帝国玩具-第481部分

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　　　　“帮我拿着，别磕碰到！”辛晓松松开了衣领的扣子，喘了两口气：“走吧，先去招待所安排我休息一下。坐了一晚上的火车，简直把人累死了！”

　　　　“好，您往这边走。”小徐看不出丝毫不满，一脸笑意的在前面带路。

　　　　早上七点停靠在绣城的过路火车，辛晓松火车上坐的是卧铺，其实倒也不算太累。这时手上轻巧了，再抬头打量周围的景色，才看出绣城和其他地方的不同来。

　　　　其中一点，就是绣城的街道上，摩托车竟然很是不少。然而相对这么多的摩托车，汽车的数量却不太显眼。

　　　　有嘉陵轻骑和黎明这样的国产货，也有川崎125这样的进口车。这年月普通人骑上一辆摩托车，那就和三十年后开跑车一样。轻骑能算是美人豹，嘉陵250则类似于酷派的风格。长江750是牧马人，如果胯下骑的是川崎125，那至少相当于一辆奥迪tt了。

　　　　如果你出门开的是一辆菲亚特小土豆，不用说，三十年后开保时捷都没有你拉风！

　　　　就在早上上工的时间里，绣城街道上摩托车在自行车海洋中竟然至少能占十分之一！哪怕是放到帝都，也没有这么高的比例。

　　　　但相对于这么多的摩托车，想来绣城人的收入肯定很高吧？说不定开汽车的人也不少？

　　　　然而早晨时候街道上的汽车，实际上却并不是很多。有一些菲亚特小土豆，有一些苏联的拉达，还有大沽的大发面包车和极少的桑塔纳。更多的是圆头圆脑看起来颇有点憨厚可爱感觉的公交车，它们在自行车和摩托车的海洋里，简直就像沙丁鱼群里的鲸鱼一样。

　　　　虽然听说绣城很可能在今年拿下一个特区名额，但要和深土川比，两者又是不同的风格。

　　　　深土川的特区地位，很大程度是因为它与香江隔河相望比邻而居，在与国际经济交流中因此有特别的优势。要看书　·1kanshu

　　　　在经济上，深土川主要承接的是港资侨资和国际投资，经济运行的模式是外向型的，以进出口为主。工业模式上主要是加工业，像是服装厂电子厂玩具厂，产业集中在人力密集型领域。

　　　　然而对绣城来说，却不可能这样做。首先绣城没有这个地理优势，它身处渤海内侧，周围没有香江这样的******，对外资的号召力并没有那么大。

　　　　其次和深土川当年建设中全国支持也不能比，绣城可以依靠的也只有渤海省一省之力，最多就是东三省齐心协力。进出口优惠的政策即使一样，恐怕也无法与具有先发优势的深土川相比。

　　　　再者深土川的工人可以说是吃苦耐劳，女工们可以坐在操作台前一整天，就连上厕所都有时间规定。但这样的劳动纪律，不论是八十年代还是二十一世纪，从来都没有在东北能够流行过。

　　　　究其原因，大概是东北过早的进入了高度城镇化社会。以渤海省为例，八十年代城镇化率高达424％，全国仅次于帝都和魔都和大沽这三个直辖市。

　　　　到1990年，渤海省的城镇化率是50％，到二十一世纪，则是67％。在中国飞速发展的这三十年，城镇化率才提高了25％。然而这样低的增长速度，到2014年渤海省的城镇化率仍然还是全国第五。

　　　　城镇市民在八十年代相对农业人口是特权阶级，生活要优渥的多。福利生活条件和就业水平，理论上是远超过中国其他省区的。本身就不担心就业问题的东北工人，是无法“忍受”像深土川的“血汗工厂”里的管理模式的。

　　　　或者可以换个说法，八十年代的渤海省大概能算是“穷光蛋发达国家”。和那些未来被中国产业粉碎的发达国家类似，中国改开之后爆发的生产力最先粉碎的就是国内的“发达地区”，也就是共和国的长子们。

　　　　和发达国家搞不起人力密集型产业一样，东北的土壤在现阶段也并不适合这条道路。

　　　　这样一来，也就从根本上说明绣城即使成为特区，也不可能照搬深土川的经验。

　　　　这种指导思想表现到现实中来，就是绣城和深土川截然相反的两种城市气质。

　　　　深土川的城市道路上，现在已经有不少的汽车在跑了。“中华第一高楼”的深土川大厦，更是成为了改开的象征。宽敞繁华的深南大道，简直可以堪称是时代的脉搏。在华强北的荒原上，已经是一片片工厂开始拔地而起。

　　　　与显现出勃勃生机的深土川相比，绣城似乎显得有些平凡。

　　　　城市里最高的建筑物，是建造于1057年的一座古代石塔。城市里最宽敞的道路，是火车站前一条双向四车道的普通商业街。整个城市最常见的高层建筑，是工厂里耸立的烟囱。人们身上的衣服，似乎也没有深土川特区那样追赶潮流。从表面上来看，绣城和如今中国其他的重工业城市也没有太大的区别。

