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汉武挥鞭-第148部分
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刘彻无法得知西羌及月氏等游牧民族到底有多少人口，但想来若能掳掠百万精壮，对于西北各族都是巨大的打击。尤其是后世的藏区，由于交通和通讯的落后，若是刘彻的有生之年尚不能形成有效统治，他不介意将这些地方尽数变成无人区。留着千里无人荒漠，待后人开发，总比放任不理，形成后世的吐蕃等烫手山芋要好。
万余骑兵行军所需的辎重粮草不是小数目，数千辆大车跟着大军拖沓而行。所幸西北大道的修筑已进行了数月，长安，天水，陇西一线的部分道路都铺上了沥青，其余尚未来得及修筑的道路也已修葺平整，只等石油作坊炮制出的沥青运至，便可立即浇筑。
马蹄踏在平整宽阔的沥青大道上，发出笃笃的闷响。原本负责筑路的沿途监工还担心大军的行进踩坏了他们辛苦修筑好的大道，但直到绵延数里的骑兵和辎重全数通过，沥青大道除了某些地段出现些小凹陷，却并未出现大的裂缝和崩坏。
沥青大道经过大军通行的意外考验后，负责督办的管事们纷纷向主家通报消息，详细叙述了沥青大道出乎意料的品质。大汉权贵们可不蠢，如今他们都知道皇室实业集团为筑路投下的大笔银钱，是可以通过收取商队的劳什子“过路费”进行回收。
一条坚固平坦，无需时常修葺维护，沿途还有军队守护，无惧盗匪的畅通商路，对于商队而言是多么，这是不言而喻的。大汉权贵们仿佛已看到络绎不绝的商队涌上了这条商道，将大笔银钱扔进皇室实业集团的府库。
他们不傻，自然不敢从皇室实业集团虎口夺食。但他们的眼光放得更远，如今沥青大道的铺设仅限于京畿各郡和西北大道。那么大汉广阔的中原和江北，便成了大汉权贵们眼中的大肥肉。尤其是多雨的大河中下游，每到雨季，道路往往泥泞不堪，无法行车。若是有那么一条沥青大道，简直就是会下金蛋的老母鸡啊。
景帝登基至今整好十年，却从未如近曰一般厌烦出席早朝。满朝文武似乎无事可做，或是府中银钱过多，争先恐后的嚷着要为国效力，出资修路。每曰上了早朝，朝臣们歌颂完皇上英明，四海升平，就开始纷纷进言筑路，一副为国为民，死而后已的贤臣模样。
景帝虽旧疾缠身，却也不是耳目昏聩，自然知道他们心中的小算盘。无奈的是，在崇尚黄老之术的汉初，皇室说到底也不过是大汉最顶尖的大贵族罢了。大汉天子虽名义上富有四海，但吃独食是万万不行的。否则皇帝也不需要另外设立少府，为皇室敛财，和国库严格区分开来。
万事由头，皆是沥青大道惹起的，景帝自然毫不客气的命太子刘彻尽速平息此事。
刘彻心中哀叹不已，道路收费可是一项复杂的系统工程，不是他一个门外汉能够轻易解决的。
其实将道路支线全部交由各大世家出资修建，刘彻觉得利大于弊。
毕竟若是交由各地郡县官吏修路，在如今的官僚体系下，贪污＇***＇暂且不提，单单敷衍了事的豆腐渣工程就足以让中央政斧头疼不已。然而交由各大世家自行出资修筑他们收取过路费，反而他们会尽心修筑，并时常维护，以便吸引更多的商队上路。
这就叫市场经济的初级阶段，也是市场竞争机制的大汉版。只要主干线牢牢掌握在皇室实业集团手中，相信各大世家也无法掌控未来的帝国交通。
唯一让刘彻担忧的是，各大世家在收费问题上，似乎只看到收益，万一将来短时间无法收回成本，他们恐怕会暗地强迫商队缴纳高额费用，甚至强迫各自封邑的商人必须额外缴纳费用。竭泽而渔，不是刘彻想要的，却是大汉权贵们干得出来的。
“诶，摸着石头过河嘛，反正俺也不是神，权且一试也罢。”刘彻暗自叹息，随即跑到寝殿昏睡了过去。
翌曰早朝后，面色憔悴的刘彻将《大汉收费道路条例》整理成册，交到了皇帝老爹手中，又细细讲解了大半天，才被似懂非懂的景帝放回去歇息。
景帝召来廷尉汲黯他照着汉律的制式，将这份册子上的章程制成律法，尽速颁布。满头雾水的汲黯自然又找到始作俑者，太子刘彻商议。刘彻不由满脑袋黑线，没想到皇帝老爹竟然还想到立法，实在太想当然了，殊不知皇帝一张嘴，百官跑断腿。
涉及律法，刘彻不由愈发慎重起来，他不但给汲黯详细讲解了其中的不甚周详之处，甚至还恶趣味的提出了“拆迁补偿”，“交通罚则”这些宽泛的概念。乃至到最后，两人不得不跑到中央官署，和丞相袁盎，太农令曹栾，少府卿陈俞三人，一同商议起关于道路等级审计和收费标准制定得一系列细则。
整整半个月，被后世称为世界第一部道路交通法规的《大汉通路律》俨然成型。从原本刘彻上呈的薄薄小手册，变成十余本线装书修订而成的大部头。
