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一路绝尘-第17部分
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该，而且说的很有道理：”都说无娘的儿天照应，九斤生在南正街，就应该活得比任何人更幸福，当哥哥的就应该满足**的要求。”
九斤的童年生活幸福的无与伦比，他从小就受到南正街的所有人的无微不至的关怀和照顾。直到快两岁才算没有再吃人奶，改为牛奶，那是龙庆丰给他订的，那个因为改革开放富裕起来了的龙家掌门说的很清楚：”和龙家兄妹一样的待遇。”而在南正街的孩子们里面，只有他能每天上学的时候在杨大爹小店里拿一个面包一盒酸奶，那是杨大爹的命令，当然是不要钱的。杨大妈私下对田大妈说过：”连自己的儿子也没有过那样的待遇。”
南正街的孩子没有一个看见廖户籍吓得就像老鼠遇上猫，因为他也会打人，以至于长大以后见到廖解放依然战战兢兢、恭恭敬敬，可那个后来当上公安局长的廖解放却从来没打过九斤，就是罚站，也只是摆摆姿势、做做样子，过不了一会儿就会把九斤放走。人家说的理由太充分了：”九斤从来不会做什么坏事。”就连那些出外打工、外出归来的人回到家里，给家里人分发自己带回来的礼物的时候也不忘九斤：”把九斤叫来，还有他的一份。”这就和王大年自己长大了对小囡囡、也就是那个叫王凤仪的小女孩的妈妈钟玉卿说的那样：”在南正街的历史上前无古人不敢说，但后无来者几乎是可以肯定的。”
那是属于那个大名叫王大年、乳名叫九斤的小男孩幸福而美好的童年的回忆，就和罗大佑的那首《童年》唱的一样：”池塘边的榕树上知了在声声叫着夏天，*场边的秋千上只有蝴蝶停在上面，黑板上老师的粉笔还在拼命叽叽喳喳写个不停，等待着下课等待着放学等待游戏的童年。”九斤当然也很小，也是和歌里唱的那样的好奇，那样的幻想，可就是一点也不孤单。
22。二管轮（）
22。二管轮
峡州是一个以”宜居之城，昌盛之地”号称的峡口城市，也有了很悠久的历史。在很久以前也还是有些风景如画的，相传”峡州八景”很有些诗情画意，听一听就知道：雅台明月、三游雨霁、 赤矶钓艇、五陇烟收、灵洞仙湫、西陵形胜、东山图画、黄牛棹歌，都是可以引人入胜、勾人向往的。现代人肯定没这种水平，也没有这种眼光，更没这样的诗意。在开发区修了几条道路，却找不到好的名称，胡乱用一路、二路、三路、四路来代替，也是贻笑大方。好在现在都是城市森林，都是钢筋水泥，没什么风景了。
因为有了葛洲坝，峡州就有了第一次的城市崛起，那是以工业建设为标志的上世纪七八十年代；因为有了三峡大坝，峡州就得到了腾飞的机遇，标志就是大规模的城市建设和旧城区改造。关于这一点，鄙人在都市系列长篇小说第一部和第二部里面都有过相关的叙述，就不必赘言，值得一提的就是想强调，南正街就是在这一轮全国”种房”竞赛中消失的。
峡州的那条南正街与穿城而过的长江仅仅一箭之遥。一代伟人还没有在自己七十七岁的生日的那个凌晨写下”赞成兴建此坝”的批示，当时被称为”330工程”的葛洲坝水利枢纽还没有兴建、沿江大道还没有出现的时候，从南正街的街口下行不到五十米就是长江，而穿过南正街上那些深宅大院的天井或者板壁房，就可以一眼望见滚滚东去的长江。
长江从青藏高原顺流而下，冲出西陵峡以后，被葛洲坝和已经消失的黄草坝、还有西坝一分为三，于是就有了大江、二江和三江之说，而到了西坝的庙嘴，又一次三江合一，又汇成了一条浩浩荡荡、气势磅礴的长江，就那么庄严雄伟、不可阻挡的画着一道弧线从南正街的脚下擦身而过，这也就是南正街与这条中国第一大河的缘分。一百多年以来，南正街见证了长江航运的兴衰存亡，长江在这里也目睹了这条百年老街的最后辉煌。
南正街的形成年代已经不可考，不过有了宜昌城就有了南正街是没有任何争议的。南正街上的居民来自五湖四海，出现的时间也参差不齐。当然有原住民，可惜数量很少；有被饥荒赶来的，明清时期的几次***，不知饿死了多少人，导致了多少人背井离乡；也有被战乱卷来的。辛亥革命以后的军阀混战，八年艰苦卓绝的抗日和接踵而至的国共之争，密密麻麻的枪声一直在峡州上空回响。
当然有跟着自己工作所属的轮船公司而留下的，王大年的父亲水手就是其中之一；也有跟着解放大军组织的南下工作团进城的，这就是王大海和王大为的父亲王茂林那样从河北一直走到峡州的；也有后来为了支援城市的社会主义建设、在***的时候而来的，这其中就有王家老大和王大力的爸爸。不过，王茂林和王大力的父亲先后已经在鄙人的都市系列长篇小说第一部和第二部里面进行了叙述，就不必罗嗦，就只谈王大年的爸爸，那个叫水手的船员的二三事。
