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帝国玩具-第274部分
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这还是他们俩人的第一次出国，虽然是异国他乡人生地不熟，可却丝毫没有阻碍露琳兴奋的感觉。
“天啊，郑磊你快看，那是东京铁塔吧？真是太高了，太壮观、太美了！”
东京铁塔高333米，是现在东京最高的建筑物。在东京的任何方向只要角度允许，都能看的它的身影。红白二色的涂装，再加上东京周围的高楼大厦，哪怕是三十年后东京的繁荣仍然是充满了自己的魅力。
在国内就连省城盛京都没怎么去过的露琳，看到繁华的东京，真的是有些目不暇接的感觉。
“那个，应该就是了吧？”然而郑磊其实和露琳相差不多，露琳还是在发展的更好的大港，郑磊毕业之后却一直圈在自己一副小天地的渤船，真是没有什么见世面的机会。
几乎可以称之为高耸入云的东京塔，毫无疑问肆无忌惮的展示着日本的工业实力。
这次郑磊是作为新科重工引进全套CO2半自动焊接设备的主要负责人前来日本的，与他类似的引进技术或者设备项目，胡文海足足准备了一百二十多项，覆盖了整个造船工艺的全部流程，为的就是使新科重工拥有生产三万吨和三万吨以上轮船巨型总段，以及总段合拢的关键技术。
别看新科重工按时完成了何鸿燊的订货，但那艘船一是只分了两段建造，另外就是排水量只有七千吨级别的散货轮，建造难度相对还是比较简单。
总之经过胡文海目前手上搜集到的商业情报显示——日本有专业的商业调查公司，只不过要价那是真黑。为了获得第一手的日本造船业技术情报，胡文海至少扔出去一亿多日元的服务费，这才拿到了相对比较全面的一定范围内公开程度的技术资料。
根据这份资料，胡文海才发现，原来想要实现总段造船法还真不是自己想象的那么容易。
至少，前世看过的那本《超级能源强国》的书里，以为开发出一套电脑系统就能实现的方式，未免就有些太儿戏了。
当然，到九十年代韩国人确实是在电子模拟技术上获得突破，才扫清了总段造船法的障碍。但那是九十年代，韩国造船业都已经独步天下、独孤求败了。放眼世界范围，韩国人造船规模已经是最强大的国家。而总段造船法很多硬件需求，更是早就已经具备。
韩国人是站在一定高度之下，最后才能说是“捅开”了一层窗户纸。
然而反观国内，渤船应该算是技术实力很可以的造船厂了，毕竟是连大黑鱼都能造。民船部分有什么难题，总还可以向军用部分请教和申请支援。
可即使如此，渤船的焊接技术还是停留在电弧焊、氩弧焊、埋弧焊的阶段。总段造船法最重要的总段合拢需要的气体保护焊，渤船竟然只有一套设备，是专门供应给军工部门使用的。
郑磊多少还研究过那套引进的气体保护焊设备，所以为民船部分引进新的气体保护焊设备的任务就交到了他的手上。
要知道当年为了得到这么一套设备，渤船可是被日本人狠狠的宰了一刀。单是一台焊机，日本人就卖了上千万日元的价格。这已经不能说利润是百分之几十、几百，完全可以用百分之几千来计算这里面的利润了。
然而转过头来，焊丝、焊料竟然还不让国内生产，人家有技术专利嘛！这不坑爹么，气体保护焊的一大优势就是作为保护气体的二氧化碳便宜，但国内应用这门技术因为材料进口，反而成本急剧上升了。
而郑磊这次需要引进的气体保护焊技术和过去引进的又有不同，渤船军工部用的是手工焊的设备，而手工焊的气体保护焊在总段造船法中应用受到的局限非常大，必须引进日本人都没有掌握多久的半自动气体保护焊的设备系统。
简单的说这种半自动系统，已经有后世焊接机器人的雏形了。三菱答应开放自己也是刚刚应用的发那科焊接系统，他们自信的认为，哪怕是敞开了让中国人看，中国人也根本掌握不了这种技术。
把一台笔记本扔给工业革命刚开始的最聪明的人，他也无法凭此就掌握电子计算能力不是？
有着这样沉重的压力，日本的繁华和盛景竟然全没在郑磊心里留下多少印象。哪怕是高耸巍峨的东京塔，哪怕是风景如画的日本田园风光，都一点也吸引不了他的注意力。
露琳这次的任务倒是不太麻烦，她目前研究的方向是造船材料的性能，瞄准的是三菱的造船材料数据库。总段造船法精度控制的一个重要课题，就是材料热胀冷缩造成的精度差。
她的工作，基本就是交钱然后买回来一大堆资料而已。
当然，三菱愿意出售的也只是部分资料，而不可能是它们的整个材料数据库。
究竟哪些能买、哪些不能买，还得看中方的出价和准备工作做的是否充足了。
