友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
帝国玩具-第709部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
察，与空军等用户就产品设计展开讨论，还要进行全机静力试验，以及最重要的对飞机的总体布局进行定型。”
十号工程的一个与众不同之处，就在于大量的创新性设计。其零件与前代战斗机的通用性只有40％（MISSING）！（MISSING）！（MISSING）！（MISSING）！（MISSING）！（MISSING）！（MISSING）！（MISSING）！（MISSING），（MISSING）因此风险极大。
为了规避风险，同时减少研发经费的投入。国家在同时推进熊猫和十号这两个项目的考虑下，已经决定对两个项目的一部分基础技术研发进行了合并。
比如说两种飞机的雷达，熊猫原本采用的F…14A装备的awg…9雷达项目便已经被搁置了。但是14所积累的经验却没有被浪费，原班人马重新挂上一块JL…10脉冲多普勒雷达研发项目组的牌子，干的还是平板缝隙雷达的工作。熊猫的天线尺寸91cm，而JL…10的尺寸则是53cm，这是两者唯一的差别了。
除此之外，十号工程在全尺寸样机的制作过程中，又面临另一个非常严重的问题。主起落架缓冲器防卡滞，这是个从歼七身上一直遗传到十号工程的老大难问题。
然而这在F…14身上根本不能称之为问题，要知道雄猫可是一款舰载机出身，起落架是机身上除了翼匣以外最值得信任的部件了。
将熊猫国产化项目组的研发资料借鉴一下，两个项目大可采用相同的起落架设计和生产计划。
除此之外，F…14A的航电系统是模拟电传飞控，在当前世界三代机上已经是落后的技术。而歼十计划采用的四余度数字全权限飞控，技术水平比F…14A真是高到不知哪里去了！
熊猫项目组在了解了十号工程的项目进度之后，屠基达果断力排众议，砍掉了F…14的模拟电传项目，将两方人马并作一处。在这方面，611所反而做了熊猫项目组的老师。
当航电和雷达两方面的队伍全部合并之后，机载武器的团队也自然可以合作一处。国产凤凰和计划中的PL…8、PL…12和鹰击9以及各式功能吊舱，也都可以整合到两机的工程中来。
实际上不仅是熊猫和十号工程，中国在引进苏27战斗机的时候，苏联人提供的飞机是不装雷达的。
这并不是说苏联人对中国有防备，或者苏27的雷达多么先进，苏联人担心出口会造成技术泄露。
实际上，让人尴尬的是，情况正好相反。
就苏27那个简单加大功率的H…001破雷达，中方在得到F…14战斗机的awg…9平板缝隙技术之后实在是太看不过眼了。
而且如果雷达要采用苏方设备，相应的导弹等机载武器同样就要从苏联进口，这样一来使用成本就太高了。
国内在谈判过程中强烈要求苏27的进口型号雷达部分留空，用于安装国产型号的平板缝隙多普勒雷达，性能比苏联的原版肯定要好的多得多了！
说实话若非是考虑到飞机配重是门很深的学问，而沈霍伊不敢改原始设计的段子更是在后世满天飞，国内甚至想要连苏27的机载计算机都一起换掉。
苏27那重达60公斤的氩…15机载计算机，换成国内的技术水平，减重一半都是保守估计。
苏联人不情不愿的提供了雷达的数据接口，反过来还想询问中国是否能出口平板缝隙雷达的技术。对此，中方代表当然是用“呵呵”的语气与其谈论了一番西伯利亚的天气问题。
向苏联提供技术也不是不行，但就苏联如今这幅痨病鬼的样子，你们买的起吗？
这样一来，国内目前三种三代机采用的都是同种技术开发出来的不同型号雷达，14所的雷达项目可以说是得到了全国技术资源的支持，项目进展一日千里。
按照王小谟的估计，在1990年年末到1991年年初，拿出可量产的型号是完全没有问题的。
历史上JL…10雷达，也就是1473脉冲多普勒雷达是九十年代初立项，到1996年研制成功。而由于胡文海在熊猫国产化项目上的巨额投入，每年从项目组向14所流出的资金都有至少五千万美元级别，这对王小谟来说简直就是一笔横财。
这笔钱从1985年开始，到现在已经持续了六年时间。充足的研发经费，格鲁门在某些渠道提供的技术支持，近在眼前的实物参考，这样优厚的条件下还不能追平原本历史的研发进度，这是对14所和王小谟有多大的意见？
事实也当然如此，JL…10此时已经进入到了项目的收尾阶段，是熊猫和十号工程的子系统中进度最快的单元。
像这种类似的合作项目，在十号工厂和熊猫项目在打通了信息共享之后可谓比比皆是。宋文骢对借鉴熊猫项目组的成果没有丝毫心理压力，而屠基达对国产熊猫寄予的希望，也绝不是简单的对F…14A的山寨复制，而是要雄心勃勃的在F…14的基础上发展出更加紧跟世界潮流的先进三代战斗机。
