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帝国玩具-第896部分
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从sm1a到sm1c这一系列，都是从斯贝发动机航改燃的路线。飞豹下马了之后，眼看着秦岭又没有了用武之地，吴大观作为中国航空发动机的灵魂人物怎么可能不急？可sm1a的技术水平较低，不是竞争力不足就是性能无法负担，未来的市场前景并不乐观。
直到sm1c进入中国，斯贝这条路线才算是站稳了脚跟。这不仅意味着当年的五亿英镑没有白花，还意味着斯贝这条技术路线保留了下来，意味着斯贝的整个国内供应体系可以继续运转，意味着工人、工装、工艺可以不断发展，意味着航发系统容错率提高、意味着中国航发又多了无限种可能
吴大观虽然在重型工动集团只是一面招牌，但也正是因为有他这个董事长在，才有源源不断的技术力量投入到这个项目中来。而今重型工动集团终于结出了硕果，他哪能不感慨万千呢？
重型工动集团从sm1a到sm1c的技术进步，对国内供应体系升级产生的积极意义，可以说是市场换技术的一次经典案例了。
“来，我给胡总介绍一下。”
吴大观和胡文海握着手，干脆直接就拉着他向着车间大门前的人群走了过去。
“这位是606的刘所长，这边是张总师和李总师。黎明厂为了消化sm1c的技术，在设备投入上可是下了很大的决心，刘所的工作可是居功至伟。”
“我这点工作在别人面前说说还行，跟胡总说什么居功至伟的，吴老大概是觉得我这人脸皮有城墙那么厚咯！”
刘所连连摆手，主动伸出手来：“胡总和我们606可是老熟人了，我上任以来这还是第一次见面，惭愧、惭愧，以后还要请胡总多多照顾了。”
“刘所客气了，如果没有606所当年的帮助，多半也没有我今天的成绩了。”胡文海热情的和刘所的手握在一起，用力的摇了摇：“航发方面我只能算是个爱好者，就不班门弄斧了。不过606所如果有什么需要我的地方，能办的我绝不含糊就是了。”
听了胡文海的话，刘所和他身后的两位总师还真是交换了一下眼神，然后假意咳嗽了一声说道：“胡总这里，我们还真是有个不情之请。”
“是这样，太行发动机胡总应该知道的，一发配三型，真是天大的事情了。”
胡文海点了点头，知道刘所这里说的是太行发动机，也就是涡扇10，而不是江和甫负责的那个涡扇10a。涡扇10是606所的项目，负责的总师此时就站在刘所的身后。
然而根据历史经验，说实话胡文海对涡扇10这个“不太行发动机”实在是有些不看好啊。
不过606所有当年帮他做微型涡喷的交情，这点面子还是要给的。胡文海嗯了一声，接着听了下去。
刘所有些犹豫，踌躇着说道：“不过现在的情况有些复杂，624所方面同样在做一个涡扇10a的项目。目前看来，涡轮研究院的进度，比我们可能要快。他们的基础是图曼斯基设计局的p29核心机，从技术资料到理论研究都要比我们手里的cfm56要成熟和完整。”
胡文海眼睛不由一亮，点了点头。他知道606所的涡扇10是cfm56的核心机配三姨夫的外涵道，控制系统完全就是凑乎事儿，才把太行的名声搞成了“不太行”。
606所涡扇10这个项目，根本就是先天不良。
“本着为国家负责的态度，我们606所经过研究有一个想法。与其在cfm56这个基础上做个地基不稳的产品，苏27的al31f发动机在国内组装的项目，成功的可能性要更高。如果胡总能帮我们争取到乌克兰的留里卡大修线，或许可以把目前涡扇10的进度向624做个移交。”
卧槽，606这是要怂？！
第八百二十四章 两条腿走路（）
“刘所的意思，是想要乌克兰的那条大修线？”
胡文海摸着下巴，露出若有所思的样子。
606要放弃在太行发动机项目上与涡轮研究院的竞争，这个和胡文海说其实是没有意义的。咱们胡总又不是中航发的总经理，也不是国防科工委主任，更不是总装的大首长们。606承担的太行发动机是一发配三型，军工系统内可以说是天字一号的项目。
刘所如今既然能把这个事情拿出来说，显然体制内应该已经有了一个结论了。
相比历史上太行发动机的进度，如今军工系统不缺资源的情况下，早在90年的时候原型机就已经上了试车台。到了去年苏联在解体前为了拼凑经费，向中国突击交付了一批原本应该分配给苏联空军的苏27，606借此也得到了一个试飞平台。
双发的苏27可以将一个发动机换装成太行发动机的原型机，直接将太行发动机的项目进度提前了一大截。可也正是因为这个原因，装机之后的太行发动机也算是暴露了自己“不太行”的体制。