整节新干线车厢里，明显能够看的出来考察团的人分成了两种状态。一种就是露琳一样，为日本的繁荣和魅力所倾倒，兴奋的打量着窗外的景色。
而另一部分则好似郑磊一样，对眼前美景兴趣缺缺，深感自己肩上的责任重大。越是接近三菱的长崎造船厂，则越是忐忑担忧。
日本新干线高速铁路列车采用分散动力设计，发车时间能够压缩到五分钟一个班次，技术水平凭良心说真的是一时无两。
“郑工在担心引进谈判的事儿？”
露琳正兴致勃勃的看着窗外，郑磊则愁眉不展的抓紧时间啃着手上的一本资料。就在这时，他对面的座位上突然响起了一个声音。
“罗工！”
郑磊将手上的文件用书签夹好，抬起头正看到罗西坐在了自己的面前。
看到比刚来的时候几乎年轻了十岁的罗西，再对比自己这段时间苍老的速度，郑磊不由摇头：“可不是，真是不看不知道。咱们中国造船的技术，距离世界先进水平差距实在是太远了。不说别的，咱们国内在自动化上落下的太远了。可总……”
罗西连忙摆手，严肃的瞪大了眼睛。
郑磊恍然，苦笑的拍着脑袋：“看我，看书看的头都晕了，嘴上也没有个把门的。”
总段造船法就是一层窗户纸，思路问题，新科重工暂时还没有在其他国家申请专利。真要让日本人听去了，说不得这个损失可就大了去了。
“不过自动化确实是个问题，咱们要使用新工艺，很多地方已经不是手工焊能够实现的了。不过你这个样子光是重复的看资料，我说意义也有限。最好的学习，还是到现场去过一遍，很多脑袋里没概念的东西，立刻就清楚了。”
郑磊将手中的资料放回包里，点头叹道：“我也知道，只是心里实在静不下来啊。”
罗西在新科重工的组织架构里颇为特殊，自己管理着一个其他船厂都没有的电子设计室，级别不高，但厂里却没有谁敢小看他。
开玩笑，一台银河机大几千万就给他随便玩，巨型总段造船法的核心技术，罗西在新科的地位那是相当清贵显赫。
郑磊在厂里大小算个人物，可在新科的重要性还真比不上罗西。毕竟，罗西掌握的仿真建船模拟技术，可是全中国独一份！
“是啊，之前我还以为咱们新科重工的技术怎么在国际上也能算一号。现在看来，和三菱重工之间的差距不是一点半点啊。即使是我负责的这部分工作，日本人也已经走到了咱们前面。说实话，不能不说是让人沮丧。”
罗西摸了摸西服的里兜，刚想摸出烟来。抬眼看到车厢旁边悬挂的禁烟标识，只好又把烟盒给送了回去。
郑磊和罗西相顾无言，只有沉甸甸的责任和压力留在了各自的心底里。
巨型总段造船法虽然让中国有了弯道超车的机会，但只能说前途是光明的，然而道路仍然会充满了曲折。
但这已经比这个时代绝大多数中国企业和行业要强的多了，毕竟摆在新科重工面前的是一个清楚的未来。
而更多的中国企业和行业，仍然在黑暗中摸索前行。对未来究竟会走向何方，前面是悬崖还是大道，眼前一片PM2。5。
新干线列车以每小时三百公里的时速在日本狭长的国土上飞驰，在经过马关海峡之后，新干线抵达了它南方的尽头博多。
中方考察团一行在博多下车，世界上唯二吃过一发原子弹的长崎已经是历历在目。（未完待续。）
第二百九十三章 贷款（）
三菱重工是一家有着百年历史、非常悠久的工厂，在这里不仅诞生过战前日本海军的诸多军舰，而且是在战后仍然成为日本国内首屈一指的重工业军火商。
如日本的F…2和F…15J战斗机，90式坦克和海自超过半数的潜艇以及三分之一的水面舰艇，都是由三菱重工建造。
在这些金字塔尖上的先进武器下面发挥支撑作用的，是三菱重工庞大的民用制造业集团。
从机电设备到半导体，汽车到飞机，三菱重工本身就是一个在日本国内举足轻重的财团。而国际造船市场上，当然更是少不了三菱的身影。
三菱重工负责造船业务的，是船舶海洋事业本部的单位。其下属四大造船厂，最为出名的莫过于长崎造船厂。
而长崎造船厂为之名闻天下的“杰作”，就是赫赫有名的“武藏”号巨型战列舰。造船厂与长崎市区和长崎港隔海相望，分布在一道河流出海口的两侧，成为一处天然的造船良港。
也就是在这里，长崎造船厂已经是世界上最为先进的造船厂之一。拥有世界最大的22万吨船台，和30万吨船坞各一，可以形成年产量190万吨的产能，以及550万吨的修船产能。
仅是长崎造船厂一家，就承担了海自三分之一的水面舰艇制造量，并且是最为重要的那三分之一作战力量。
应该说，从长崎造船厂1884年成立以来，�
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