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帝国玩具-第847部分
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一条年产值几十亿的铁路，职工总数不过三千多人。托了人不好找的福，付志恒愉快的决定要在白绣线进行新的运营模式探索，大力推进自动化水平。设立了综合维修中心、运营中心，后勤综合产业开发中心，将大量的管理和后勤工作集中处理。
再加上大量的资本和人才投入，基本做到了维修机械化、运营自动化和监测全面化的要求。
白绣铁路千头万绪，可以说是付志恒一手一脚干出来的。这其中蕴藏了多少心血、承担了多大的压力，外人根本无法想象。
也正是因此，当白绣线仅仅运营一年半的时间就收回成本，这份答卷才越加的震撼人心。
最后整条白绣线投入运营，达到的运载效率之高，惊掉了一大群人的下巴和眼镜。
两个车头的万吨重载列车，间隔十分钟发车。1990年年运量就达到了一亿吨，每天发出24组列车，铁轨使用时间不过才每天四个小时。白音华的煤矿产量，事实上确实是喂不饱白绣线的运量。然而即使如此，白绣线的盈利能力仍然是震撼了整个铁道部。
取得了这样的成绩，付志恒有足够的理由，可以小小的骄傲一下。
不过对于他来说，这份事业不过才刚刚开始。仅仅只是白绣线可满足不了他的胃口，盛京局的既有线改造是个更加艰巨的堡垒，但他已经摩拳擦掌做好了准备。
经过白绣线的建设，他通往部长位置的道路可以说已经是毫无悬念。整个盛京局上下，再也没有人敢对他的命令阳奉阴违。盛京局这次是真的要典家荡产，连盛京局在盛京的办公大楼，都拿出来抵押给了中铁建投银行。
没有办法，一年回本、两年翻番这个投资效率，实在是太让人无法拒绝了。上了重载铁路就别提什么火车一响、黄金万两了。区区一万两黄金，也好意思拿出来说？
至于说白绣线上的职工们，自然是不得不感慨有些人“聪明反被聪明误”。
那些主动考进来的职工们，现在已经纷纷走上关键岗位。由于段上效益好，工资和福利根本不是问题，收入比其他段职工至少要高一倍。
而那些不情不愿过来的职工，由于关系还留在派遣公司那边，升职加薪自然是要排在后面。什么？现在想把关系转到段里？晚了，白绣线运行过后第一个月，付志恒就宣布白绣段和白音华车站的编制是只出不进。
甚至还有小道消息，局里甚至在考虑，是否要在全局都实行这种劳务派遣方式。过上几年，以白绣线的标准对盛京局的既有线进行改造，三十万铁路职工少说能砍下十万人来。
多出来的这十万人，很可能要关系全部转到中铁九局。
毕竟在可以预见的未来，全中国能够承建新标重载铁路的只有这么一支队伍。
中铁九局如果是一家上市企业，不用说，现在股价肯定已经在打着滚的往上翻了。关系转到中铁九局，前途未必就一定不如铁路。
别说中国的铁路从来都修不完，就是有一天国内不需要这么大的工程量了，那不还有非洲的广阔天地、大有所为吗？
当然，对于混日子的人来说，在哪里其实都是一样。
不得不说，付志恒是幸运的。幸运的是白绣线重载列车没有在投入伊始就出现严重事故，幸运在他的背后有中铁建投的支持，幸运在这是一个属于改革的美好时代。
第七百七十四章 财神爷（）
在这个世界上，开创性的事业总是伴随着荆棘丛生的道路，也正是因此，取得的成就才更加的耀眼。
当白绣线铁路投入运营并且迅速收回成本之后，付志恒的一切付出便都有了回报。这种回报并非仅仅只是个人仕途、领导的赏识和扫平了工作中的障碍。
对于付志恒来说，白绣线模式的一手建立，更意味着他在铁路系统内取得了无人能匹的声望。在这个系统内凡是有志于做一番事业的人，都看到了一个目标、一个希望，知道了这样一个事实，那就是跟着这个人能够做成事情！
中国人总是说“邪不压正、正义必胜”，往往被人理解为面对现实无奈的一种呓语、一个空洞的口号。但实际上它有着一种朴素的哲学思想在里面。
正能量总是会倾向于与正能量汇合在一起，将社会改造的更好。但负能量之间却格格不入，彼此之间无时无刻不陷入内耗之中。
付志恒用白绣线建成的事实，竖起了一杆“正能量”的大旗，接下来就会有无数人汇聚在这面旗帜之下，奋勇前进。
而纵观新中国的铁路发展历史，在铁路系统内，“做事”始终都还是主流。不可否认的是，这确实是一支有战斗力的队伍。