水手是地直车船队下属一艘大型拖轮上的二管轮，也叫二轨。是一艘拖轮上仅次于船长、大副、大管轮的重要人物，更是轮机部的二把手，也算得上是领导。水手仅仅只是他刚刚上船时的职位，不过就是一些人对他的一个称呼罢了，不过在南正街上，船长、大副曾经有好几位，二管轮实在没什么值得了不起的。那些人在自己的那些有些生锈、有些油污、有些噪音的铁皮船上也许属于一些一言九鼎的人物，可是在南正街，他们不过依然是一些穿的简简单单、吃得津津有味、过着平常生活、没什么过人之处的大老爷们而已。
简单的说来，拖轮是用来进行拖带运输，拖带没有动力、也不能自航的船舶的。拖轮被称为是船舶家族中的小个子大力士，经常在江河中忙碌着，任劳任怨的用自己强大的马力拖带别的船舶前行。在那些江面宽阔的地方，尤其是在长江的下游，我们经常可以看见像火车头拖带列车车厢一样，呈一列式拖带驳船的壮观情景；而在长江的上游，尤其是在峡江区域，经常见到的却是拖轮从两旁舷侧拖带一些数量少得多、装载轻得多的驳船。这是因为江面、水流和航道等诸多因素所决定的。
九斤的爸爸所在的那艘一千匹马力的拖轮在峡江上是艘大船，也是一艘新船。轮机好、马力大、设备新，速度快，是地直车船队最好的一艘”拖头”（峡州话拖轮的意思）。将那些被牵引的驳船装着的三峡区域出产的煤炭、矿石、木材、油料，或者是土特产品运往湘赣地区，或者是更远一些的江浙一带，再把那里的各种各样的工业品和日用品运回峡州，从大米、白面到布匹、钢材；从陶瓷、百货到教科书、作业本。
那个时候的峡州还是一个消费城市，现代化的工业进程刚刚开始崛起。长江航运这条黄金水道最大的优势就是运费便宜，一艘拖轮带上五六艘甚至更多的驳船航行根本不在话下；最大的弊病就是速度太慢。峡州到江城，下水二十四小时，上水三十六小时还够呛，而在同等的距离，汽车运输走高速只需要半天时间，火车就更快，坐上峡州到江城每天高达八十对往返的高铁，拿着3g手机看电视，那个光头的孟非主持的江苏台的《非诚勿扰》还没有看完，车上的广播就会提醒前方就是这趟列车的终点站了。所以，长江航运首先在客运部分在不久的以后就被快捷便利的陆运打得丢盔卸甲、溃不成军。
不过这都是后来、也就是现在的事情，而在上个世纪八十年代，长江航运还是峡州的人和物出行的主要交通工具。拖轮不载客，只是牵引着那些装得满满当当的驳船沿着长江上上下下，虽然开得速度不快，也没什么急事，一去一回也就一个多月时间。站在江边看拖轮经过，轻快地就像一幅画、一首歌，那么大的家伙在水里就像从玻璃上滑过一般的轻盈。
就是登上船、站在甲板上或者**船舱里，除了柴油机有节奏的震动，也没有多大的噪音。水手把自己的儿子曾经带到自己的拖轮上去玩过，那个胖胖的九斤很习惯那个在波涛中摇摇晃晃的拖轮甲板，也喜欢站在驾驶室里可以望得很远。可是水手怎么也不肯带着九斤下到底舱的轮机那里去看看自己工作的地方，因为那里又脏又热、噪音大得要命，而且很危险。
23。***做什么用的（）
23。***做什么用的
九斤的爸爸回家是短暂的，出门是经常的。如果要出门上船，水手最舍不得的当然就是自己的儿子。南正街的那些大妈大嫂就会要他放心，就会说如果不是他时不时的回来，在南正街亮亮相，她们就会把水手忘得干干净净，都会以为九斤就是自己的儿子呢。人家说的有理由，水手喜欢自己的儿子，只要回到南正街就会和九斤上演父子情深，而田大妈却会经常大惊小怪的大叫大嚷的表示自己的不满：”看看，水手你就只在家里呆了不到一个星期，九斤的小脸就瘦了整整一大圈！你是怎么带孩子的？”
南正街的大老爷们从来不屑与女人*嘴，水手也一样。水手就一笑了之，对那些女人们说声谢谢，**自己儿子的头发，提着自己的行囊出门而去。可是还走不到街口，又留恋的回头看看儿子，那个已经上了小学、也长得虎头虎脑的儿子还会站在青石板上望着自己的父亲离去。看见父亲回头，九斤愉快的一笑，一张口叫了一声爸爸。不过声音不是刚才那样的清脆，不用猜就知道有人已经给他的嘴里塞了些好吃的。
水手回来的时候总会带一些巫山的柚子、恩施的柿饼、秭归的橙子、岳阳的茶叶、黄石的港饼、南京板鸭、镇江的陈醋或者别的什么东西，让自己的儿子带着自己到南正街挨家挨户的去进行拜访，感谢人家对自己宝贝儿子的照料和关怀，这是一种礼数。水手还会在杨大爹的那家小卖部里打几斤野三关出的那种度数很高�
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