空降1630-第169部分

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　　　　郑和下西洋的宝船就是在龙江造船厂建造的。宝船，又称大舶、巨舶、巨舰、巨舟宗、海舶、宝舡、宝石船、宝舟、龙船、海船等。其中，大号宝船长四十四丈四尺、宽一十八丈，中号宝船长三十七丈、宽十五丈。由此可见郑和下西洋时期的船舶建造技术，已经达到了当时木帆船时代的巅峰。

　　　　龙江造船厂所造的海船，不仅排水量巨大，而且坚固可靠，经历了七下西洋的严峻考验。

　　　　龙江造船厂的规模很大。其范围东抵城濠，西抵秦淮卫军民塘地，西北抵仪凤门第一厢民住官廊房基地，南抵留守右卫军营基地，北抵金陵兵部苜蓿地及彭城伯张田。东西横阔一百三十八丈，南北纵长三百五十四丈。面积达五十余万平方米。

　　　　当然，江南不止一个龙江船厂，明朝在淮安府就设有京卫、卫河、中都、直隶四个大厂，共八十个分厂，厂区沿运河绵延伸展，总长达二十三里，可见江南造船业的规模之宏大。

　　　　因为龙江造船厂有着建造大型宝船的能力，一心要发展海上事业的高峻山，当然把重点放在龙江造船厂这边。

　　　　改装后的“襄阳一号”航速达到十二节，顺流的速度，所以这次的航行，比前一次高峻山乘坐“襄阳一号”提前了五天到达武昌。

　　　　在武昌高峻山没有下船，在船上接见了作为江南的最高军事长官李过。

　　　　李过也不是第一次坐“襄阳一号”了，他登上“襄阳一号”的甲板，就直接上了最高层，来到高峻山的包间。

　　　　“补之，见到你真是太高兴了！”高峻山一见到李过见客气的说道。

　　　　李过连忙行礼，道：“皇上驾到，末将有失远迎，还请恕罪。”

　　　　高峻山道：“你是我的结拜兄弟，这些台面上的礼节就免了吧，朕这次又要你跟着一起同船了。”

　　　　李过拜谢：“遵旨！”

第二百一十八章　郑和宝船（）　
高峻山又对李过说道：“江南回归华夏，你的功劳不小，特别是收复凤阳，没有伤及百姓，很合朕的心思。”

　　　　“多谢皇上赞誉！”

　　　　高峻山继续说道：“所以，曹文诏调去新疆，朕就提拔你为江南的最高统帅。你知道朕下一步的打算吗？”

　　　　“请皇上教诲。”

　　　　高峻山喝了一口茶，润了润嗓子，道：“稳固江南之后，朕要你在海军的配合下，把两广和安南（越南北部）拿下。”

　　　　“安南国？”李过不禁问道。

　　　　“是的。”高峻山很明确地点头，并且强调，“你必须打到金兰湾，朕希望下一次在金兰湾码头见到你。”

　　　　金兰湾在什么地方李过也不知道，对于高峻山的命令李过也是坚决执行的，虽然他现在还不知道那个金兰湾在哪个角落，他相信，既然皇上说了要在金兰湾见他，这个金兰湾就一定是个很重要的地方。

　　　　高峻山接着问李过：“你对高杰很熟悉吧？”

　　　　“当然。”

　　　　“以前他对我们义军有过节，拐走了自成哥的女人，现在他诚心来投我华夏，以大局为重，希望你能重用高杰。”

　　　　李过道：“末将一定把皇上的意思转告高杰。”

　　　　高峻山明白地告诉李过：“朕不是要你去转告高杰，朕是要你主动去化解你们之间的矛盾，他诚心来投，你也要对他以诚相待，不然你们今后还怎样合作呀？”

　　　　“末将知道该怎样做了。”

　　　　高峻山提醒道：“他手下有一员骁勇之将，叫李成栋，你要特别重用他。”

　　　　李过道：“李成栋这人我了解，是个反复无常的小人，不可重用。”

　　　　高峻山道：“现在是用人之际，人无完人，只要你充分的信任他，他还能反复到哪里去？再说还有朕呢？他就不怕朕把他灭门？”

　　　　“末将一定遵循皇上的意思去办！”

　　　　“朕让你跟随朕去金陵，就是让你代朕去见见这些人，将他们收为己用。”

　　　　一声汽笛长鸣，“襄阳一号”开始驶入龙江港，龙江码头来往的船只相当的繁忙，还没有靠上码头，就能够听到岸边造船厂传过来的各种嘈杂声，高峻山站在最高层的甲板上，眺望江边，那嘈杂声对高峻山来说却如美妙动听的乐声，因为那是工人们正在建造船只。

　　　　“襄阳一号”稳稳当当地停靠了下来，码头上并没有欢迎的人海，因为高峻山没有大张旗鼓地宣传自己要下江南，只是少数的高级将领知道这件事，就是京城的三院（军政院、民政院、都察院）也鲜有人知。