实际上，当付志恒将白绣线成绩提交到铁道部之后，整个铁路系统就迎来了一场巨大的地震。
新标重载铁路虽然贵，但贵的物有所值。六十亿投资的一条铁路，只用了不到两年时间建设，一年半时间收回成本。用马祖师爷的话来说，这又何止是100％、200％、300％的利润？每年500％的投入产出比，刑法里哪条赚钱有这个效率？
现在制约铁道部暴走的问题只有一个，那就是资本。
想赚这个钱，首先你得有本钱投入进去。盛京局搞白绣线，那是付志恒砸锅卖铁、典家荡产，才从中铁建投银行里借出来的。然而盛京局小一万的铁路公里数，光靠抵押办公楼能换来几个钱？
放着金山银山搬不回来，换个葛朗台当家，怕不是要被活生生给气死。好在付志恒心胸宽广，并不会因此而走一些极端冒险的路线。然而在局党委会上，可是很有几位常委是急红了眼睛的。
当然，也不光是盛京局急红了眼睛。跟谁过不去也不能跟钱过不去，钱这个东西，谁也不会嫌多。盛京局底子厚可以慢慢来，反正钱就在那里也不会自己长腿跑了。
但是对于一些底子没有那么厚的路局，改变现状的愿望就太迫切了。
“秦局，您”
“我没事。”并州铁路分局局长秦江月揉了揉眼睛，打了一个大大的哈欠，向他的副局长杨绍清说道：“宾馆的床有点软，我睡不惯。一会儿得去前台问问，让人给我调换一个床硬点的房间来。”
“嗨，睡不着就是睡不着。”
杨绍清指着自己的黑眼圈，哼哼道：“以为就你一个没睡好呢？都一样”
“没想到啊，真是没想到。就白绣线这么条铁路，就白音华这么个小煤矿，一年四十亿！拿到这个数据，我跟你一样，哎——硬是一晚上没合眼啊。”
秦江月和杨绍清相视一眼，齐齐呼出一口气。
秦江月相顾无言，摆了摆手：“吃早饭去吧，我带了茶叶，一会儿喝两杯浓的，先把上午的会对付过去再说。”
并州铁路局的两位局长，如果放在并州那可是妥妥的一方人物，和市里的领导说话都不怎么需要走心的。然而在如今的巴彦花镇上，像他这样的人物却是车载斗量，根本毫不起眼。
向着铁路餐厅走过去的这一路上，秦江月分明看到好些人和他一样，都是顶着一个大大的熊猫眼。年纪大的人熬夜可不光是黑个眼圈而已，肿大的眼袋耷拉着，要多明显有多明显。
“哟，老宋，你也没睡好？”
“别提了，一晚上净是烙饼了。”
“这不是商都的刘局吗？也没睡好？”
“睡不好啊，床太硬、窗户又小，不习惯”
人群从简陋的宾馆招待所中逐渐聚集，向着不远处的食堂慢慢蠕动。一个又一个在某地名动一方的人物，在这里却如同小学生一般和善的打着招呼，利用走路的时间，互相低调的进行着交流。
“这白音华站也没少赚钱，怎么也不把车站好好修修。”
“修什么？白音华这里就是个大煤矿，什么旅客都没有。再说就这个煤灰满天飘的天气，什么好装修，一星期准见不到原样了”
“行啦，吃饭、吃饭，吃完了还得去白音华煤矿考察。看你们谁都没睡好，留点力气吧！”
听着同事们的议论声，秦江月和杨绍清端着自己一份的早餐找了个位置坐了下来。
秦江月食不知味的将咸豆腐脑一勺一勺的送进嘴里，忽然不由的叹了口气。
“不甘心！真是不甘心啊！”
“秦局，还在想呢？吃饭吧，吃饭想事情，影响消化。”
“怎么可能不想！”秦江月干脆将勺子扔回碗里，负气的说道：“一会儿还要去看白音华的煤矿，煤矿嘛！有什么好看的？想看煤矿，难道我们并州看不到煤矿？这天底下，还有哪个地方的煤矿能比我们并州还多！老子老子现在一想到煤矿就恶心！”
“秦局、秦局，注意影响！”杨绍清连使眼色，示意秦江月别把自己的情绪暴露出来，自己却也是忍不住沮丧的说道：“玛德，你说这是什么事儿？确实特么的恶心！”
“我们晋省可是产煤大省，白音华这点产量怎么和我们比啊？就这么点产量，白绣线一年盈利四十亿！艹，换成我们的大秦线如果是按照新标建设，没有一百亿我把脑袋拧下来！”
秦江月忿忿道：“一百亿算个球哟，只要能把晋省的煤运出去，省里得把咱们当爷爷一样打板供起来！”
“可是”
“哎”
“这不是没钱吗！”
说起来，真是不由得秦江月不眼馋。大秦线作为中国的能源通道，肩负的是国家西煤东运的战略规划，关系到的是整个国家的产业布局和战略安全。
从1992年建成通车，到2002年实际运量达到一亿吨，这个战略目标足足用了十年才实现。
后来的事情大家就都清楚了，大秦线实现设计运量�
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