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灌篮之小田龙政-第200部分
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的顶级存在。更不用说，日本政府答应给与龙政一家真金白银的政策支持。
龙政、小田初范、百惠子三人对视一眼，似乎早有准备。
拿出一份合同模样的文件，龙政双手递给经济产业大臣。“这是我们与保时捷公司、德国政府签订的三方合同，你们先看一看。”
“保时捷公司收购合同。”拿到文件，经济产业大臣看到封面，不由惊呼说道。
“不错，芝加哥磐石管理公司已经全资收购保时捷公司，这桩收购已经通过德国政府的审核，不日就要见报。”看着脸色凝重翻看收购合同的经济产业大臣，龙政淡然说道。
看完收购合同，经济产业大臣脸色沉重。
“设计、研发环节必须放在德国，生产、销售环节可以搬到德国之外。”将收购合同递给文部科学大臣，经济产业大臣轻吐一口闷气。
“德国政府竟然会答应这样的条件？”经济产业大臣仍然很难相信，“这不是搬空德国制造吗？”
“没有什么不可理解。”看着经济产业大臣，龙政淡然说道：“保时捷公司面临经营困境现在能被我们收购，产品太过高端、市场狭小是一方面，制造成本高昂以及进出口高额的关税才是主要原因。”
“丰田汽车公司不也因为日美汽车贸易争端面临巨额关税，不得不在北美投资建厂吗。”龙政侃侃而谈：“在我看来，发达国家的制造业向发展中国家转移势在必行。发达国家不但不能阻止反而应该鼓励，因为只有这样，发达国家才能腾出空间重点发展第三产业以及方兴未艾的信息产业。”
“说是这么说，”经济产业大臣不得不为德国政府的举动所震惊：“真没想到，德国政府竟然愿意让保时捷的高端汽车制造厂搬离德国境内。”
“我能问问，你们打算将保时捷制造厂放在哪里？”文部科学大臣插口问道。
“是徽州庐州吗？”与文部科学大臣对视一眼，经济产业大臣试探着问道：“听说你们在庐州买了一百平方公里的土地用于新建磐石产业园区。”
“不是。”因为这些消息很快就要公诸报端，龙政也不隐瞒坦然说道：“是在徽州江城，位于长江中下游，便于海路运输。”
“那么，收购日本车企之后，也是将生产基地移到国外吗？”经济产业大臣凝声问道。
“原有的生产基地不会变动，但是新建的生产基地不可能放在日本。”龙政侃侃而谈：“日本的汽车消费市场已经饱和而且竞争激烈，日本车企想要发展只能继续扩展海外市场。将设计、研发环节放在日本，生产、消费环节转移到国外，是日本汽车企业不可更改的发展趋势。以丰田、日产、本田为代表的日本车企不是已经这般做了吗。面对这样的产业转移趋势，日本政府只能因势利导，而不是限制各大车企，为它们设置条条框框。”
龙政说完，现场陷入一片寂静之中。对比这份保时捷收购合同，两方人员都在权衡思考，为接下来的进一步谈判做准备。（未完待续。）
三六九章 本田汽车
相比收购日本汽车企业，龙政对于神奈川广播电视台的收购连开胃小菜都算不上。
神奈川广播电视台的收购是以百万美金为单位，而日本汽车企业的收购则是以百亿美金为单位，其中的区别天差地别。
所幸，谈判一方拥有雄厚资金，另一方代表日本政府，而日本政府又愿意无条件支持龙政。
作为日本内阁的备用方案，经济产业大臣带来日本几大车企的详细资料。
不得不说，日本股市和楼市的相继崩盘，给现在的日本车企造成毁灭性的打击。单就市值而言，日本几大车企全部处于近十年的最低谷。
其中丰田汽车市值四百亿美金，本田汽车市值九十亿美金，日产汽车市值七十亿美金，铃木汽车市值六十亿美金，三菱汽车市值五十五亿美金，马自达汽车市值五十亿美金，五十铃汽车市值四十亿美金。
又是数个小时的唇枪舌战，两队就收购日本车企达成一致，现场签订谅解备忘录。
谅解备忘录中规定，即日起，日本政府全力支持芝加哥磐石管理公司全资收购本田汽车公司以及马自达汽车公司；作为回报，龙政一方全力配合日本政府的相关宣传、报道，共同促进日本民间资金以及外商资金大规模流入日本，双方携手提振日本经济，帮助日本政府尽早摆脱经济危机。原则上，芝加哥磐石管理公司在九四年年底前完成对两家汽车公司的收购事宜；收购完成后，两家车企享受日本政府给与的为期十年最惠车企待遇，即日本境内任何一家车企，包括内资、外资以及内外合资车企，享受的政策优惠，本田汽车公司以及马自达汽车公司都能同步享受。为了避免龙政情况发生，龙政一方保证二十年之内不会合并两家车企。
之所以选择本田汽车公司以及马自达汽车公司作为收购对象，龙政拥有充分的考量。