　　　　除了人。

　　　　在绣城的大街上，可以看到不少人甚至在利用等红灯的时间里，仍然捧着一本书在尽快的扫上两眼。

　　　　未必是这个人有多么好学，也许他的单位今天有一场测验正在准备。

　　　　相对于其他的工业城市，绣城早晨的通勤车就要多的多了。一辆辆刷着厂名公司名，圆头圆脑的公交车从辛晓松眼前驶过，似乎没有一个尽头。

　　　　一般来说，工厂建在城内的企业是不需要通勤车的。只有上下班需要的时间太长，单位为了不影响工作时间和职工工作效率，才会配备通勤。

　　　　从绣城街道上的通勤车数量来看，显然有很多工厂已经迁出了城市。

　　　　随着绣城开放特区的可能越来越大，绣城的土地价值无疑正在快速增长。将工厂迁去城郊，空出来的土地进行开发，便成了很多企业的选择。学习新课公司搞房地产开发照顾自己人，这绝对是一个争取人心的好手段。

　　　　由此带来的荣誉感和虚荣心的满足，能够为企业领导进行改革争取到足够多的支持。

　　　　这些早上坐在通勤车里的人，乘车的时候仍然不忘捧着一本书来看。也不一定就是好学，或许是看闲书解闷，或者是兴趣爱好呢？

　　　　但是莫名的，辛晓松会觉得，绣城这个城市是和其他城市不同的。

　　　　其实说来也简单，榜样的力量是无穷的。

　　　　再没有一个活生生的奇迹摆在面前，更能激发人们的行动力了。

　　　　新科集团胡文海的都市传说，在绣城可以说是家喻户晓。从红点瞄准镜到蓝色小药丸，从锂电池到电力电子，科学技术是实打实的能变成真金白银。

　　　　这在绣城，已经是人尽皆知的真理了。

　　　　为什么胡文海能行，我不能行？

　　　　这是很多人心里的真实想法。

　　　　绣城的企业也有很多在技术改革中尝到了甜头，绣城重型机械厂，建筑机械和建筑车辆不仅供应全国，甚至还大量出口到伊拉克，最近就连一些欧洲国家都有过来询问价格的企业。

　　　　绣城计算机厂，从七十亿项目里拿下了多项电子产品的生产。不仅如此，在普林斯顿大学高材生女厂长冉妮的带领下，绣城计算机厂还掌握了psg发声器的技术。为新科电子提供的发声单元应用在出口到苏联电子游戏机上，兼且还担任了游戏机的组装工作，每年利润上亿元！

　　　　绣城纺织厂，在渤海省放开纺织品控制之后，凭借自行研发的化纤混纺技术更是赚了个盆满驮满。

　　　　在绣城里，这样的例子可以说是举不胜举。一些工人提出的技改方案如果获得通过，组织上也会授予相当让人满意的奖励。在八级工体系之外，绣城也开始进行专业等级考试。相同岗位和工作，更能多领一份职称工资，以便鼓励工人对本专业知识的学习。

　　　　有的个体户将大沽的煎饼果子进行改良，符合东北人口味之后大受欢迎。因为能够节省早餐的时间，就餐方式灵活而口味独特，两个月的时间就风靡全城。光是靠开煎饼果子的培训班和卖餐车，改良人就短时间里聚拢起了大量的财富，更是享受到绣城日报的特刊采访和报道。

　　　　类似的例子还有许多，当然也有类似“远红外频谱能量治疗仪”之类的民科伪科学产品在市面上流传，不过绣城官方对这些假货贩子的打击力度很强烈，算是把副作用限制在了最小。

　　　　这么多凭借技术致富的人和企业，发挥着巨大的带头示范作用。在绣城，一股学习的热潮正在席卷到社会的各个阶层。

　　　　虽然难免有些功利，但是但凡有些上进心的人，无不在废尽了心思去思考如何改进自己的工作方式，或者找到一个能够获得人们欢迎的好点子。

　　　　哪怕再小的成功几率，乘上绣城的百万市民，总会有成功的幸运儿。而这些幸运儿又带动更多的人走上这条道路，知识改变命运便成了绣城人的共识。

　　　　辛晓松虽然对绣城这种气氛的成因不太了解，但作为一座研究所的所长，他实在是太熟悉这种感觉了。

　　　　就好像他身处的不是一座城市，而是一座大学。

　　　　这个绣城，还真是一个特别的城市。

　　　　。。。

第四百零八章　谁知道（）　
大发面包车上此时已经坐了两个人，两人穿着的确良的衬衫拿着一把扇子正在不住的呼扇着。车上的人看到辛晓松，顿时连连招呼起来。

　　　　“哟，是辛所长啊！”

　　　　“老辛，真是好久不见了！”

　　　　辛晓松喘了两口气，爬到车上，抓起一把扇子就扇了起来：“是郝所长和老赵啊，怎么，这次的成果鉴定也把你们请来了？”

　　　　“可不是？”

　　　　瘦得像个竹竿的郝所长眼神有些放光：“这还是国内第一次解决了万门程控交换机的技术难题，就是魔都贝尔，现在也不过是来件组装的水平。这新科公司可真不得了，听说今年魔都新科晶圆厂投产之后，他们连芯片都不需要进口，能够实现至少95％的国产比例。这个成果，在咱们通信行业可是了不得了吧？”

　　　　老赵撇撇嘴