帝国玩具-第711部分

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　　　　《系列核心机研制派生发展型号》的报告，就此直达天听，引起了航发系统上下的一番剧烈地震。

　　　　一个为十号工程配套的太行已经让606所上下焦头烂额，江和甫竟然上来就想给项目制造更多的麻烦？

　　　　简单的解释一下这份报告，其核心思想就是说，太行的核心机不能只配一个太行，而是应该根据太行的核心机派生出更多的发展型号来。不仅要能装机歼十，还得能通过调整外涵道等设计，将它装到其他的战斗机上，甚至将它的大涵道比加力改型装到轰炸机上，无加力型则可以用在运输机上，或者以其核心机开发客机发动机，进而衍生出先进的工业动力燃气轮机来。

　　　　想法自然是好想法，但执行起来未免就让人太过蛋疼了。真要这么搞，首先一点就要求设计师彻底将太行的核心机和高压、外涵道，乃至整个系统全部吃透。

　　　　这对太行那个f101的核心机来说，实在是一项巨大的工程。如果国内真的能把f101给吃透，那也不至于以后会出现发动机上天往外喷零件这种要命的事故了。

　　　　太行最初的想法，本来就是f101的核心机加上al…31f的外涵道，是个在不了解涡扇设计思路下，不求甚解的做法。张恩和只有在ws…10失败之后，才认识到这种做法是走不通的。

　　　　但那已经是九十年代末、二十一世纪初的事情了，江和甫在太行可能失败的局面下，临危受命承担起了ws…10a的研发工作。

　　　　但实际上相对于ws…10，ws…10a几乎可以说是重新设计了一款涡扇发动机。

　　　　也就是从ws…10a的研发开始，江和甫推进了中国航空发动机的研发模式改革。首次遵循了“基础研究、关键技术突破、先进部件、核心机、验证机到型号研制”这一科学的发展模式开展涡扇发动机的研制工作。

　　　　这对中国航空发动机的研发，可以说是具有里程碑式巨大意义的进步！

　　　　江和甫吸取了太行发动机进展不顺的教训，从头开始将f101和al…31f的核心机设计彻底吃透。以知其然又知其所以然的态度去面对ws…10a的设计，这才有了后来ws…10a装机歼11的成绩。

　　　　然而到那时已经太晚了，ws…10a和ws…10b的服役并没有让中国追上美俄两国的第一梯队。两款发动机的产能问题也始终无法扩张到满足需求的程度，这都是ws…10a着手太晚的原因。

　　　　回首这一段历史，江和甫便是那个身处世界焦点的男人。

　　　　而一个拉风的男人，不论是历史如何改变，始终都会成为世界焦点。

　　　　这次会面胡文海，便是他和刘大响两人决心推动系列核心机派生发展型号这一计划的重要动作。

　　　　“宋总的问题是解决了，不过刘院长和江总师的任务可还没完成呢！”

　　　　屠基达作为中间人，穿针引线可以说是基本功了。见到宋文骢的事情告一段落，自然是不会忘了还有刘大响和江和甫两人在旁边等着。

　　　　他看了两人一眼，轻轻的点了点头，向着胡文海说道：“胡总在与西飞的合作，很多人都看在眼里。要说我们这些搞飞机设计的没有点想法，嘿”

　　　　“那就有点自欺欺人了。”

　　　　接了屠基达话的正是江和甫，他抿了抿嘴唇，正色道：“胡总是闻名不如见面，那我们也就明人面前不说暗话了。”

　　　　胡文海挑了挑眉，心下暗笑。谁说工程师和科学家就不会耍心眼，你看江和甫这不是把话术用的很溜么？

　　　　担心胡文海不好说话，谈话之前先把一顶大帽子给盖了下来。都“闻名不如见面”了，还怎么好意思太过斤斤计较？

　　　　飞机设计师和航发设计师都是对每一克重量锱铢必较的家伙，算计数字的时候能精益求精，算计起人的心思来一样是算无遗策。

　　　　“美国人在航空发动机的研发体系上比我们要先进和经济的多，尤其是对核心机派生型号的做法，我觉得是非常值得国内借鉴的。”江和甫说道这里，微微叹了口气：“我国空军订货量少，这是大环境导致的结果，短时间内无法改变。依靠生产军用飞机盈利来支持后续产品和技术研发，对国内军机系统来说就比较困难了。但是如果能够开发出军民两用的系列技术，就可以依靠民用部分的盈利来分担军用技术的研发成本。在这方面，胡总和西飞合作的运七支线客机可以说是给打开了一个新的局面啊！”

　　　　“咳咳，我们也是受到运七民用的启发。听说胡总和西飞的合作项目，未来还会有一种百座级别的支线客机计划？不知道这种飞机的发动机，打算采用哪款产品？”