正是双方都有着这样的计划，才最终促成了这次两方联袂出现在了胡文海的面前。
而这次会面，更是有着非常深层的现实原因。
宋文骢说到这里，忽然叹了口气。他摇了摇头，说道：“虽然全尺寸金属样机已经开始着手生产，但实际上十号工程仍然有一个巨大的问题。”
胡文海看了看他旁边坐着的刘大响和江和甫，忽然心有灵犀的接了一句：“发动机！”
“对，就是胡总所说，发动机的问题现在已经是十号工程最大的拦路虎了。”
胡文海有些好奇的问道：“原定的配套发动机不是涡喷15吗？现在的研发进度不如人意？”
宋文骢苦笑：“黎明厂现在连部件试制都不过关，更不用说仿制定型了。涡喷15的进度让人不能不担心，会不会重蹈发动机拖累歼13战斗机的覆辙啊。”
胡文海惊讶的张了张嘴，他前世只听说过歼十换装AL…31F的这段往事，但还真不了解这其中究竟发生了些什么。
歼十因为换装AL…31F导致后机身增粗，需要重新设计修型的事情他是知道的。但也只是单纯的认为，三姨夫毕竟是涡扇，性能作为三代机标配，肯定比已经淘汰的涡喷15性能更好。
但毕竟还是有些遗憾，歼十在换发过程中浪费了至少有三年时间。与俄罗斯谈判用了一年，对发动机后部动力系统相关进行重新设计又是一年。后来在歼十试飞的过程中，发现由于发动机舱增粗导致性能指标下降，宋文骢力排众议报废整个生产工序，重新对机体进行修型又耽搁了至少半年。
如果没有这三年时间，歼十也许在九十年代就已经能够服役了。
但是话说回来，放眼望去世界三代机队伍里，没有一个是采用涡喷发动机的。这么看来，歼十采用涡扇的三姨夫也没有什么问题吧？
而黎明厂仿制苏联R…29发动机的涡喷15，早在七十年代末就已经逆向测绘完成，开发出了试车的样机。谁能想到，这都十年过去了，竟然还连部件试制都不过关？
这工业化生产和逆向测绘开发的差距，未免也太大了一些。
宋文骢长叹一口气，说道：“空军方面在拿到苏27之后，已经有声音对黎明厂的进度非常不满。有些人提议，十号工程或许可以换发AL…31F。”
第六百三十三章 无心栽柳柳成荫（）
历史果然还是有其惯性。
空军在得到苏27之后，对于作为备件的AL…31F发动机立即青眼有加。再看看已经开发了小十年，却仍然只闻楼梯响、不见人下来的涡喷15，没有怨念是不可能的事情。
把希望寄托在黎明厂能够按时完成涡喷15的仿制上面，显然是不怎么靠谱的事情。而原定计划为十号工程配套的太行涡扇发动机，相当一段时间里恐怕都只能是“不太行”。
按照历史进度，太行别说是九十年代了，三十年后的太行B装机率都还很感人。否则歼二十A试飞过程中，也不至于要继续使用三姨夫。
国内对三姨夫实际上是又爱又恨，爱它是因为在国内青黄不接的时候有这么一个得到优秀航发的渠道。恨也是一样，谁让国内航发实在是不争气，只能在毛子这棵树上吊死。
可想而知，因为三姨夫国内在毛子那里会受了多少夹板气。
要在十号工程计划进度下得到一款匹配的国产发动机，似乎已经是不太可能的事情。
既然如此，有了从苏联得到AL…31F的机会，那么何不把这款发动机用到十号上面？空军方面也不知道究竟是谁，突然开了这样的一个脑洞。
显然飞机或者汽车开的再好，F1的赛车手不可能是个汽车设计专家，而空军的飞行员同样不是个飞机设计专家。
空军并不知道对于一款已经接近定型的战斗机，换发是个多么大的工程。
而且AL…31F原本只是作为苏27这款双发重型战斗机的配套，技术要求与十号的单发中型战斗机差别非常巨大。
简单来说，双发战斗机对发动机的可靠性并不那么看重。苏27有两朵菊花，一个发动机出现问题，还可以用另一个发动机提供动力飞回来。
然而如果是十号在空中发动机出现问题，那唯一的结果就是飞机坠毁，运气不好也许飞行员还要面临生命危险。
而事实上，AL…31F的可靠性，确实成为了十号的一块心病。由于润滑油供应系统在设计上的先天缺陷，三姨夫的轴承系统在剧烈运转过程中，会变得很不可靠。
而作为一款战斗机，十号的飞行过程中显然会有很多时候，面临恶劣和剧烈的发动机工况。
三姨夫造成的十号飞行事故，最知名的莫过于东海舰队2015年的训练中在台州的一次坠毁。飞行员为了躲避居民密集区，硬是坚持到了高度降低到两百多米才最终跳伞。
在这个高度，对于战斗机跳伞来说几乎和贴地也没什么区别了。
当然，发动机这个问题在原版F…14A上面�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！