分。
在古代也已出现一些车床的雏形，比如说最古老的“弓车床”，就是利用绳索缠绕的原理来拉动木轮转动。
到了16世纪中叶，法国有一个叫贝松的设计师设计了一种用螺丝杠使刀具滑动的车螺丝用的车床，可惜的是，这种车床并没有推广使用。
18世纪，又有人设计了一种用脚踏板和连杆旋转曲轴，可以把转动动能贮存在飞轮上的车床上，这是最原始的“脚踏车床”。当然，这种“脚踏车床”的旋转速度还非常有限的。
陈耀祖现在所做的就是，在脚踏车床的基础上制造更为的旋转车床。
车床是陈耀祖的工业计划里非常的基础。
如果像很多穿越里所写的那样，连车床这样的工业基础都没解决，动不动就去造枪、造炮，造什么蒸汽机、轮船、车什么的，那简直是扯淡的一件事情。
对于这一点陈耀祖是非常明白的。
当然，因为条件有限，陈耀祖现在所能造的也只是最原始的车床，但最起码要比“脚踏车床”要好上许多。
其实车床的原理很简单，大家所熟悉的自行车和脚踏缝纫机就是一种典型的车床应用。由人工转动一个大轮子，再带动一个小轮子小轮子带动的轴飞速地转动起来，如果在加一个储存动能的有重量的飞轮，一台简易的车床便产生了。
当然，要使这样的简易车床真正可用，有两个关键问题必须解决，一是飞轮转动的速度必须足够，二是车床所必须的刀具。
这两个关键问题在现有的工艺基础上可不容易解决，但陈耀祖是有可行的解决办法的。
在加快飞轮的速度方面，陈耀祖需要解决一样最关键的东西，那就是能大幅度减少转动摩擦的轴承。
这正是陈耀祖的工匠名单里有一名陶匠和铜匠的原因。
轴承的两个大小滚轮，单由铁匠来打制是很难完成的，但有了陶匠和木匠配合就不一样。
木匠可以先用木头来雕刻出两个标准的圆环作为母模，再由陶匠用陶泥加母模制作成模具，铁匠再用炒钢法烧出合格的高碳钢汁，浇注到模具中，大小滚轮的粗坯就可以完成。
最后的工序就得由铜匠来完成了。
在古代，要论精细加工，铁匠是远比不上铜匠的，这正是铜匠所能发挥的作用。
而滚珠的精细打磨，也是需要由铜匠来完成的。
在分工协作的情况下，一个现代化的轴承完全可由这些人配合手工制作出来。
轴承解决后，车床的旋转速度也就解决了。
合格的刀具也是一个难题，因为这个年代并没有适合做刀具的高速钢。
不过陈耀祖也有解决办法，那就是他可以先用砂轮。
在明朝自然是没有砂轮的，但关于这点陈耀祖已经想到了可行的解决办法，那就是用天然的石英砂结合陶瓷烧制来解决问题。
石英砂是由天然的石英石研磨而来，这东西到处都可见。
而石英砂的莫氏硬度达到了7，虽然不如刚玉等打磨材料，但满足陈耀祖的需求是足够了的，因为铁和钢的莫氏硬度只不过只有4…5。就算是在现代，石英砂也是一种相当廉价的打磨材料。
用石英砂结合陶瓷烧制来制作砂轮是完全可行的，因为石英砂的熔点高达1750℃，而陶瓷的烧制温度不过是900℃左右而已。
大家可别小看了这种陶瓷石英砂轮，即使是在后世，薄薄的一片也耐用得很，完全能满足陈耀祖的需求。
如此一来，简易车床所最关键的两个问题也基本解决了。
陈耀祖掏出了一叠图纸，耐心地跟大家讲解起建议车床的和原理来。
这东西带给大家的是绝对的震惊，包括陈青云。
按照陈耀祖的描述，如果这东西真的能造出来的话，作用实在是太大了一点。
切割、打磨、抛光，很多现在的工艺难以完成的事情，在这个叫“车床”的东西的辅助下，将会变得非常的轻松。
可这东西真的可行吗？
很多人还抱着怀疑的态度，可如果按照陈耀祖所讲述的设计原理，听起来还真的可行。
确实可以试试！
第44章 标准米原尺（）
大家已经开始迫不及待地想开始制造这部车床的部件了，可陈耀祖又一次制止了大家。
在开始车床的制造之前，还有一些必要的前提需要先行开始。
第一样是统一度量衡，在这里要统一的就是度，也就是尺寸问题。
这也是没办法的事情，因为明代工艺制作最大的问题就是度量标准不够统一，比如当时的一尺，按营造尺来算是32厘米，量地尺是32。7厘米，而裁衣尺则达到34厘米，并且各个工匠的尺子刻度也还有细微的差异，导致很多东西制造出来存在着较大的误差。