别的发动机是喷气发动机，太行发动机是喷零件发动机，这就让606所的脸上不太好看了。
而另一方面来说，从苏联解体之后引发的世界局势变动，也终于影响到了中国的航空发动机事业。
苏共从莫斯科撤退阶段对礼炮厂进行了彻底的破坏性搬迁，导致了al…31f发动机的供货出现了相当严重的问题。虽然留里卡也有三姨夫的生产能力，但产能势必出现供不应求情况。
作为当前三姨夫的主要客户，中方进口苏27战机配备的发动机已经很紧张了。可想这样的供货能力，对未来可能也会暂时采用al…31f作为动力的国产战机，包括十号、十一和熊猫这三个项目形成了严重的供应危机。
如果把所有的希望都寄托于苏共在共青城重建礼炮，或者是留里卡扩张产能，显然是不符合中国战略安全利益的。
既然中方已经决定要进行苏27的国产化，那么进而对al…31f也同步国产化，其实是个水到渠成的事情。
而606所转向三姨夫国产化还有一个优势，那就是可以就近消化双引工程带来的苏方技术力量。有苏共提供的礼炮厂原装发动机专家支持，歌星厂对自己能攻克al…31f国产化项目绝对信心十足。
既然如此，那退出与涡轮院的竞争也就不是什么不可接受的结果了。
对于中航发集团来说，同时开展两个重叠的发动机项目，当然不如全力支持一个项目来的更有效率和力度。
然而问题是
胡文海摸着下巴，犹豫的走了两步，不知道这能不能真正算是一件好事。
太行发动机在初期当然是不太行的，喷零件这种事情并非全然都是段子。但是就像年轻人道理懂的再多也还是总想走捷径，没有真正经历过失败，是不会懂得失败也是财富这个道理的。
即使是通用的发动机，也从来没有一步到位的时候。ge9核心机是六十年代研发的产品，其装配的发动机从f101到f110以及cmf56。而f101缩小又开发了ge15核心机，ge15再发展出yj101涡喷，yj101加上外涵道就成了f404，f404和f101杂交得到了f110
这样从ge9发展而来的各种改进、衍生和迭代型号上百种，性能在早期的时候也并不如人意，各种指标也是一边用一边反馈一边改进而来的。
如果ge9当年试车也喷零件就下马，是不是以后就没有通用的这些后续型号了？
如果是原来历史上，军工系统只能集中力量办大事的背景，胡文海也会认为涡扇10确实走了不少弯路，能省一点资源给正确的路线总是好的。
不过胡总这小十年来从海里折腾到天上，为的是啥？不就是疯狂的给军工系统开了个“showmethemoney”的金手指吗？
现如今的军工系统，比历史上曾经的九十年代都阔到天上去了！
太行发动机的思路虽然是错的，但谁也不知道它的试错对后来中国航发发展究竟有没有什么关键的影响——至少，胡文海作为一个爱好者，确实是不敢断言涡扇10和涡扇10a之间究竟是什么关系的。
甚至来说，太行项目取得的经验，对后来江和甫的涡扇15究竟有什么意义都不是他能够知道的。而一旦以ge9核心机开发太行的这条路线下马，那么还将出现另一个严重的后果——这意味着中国航空发动机彻底与美系分道扬镳，成为被苏系主宰的市场。
胡文海不知道这两条路线究竟孰优孰劣，那么这两条路线就都不能放弃。只有一条腿走路的，那是瘸子。不管什么时候，两条腿走路才能走的稳。
想到这里，他忽然停下脚步、抬起头来，沉吟着向刘所长说道：“乌克兰的al…31f大修线，这个并不是问题。左右不过是钱而已，总能拿出让马达西奇满意的价码来。不过606所有没有考虑过，一旦失去太行项目，未来盛京航空系统要如何自处呢？”
中国航空系统是垄断行业，垄断随之而来的自然就是超额利润。但是以中国的国情来说，这份超额利润却不是没有代价的，代价就是航空系统必须为国防作出贡献。
606是盛京航空系统航发的配套研究所，如果砍掉所有分支专心做al…31f的国产化，肯定能够把这个项目拿下来。但是然后呢？整个盛京航空系统以后就躺在苏27这个平台吃到死？
一旦苏27这个平台失去了军事价值，那盛飞系统还凭什么享受航空产业的超额利润呢？
以盛飞的“过往”表现，胡文海觉得不是没有这种可能啊
“我有个建议，希望刘所能够考虑一下。”
刘所长同时也皱着眉头，这确实是一个很大的问题。全力促成al…31f的国产化，也就是说606所基本要放弃它的自我研发能力。别看自我研发发展起来很慢，但是要放弃却是很容易。
一款航发即使投入市场，跟踪研发改进一二十年都是少
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