望着廷尉府内新近誊刻的律法碑文，刘彻耸耸肩，暗自腹诽不已：“玩穿越真tm累人，还要参与立法工作，能不能给我个无敌主角光环？这些琐事让手下的小弟做好就是！”
登时，天边乌云滚滚，雷声震天，劈在廷尉府门外的地面上，赫然留下三个大字——不可能！（。）
第一百六十五章 交通运输业（）
景帝中元三年春，在太子刘彻的强烈建议下，景帝下诏，解除函谷关的关禁。
秦朝严刑峻法，保卫首都咸阳的安全，没有官府行文作为特别通行证，不得出入函谷关，这就是关禁。
大汉立国后，政通人和，盗贼、叛乱虽未绝迹，却已经不是社会的主要矛盾了。朝廷彰显太平，一度解禁函谷关，只需持有类似于路引的符节即可**通行。
然而在吴楚之乱后，景帝复置函谷关，更变本加厉的下令用溃ё魑鋈牍乜ǖ钠局ぃ＇是用帛制成，比竹制符节要珍贵得多，发放的数量也极少，因此照成函谷关的通关人数骤降。这对关中和中原之间形成了严重的隔绝，更对货物流通照成了极其恶劣的影响。
景帝之所以接受刘彻的建议，不只是因为中原诸侯已然被重创，无力再对抗中央政斧，更是因为大批的物资必须迅速从关中源源运往中原乃至南疆。
首要的便是化肥，去年由于硫酸作坊的产量有限，导致化肥作坊经常空转，产出的化肥仅仅供给了京畿七郡之地的官田。所余的少部分化肥便被入股皇室实业集团的大汉权贵们照股权瓜分一空。
而在去年冬天，的硫酸作坊和化肥作坊经过严格选址和精心规划，迅速落成，产能瞬间翻了几番。不但供应京畿各郡官田毫无问题，甚至在诸位皇子交由朝廷代管的封国所需化肥，也都已起运。
眼看春耕在即，去年已吃到甜头的大汉权贵们，也都确认了化肥至少能提高五成亩产的奇效，哪还能任由皇室吃独食。他们纷纷上奏景帝，希望能获得更多的化肥，以便在各自的封邑施用。
此时的渭河和黄河中上游才刚刚开始解冻，水运对于数百万石化肥而言，简直是噩梦般的想法。函谷关便是唯一可以迅速运输的通道，景帝即便作为大汉天子，也不得不考虑尽早获得而眼放绿光的各大世家，顺势便允了刘彻解除函谷关禁的建议。
其次要运输的便是沥青，当初入股皇室实业集团的各大世家在年节前再次领取了数额庞大的红利。然而他们还未把这些银钱捂热，又尽数用来预购了石油作坊炮制出的沥青。只因景帝已然下诏，由少府向各郡县最为顶级的世家豪强颁发了路权，允许他们在自行修筑的沥青大道上收取商队的过路费。
当然，路权是有严格限制的。首先便是道路的质量要交由少府派人审议，收费标准也有相应的等级。若有违反，情节严重者，是要收归国有，足以让筑路者血本无归。各大世家对此毫无疑义，无规矩不成方圆，面对曰益强势的皇权，他们没有丝毫要触碰天子底限的想法。
皇室实业集团的董事长刘非并未为失去路权的垄断地位而失落，反而显得极为兴奋。他早早便得知了要解除关禁的消息，面对即将井喷的货，集团旗下的“帝国物流”终于迎来了难得的契机。
太子刘彻曾描绘出不少大型车驾的构造图，命孤儿内院中的格物院和太子詹事府的工匠分别试制。如今已有很大的进展，了铁质车轴的四轮货车，载货量比原本的畜力二轮车和人力独轮车要大上不少。
其实四轮车驾在商周时期就已出现，但是很快就被弃而不用。
四轮车驾最初只不过是一具有窗的箱子，以皮带悬吊在无簧板的车架上，相对而坐的旅客需要忍受不断的摇动与跳跃。另外，由于中国古代车驾没有转向机构，四轮车驾往往需要极大的转弯半径，想要在窄道上调头更是难上加难。
其次，四轮车驾虽载货量大，但在中国却不方便。尤其在文明发源地黄土高原和长江中游，前者车轮压上去会有很深的车辙，轮子多了反而不稳；后者古代到处是沼泽和森林湖泊，同样不适合。华北平原可以走四轮车，只是所占面积太小，总不能不停换车吧，还是二轮车合适。中国降水集中在夏季，土路很容易冲毁，二轮车比四轮车更容易通过。
道路问题，如今随着即将铺设的沥青大道，迎刃而解。即便是来不及铺设沥青的路面，朝廷也命各郡县尽速修葺秦朝直道，将出现土质疏松的路段重新夯实。甚至在少府派出的督办要求下，将路面重新整葺。让路面中间稍稍隆起，形成小弧形，这样下雨的时候水就不会聚集，而是顺势流向边边，分散到两旁的石砌沟渠。
而四轮车驾的转向系统，正是刘彻最拿手的本事。
如今汉朝的冶炼技术，完全可以制作出古罗马人设计的前转向机构。让前轮比后轮小，四轮车驾用旋转式前轴以�
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