　　　　江和甫有些紧张的看着胡文海，手心里不知不觉就已经攥满了汗水。

　　　　对于胡文海来说，也许只是一个相对比较重要项目的一个核心部件，但是对于他和太行来说却是决定命运的一瞬间。

　　　　胡文海犹豫了一下，不过还是给了江和甫一个确定的回答。在新支线客机的航发选择方面，说实话他并没有太多的选择。

　　　　当年和罗尔斯罗伊斯合作共同成立重型工业动力进出口公司，胡文海就是通过打入、甚至是垄断中国航空发动机市场的理由，来实现了罗尔斯罗伊斯在很多方面的让步。

　　　　他微微皱眉，像是有些难以开口，但还是坦诚的说道：“运七民用的涡桨发动机不提，接下来要做的百座支线客机，新飞公司计划采用的是罗尔斯罗伊斯公司的rb211…535c发动机。”

　　　　“rb211…535c是37400磅推力，如果采用翼吊双发方案，对于百座支线客机的动力需求是溢出的，这并不经济！”

　　　　不愧是江和甫，胡文海的话刚说出来，他就已经发现了这其中的关键点。rb211系列发动机，实际上是为干线客机配套研发的，勉强用到支线客机上并不划算。

　　　　“民航客机的航空发动机可以根据情况自由选择，实际上没有必要一定在rb211…535c这棵树上吊死。”

　　　　江和甫趁热打铁，图穷匕见道：“我建议胡总可以考虑一下，即使前期采用rb211…535c发动机，也完全可以同时再设计一款更加适应新飞需求和经济性的航空发动机。”

　　　　“就像美国在f101涡扇发动机的核心机ge9的基础上，又开发了cfm56这款大涵道发动机。我们希望能够得到胡总的资金和资源支持，开发中国自己的系列核心机！有了核心机，新飞百座支线客机的大涵道发动机就是水到渠成的事情了。”

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第六百三十五章　历史瞬间（）　
胡文海不由皱起了眉头。

　　　　对于新飞支线客机的计划，他当然是不会选择在罗尔斯罗伊斯RB211这一棵树上吊死。

　　　　在最初的计划中，确实有一个RB211的备用发动机开发计划，以用于在国内得到发动机渠道受限的情况下客机的发动机供应。

　　　　罗尔斯罗伊斯对这个计划虽然并不热心，但在胡文海强烈的要求下，也只能投入了相当程度的技术资源，用于备用发动机的研发。

　　　　但那是在罗尔斯罗伊斯的支持下，以比较低的成本开发的替代方案。

　　　　如果按照江和甫的说法，从核心机开始全部重新开发，其投入的资源与原计划相比将是几何级数的提高。

　　　　胡文海当然愿意支援国内航发的发展，但问题是不能不量力而行。

　　　　江和甫开发太行B，主要的工作就是吃透了GE9和AL…31F的核心机设计思路，在此基础上才实现了自行设计涡扇发动机的最基本要求。

　　　　但是这个过程，在历史上是有整个国家的支持下实现的。

　　　　放到现在，江和甫虽然比历史上提前开始进行了太行B的预研，但由于太行的设计本身还没显现出问题，所以能得到的资源也就没有历史上那么多了。

　　　　要补足这部分资源的缺口，江和甫打的主意是搞核心机系列化。

　　　　一鱼多吃、一机多用，核心机开发出来不仅配型太行B，同时还可以在民航市场上收回一部分成本。

　　　　对于太行B来说，这当然是笔划算的买卖。但对于从商业角度来考虑的新飞客机，就像是拉力赛车队为了造的特殊车型能出赛，结果自己掏腰包买下两千五百辆造价高昂的跑车一样。

　　　　对于获得好成绩，这样做当然是有好处。但由此投入的资源在比赛获胜之后的奖金能不能回本，那就不能想太多了。

　　　　太行B核心机即使开发出来，也并不像是江和甫所说，开发大涵道发动机是水到渠成的事情。

　　　　如果大涵道发动机的开发是这么容易，罗尔斯罗伊斯当年开发RB211差点破产又是因为什么？

　　　　核心机的开发，不过是让大涵道发动机的设计有了一个基础。万里长征即使不是第一步，也只是刚刚飞夺了泸定桥。

　　　　胡文海沉默了相当长的一段时间，江和甫等人同样的沉默着，紧张的等着命运的审判。

　　　　“新飞如果要支持太行核心机的研发，究竟需要多少投入？”

　　　　胡文海抬起头来，像是已经做出了决定。他当然知道太行B意味着什么，也当然非常愿意为此投入。

　　　　但如今的胡文海，早就已经不是当年手里只有一个蓝色小药丸专利时候的自己。那时候的胡文海可以大嘴一张，十亿美元就做了贡献，影响到的无非是他一个人而已。

　　　　但是到了现在，胡文海的任何一个决定，影响到的最少也是上万人的生活。

　　　　新科集团和上下游可能几十万人，每天需要的资源已经是非常恐怖的一个数字。为了这个体系的运转，必须源源不断的提供以金钱为名的祭品。

　　　　以胡文海赚钱的能力，也已经是如履薄冰。

　　　　像是支持太行B这种无底洞项目，他如今也不得不问上一句，“你究竟需要多少钱？”，而不是直接开出一张无限额的空头支票。

　　　　江和甫早有准备，听到胡文海的这句问话，显然比直