就以火绳枪为例，不同工匠制造出来的火绳枪口径都不同意，有的为12厘米，有的小一点，有的又大一点，导致装弹时各种状况百出，射击的精度自然也受到影响。
这种情况是陈耀祖绝对不能接受的，所以他只好自己来统一度量标准，而且要直接统一成为他所熟悉的米制。
外面能不能习惯这种新的度量他不管，但在他这个小体系内是一定要统一的，因为这事关以后的发展问题。
当然，现在的标准米制连欧洲都还没有统一，陈耀祖就只能以一把标准营造尺为32厘米来推算了。
“我们必须采用一种更为先进的长度度量单位，这种单位叫米，这是西方的一种度量单位，以后全世界都会统一采用。”
陈耀祖又说谎骗人了。
因为就算是在欧洲，现在也还没统一度量单位，而最早的“米原器”也还需要近200年后才产生。
但陈耀祖已经顾不上那么多了，因为他自己更习惯用米制来进行度量，而且跟国际接轨也是迟早的事情，不如早作准备。
于是米、分米、厘米、毫米等概念也在陈耀祖的讲述之下了大家的脑海。
“去，找袁二管家要一条标准的营造尺来。”
可怜的袁二，在需要他的时候就被利用上了，可是关键的信息却不给他听。
在陈耀祖的安排下，木匠开始制作一条三尺来长的扁木条，而且要求用上好的桃木制作，精度要求非常高，陈耀祖说是用来作标准尺的。
铜匠也没闲着，他开始制作一样叫“游标卡尺”的东西。
游标卡尺在陈耀祖的工业体系里面，也是非常关键的一样东西。
游标卡尺是一种测量长度、内外径、深度的量具。
游标卡尺由主尺和附在主尺上能滑动的游标两部分构成。主尺一般以毫米为单位，而游标上则有10、20或50个分格，根据分格的不同，游标卡尺可分为十分度游标卡尺、二十分度游标卡尺、五十分度格游标卡尺等，游标为10分度的有9mm，20分度的有19mm，50分度的有49mm。
游标卡尺的主尺和游标上有两副活动量爪，分别是内测量爪和外测量爪，内测量爪通常用来测量内径，外测量爪通常用来测量长度和外径。
陈耀祖现在的要求不高，他只要求制作十分度游标卡尺，也就是测量精度可以精确到0。1毫米，这对于现在的工艺要求来说，已经足够了。
卡尺这东西，其实在中国古代就早已经出现，北·京国家博物馆中珍藏的“新莽铜卡尺”，经过专家考证，它是全世界发现最早的卡尺，制造于公元9年，距陈耀祖现在所在的大明都也已将近1600年。
只不过铜卡尺是没有游标的。
这东西的制作对铜匠来说并不难，铜匠林水生开始接受了这份工作。
还有一样东西的制作也被陈耀祖安排进了优先制作议程，那就是螺丝和螺母。
这也是必要的，陈耀祖可不希望他的车床的组装还使用原始的铆合方式。
陈耀祖又拿出了几张图纸。
“这东西叫螺丝，这叫螺母。”
“这叫丝锥，是用来给螺母攻丝的。这东西叫板牙，是用来给螺丝攻丝的。”
……
螺丝和螺母这些东西别看小，但第一次做起来可比车床上那些大铁轮子还要麻烦。
为此工匠房又将多一些叫丝锥、板牙的奇怪工具，将由铁匠用最上等的硬铁出来，再由铜匠细细打磨出螺纹制作完成。
不过，有了丝锥和板牙之后，螺丝和螺母的制作倒是简单了。
螺丝和螺母的粗坯还是用铁汁通过陶模浇铸而成，一次可以弄出一大批出来，然后把粗坯一固定，再用丝锥或板牙攻丝，一套螺丝螺母很快就能制作出来。
一系列的新概念又被陈耀祖灌输进了大家的脑袋，差点就让大家接收不过来。
不过人都是非常兴奋的，因为这是一种全新的概念，这些新概念完全颠覆了大家的传统观念，这在他们的师父那里是学不到的新知识。
跟着陈公子真的是跟对了！也许我们确实有改变世界的能力！完全颠覆了大家的传统观念大家学到了很多在师父那里学不到的东西。
工匠们都产生了这样的念头。
在陈耀祖的安排下，工匠们开�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！