　　　　担任护卫的都是漕运的人，所以并没有引起多少人注意，人们认为只不过是商业行为，因为茶漕运是负责保护商人利益的，谁也想不到这次是保护皇上来了。

　　　　高峻山也是很低调，下了码头，就直接上了马车前往龙江造船厂的总部。

　　　　其实龙江造船厂已被明朝废弃多年，现在是繁荣的景象是高峻山给它住入了雄厚的资金，才恢复了生机。

　　　　造船厂的厂长是崇文弟子“航海三李”之一的李世奇。

　　　　高峻山来视察没有别的目的，就是奔着宝船来的，这里还有三艘巨型宝船，李世奇介绍说，这三艘巨型宝船不是郑和下西洋使用过的宝船，是造船厂后来建造的，所以都很新，因为明廷缺少资金，所以一直都在造船厂没有装备水师。

　　　　高峻山在厂部休息了一天，第二天一早，乘坐马车前去视察宝船的改装情况。

　　　　马车沿着江边驰行了一个时辰，来到造船厂的一个分厂，龙江造船厂的分厂有一十八个，十分的庞大。

　　　　这是最大的一个分厂，专门建造宝船的。这个船停工多年，所以在来的路上，高峻山见到一路杂草丛生。

　　　　现在这里可是热火朝天，一进厂门，就见一大横幅标语，上面写着“你们海军要大力发展”几个字。

　　　　高峻山会心地笑了，这句话是自己对海军部尚书周文江说过的，当时高峻山是说“你们水军要大力发展”，现在水军已经更名为海军了，所以，横幅上面的标语引用得也没有错，高峻山十分认同。

　　　　进了厂门，还见不到宝船，马车继续向江边奔驰，厂里面的路面就好走多了，不多时就来到了停放着一艘宝船的岸边。

　　　　高峻山一行在李世奇的引领下，登上了宝船。李世奇陪在高峻山身边，一边走一边向高峻山介绍宝船的结构。

　　　　宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。

　　　　船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成二十八舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

　　　　宝船采用全木结构。因为明朝的船舶工艺，已经发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。

　　　　宝船外形为小方首，宽平艉。主甲板中部有一层甲板室形成舯楼，设了舷墙，艉部有三层艉楼，艏部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。

　　　　高峻山道：“‘襄阳一号’和它很接近了，就是比它小，也是分为五层。”

　　　　李世奇道：“‘襄阳一号’就是一艘小型的宝船，是仿郑和宝船而建造的。”

　　　　高峻山建议：“你们的改装可以参考‘襄阳一号’。”

　　　　李世奇接着又向高峻山介绍宝船的动力系统。

　　　　宝船的动力主要依靠风帆借助风力以及水手划水来获得。在动力推进系统的这两个重要的环节中，使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条，这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高，并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。

　　　　与船桨不同，宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。

　　　　李世奇介绍完毕，他们已经登上了甲板的最高层，高峻山一看甲板，惊叹不已，在岸上还看不出它的宏大，上了甲板，就连高峻山都不得不惊叹明代的造船技术高超，因为这个甲板就有一个足球场那么大，同一时期的欧洲，那是不可能建造出如此巨型的战舰的。

第二百一十九章　登船视察（）　
跟着高峻山上了宝船的只有孙可望和李过，刘文秀带着他的漕帮兄弟在船下的岸边守卫着。高峻山要李过多了解一下海军，所以把他也带上了宝船。

　　　　孙可望、李过看到这么大的宝船也是唏嘘不已。

　　　　“这就是朕和的帅船？”高峻山问。

　　　　李世奇回禀道：“据江南水师的老人讲，当年郑和就是乘同一类型的宝船下的西洋。”

　　　　“既然确定无疑是郑和的帅船，那么这艘船就作为朕的指挥舰，你先领朕下到底舱看一看。”

　　　　高峻山他们现在处在三层的甲板上，宝船的三层甲板足有一个足球场那么大，不过甲板上树了许多桅杆，看上去很凌乱，甲板的前部是驾驶舱，后部有三层，是作战舱和休息舱。

　　　　李世奇听说皇上要下底舱，急忙劝阻道：“回禀陛下，底舱正在改造，还是先不要下去的为好。”

　　　　“你们的底舱是怎样改造的？”

　　　　李世奇答：“底仓原本是装土石的压舱，现正在按‘襄阳一号’的样式，将底舱改为蒸汽机舱，利用蒸汽机和煤的自重，代替土石来压底舱，这样可以一举二得。”

　　　　“你们有没有考虑过煤会越来越轻？”

　　　　“这个问题我们也想到了。随着航程，煤会越来越少，我们考虑在宝船的后面跟一条运煤船，这样就可以及时