知道日本政府的政策支持来之不易，说是天上掉了馅饼也不为过，龙政抱着能买就买、不能卖想着办法也要买的思路，来做收购决定，
以现有实力以及发展潜力来看，丰田是日本汽车工业当之无愧的第一，之后本田紧随其后，然后日产位居第三，马自达挤掉铃木、三菱、五十铃三家老牌车企占据第四。
在日本素来便有“技术的本田，商人的丰田”说法，作为日本技术企业的典型代表，本田拥有维持其不断发展的内在源动力，而不选择收购日本的汽车霸主———丰田汽车，实在是因为丰田的规模太大，大到龙政无处下嘴。就算龙政真有那样的实力，丰田内部的盘根错节也不是龙政能够应付得了的。丰田汽车作为日本最为赚钱的汽车公司，就像那带刺的玫瑰，可远观而不可亵玩，多少投资客只能站在远处不断地流口水，而不能从中分得一杯羹。
丰田汽车公司和本田汽车公司，离得并不太远。
从丰田汽车公司所在的丰田市，到本田汽车公司所在的浜松市，只有一个小时的车程。
丰田汽车公司极大，大有已经拥有自己的城市，即丰田市。
丰田市原本的名字是拳母市，为了吸引丰田汽车公司来此建厂，提供了非常低的土地价格，结果丰田汽车公司在一九五九年通过提案，把拳母市市名直接修改成了丰田市。
其实不仅仅丰田市，丰田市所在的整个爱知县都在指着丰田吃饭。
有个笑话说在爱知县说丰田的坏话，是件非常危险的事情。因为说不准你隔壁桌就坐了一桌靠丰田吃饭的人。
丰田并不是一个纯粹的汽车公司，它是一个大型集团，我们现在通常说的丰田只是其自动车部门独立出来的公司。
丰田汽车公司太过庞大，以至于过去是分成“丰田自动车工业”和“丰田自动车销售”两个公司来运营。丰田是执着于卖车的丰田，每一代社长都是营业贩卖系的代表人物。
整个丰田集团更是包括自动车制造、住宅关联、金融关联、信息通信、运输、海洋开发、造纸印刷、教育、医疗在内的数不清的产业。
另外，由于丰田集团还是雅马哈公司的第二大股东，并且雅马哈公司为丰田汽车公司开发了从皇冠、雷克萨斯到2000GT乃至超跑LFA等等多种汽车的发动机，雅马哈公司虽然不能看作丰田集团的企业，实际上已经和收购没有什么区别。
相对丰田汽车公司，本田汽车公司则是“远州精神“的产物之一。静冈县浜松市以制造业闻名于世，区区一千五百五十八平方公里的市土地孕育了大量的知名企业，本田、铃木、雅马哈都诞生于此，甚至丰田集团的创始人也是出生在浜松市附近的湖西市。
本田的全名是本田技研工业，本田是执着于技术的本田，每一代社长都是技术系的代表人物，营业和事务系的人不能成为社长。
本田的主要业务是汽车、摩托车、飞机、机器人。
如同它的公司名称，本田执着于技术研发。如果说丰田是“为了造车而开发技术”，那么本田就是“因为有了技术所以造车”。
比如，本田由于过度集中于开发汽油引擎，甚至没有柴油车。同时，本田执着于海外特别是美国市场，日本本国市场则多是制造一些低油耗的轻型车辆。
丰田与本田，两家公司都是贯彻纯血主义，外国人社员几乎都不能担任要职。
本田是技术宅，有摩托、有两足步行机器人、还要做飞机。丰田有点像国内的腾旭公司，做不出来的我就买过来，没有摩托，丰田就买雅马哈；本田做了机器人，那丰田也做；本田要做飞机，丰田赶紧去出资三菱，进入飞机市场。
丰田的营销做得非常强大，喜欢车海战术，同一个主要设计可以出不少兄弟车，成功地把“买丰田还是买本田”的问题，变成了“买霸道还是买陆巡”的内部选择。
相比丰田，也就本田这般的技术型企业，才能允许外部资金全资收购。
对于本田的技术宅们来说，谁是老板并不重要，重要的是换了新老板后，你还得给我们投钱，让我们继续做研究。（未完待续。）
三七零章 马自达
收购本田，是因为龙政收购不了丰田；收购马自达，却是因为龙政不敢收购日产。
作为日本第三大汽车制造商，日产汽车与本田汽车的差距只在毫厘之间。
放着日产这个香饽饽不要，龙政也是没有办法。
与本田的关起门来发展不同，日产汽车是借着丰田集团的大量投入才得以发展壮大，到了现在，日产汽车的命脉完全操控在丰田集团手中。
龙政可不敢收购一家自身命脉完全掌控在竞争对手手中的大型车企，所幸马自达汽车也不差，最起码要比铃木、三菱、五十铃三家日本老牌车企的发展前景好得多。
马自达，是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。马自达是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，也是世界上唯一研�
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