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世界空降作战-第26部分
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2．空降
从乘载开始，至空降着陆，为空降阶段。其活动包括乘载、输送和降落。
乘载。通常利用夜暗进行，乘载前空降兵先进入机场附近的隐蔽地域待运，一当接到命令，即开进机场。要求以最快的速度完成乘载，缩短部队在机场停留的时间。通常每营使用一个机场，完成乘载的时间为2…3小时。
输送。第二次世界大战中，大规模的空降作战，多是1个师的突击梯队编成1个空中纵队向目标区进发。飞机队形是三机〃品〃字队形或双机编队，个别情况下为单机跟进，美、英军的阿纳姆空降作战，运输机以3架为1个小队，9架为1个中队，大队间的时间间隔为4分钟，第82师突击梯队的空中输送共用运输机480架，编为1个空中纵列，时间长径35分钟。第二次世界大战中伞降时的飞机飞行时速为240…290公里，伞降高度多为100…200米。
降落。通常以一个航次、数个波次进行。突击梯队以营为基本作战单位，在一个空降场完成着陆。第二次世界大战中由于运输机装载量小，大规模空降作战使用的运输机数量多，降落的时间较长。美、英军的阿纳姆空降作战，第101空降师突击梯队的空降时间为90分钟；莱茵河空降作战，2个空降师突击梯队的空降时间为2小时。降落的方式有两种：一是在航空火力的掩护下强行降落，较大规模的空降作战都采用此种方式。二是不进行火力准备，秘密隐蔽地着陆，小分队空降作战多采取此种方式。
3．地面战斗
着陆起到完成战斗任务止，为地面战斗阶段。
空降兵着陆后，首先在空降场靠近进攻目标的一侧集合，以恢复建制，形成战斗队形。集合通常以连或营为单位进行。基本完成集合后，即对预定目标发起进攻。空降兵进攻的目的，在于对敌纵深目标实施打击，从敌内部割裂敌部署，破坏敌整体结构，配合正面部队行动。其主要任务有：夺占重要地域，袭击重要目标，支援被敌围困的部队，与正面部队相对，从敌侧后突击敌防御，空降兵师、团的进攻通常有2种方式：一是以师或团为单位，集中在一个地域对一个目标实施进攻；二是以团、营为单位分散在各地域单独地实施进攻。进攻时通常编为一个梯队，从行进间分数路向敌发起攻击。师、团炮兵分别配属给各团、营，在步兵战斗队形内支援战斗。当空降兵直接降落在预定夺占目标的区域内，或错降在敌战斗队形内时，一着陆即投入战斗，边战斗边恢复建制，边战斗边实施统一指挥，边战斗边形成战斗队形。
空降兵的防御是扼守已夺占的目标或地域，以断敌退路，阻敌增援。因此，空降兵通常都是由进攻转入防御。防御的主要方法是固守一定要点，直到正面部队到达，以空间为正面部队歼敌争得时间。
空降兵完成预定作战任务后，即与正面部队会合，尔后继续在地面部队编成内行动，或退出战斗接受新的任务。在不能与正面部队会合的情况下，空降兵则在坚持一定时间的战斗后进行转移。有集中转移和分散转移。从第二次世界大战中的情况看，大多实施分散转移。
第三节 空降作战的经验教训
第二次世界大战中的空降兵，初次登上战争舞台，在作战实践中既创造了成功的经验，也有过不少失利的教训，带共同性的、最基本的经验教训有以下几点：
1．保持高度的空降突然性
空降兵是一个完全依赖突然性取胜的兵种。出敌不意，攻敌不备，以少击多，以奇制胜，是空降兵作战使用的基本原则。第二次世界大战的实践表明，突然性对空降作战是绝对必要的，达成了突然性，空降兵具有压倒对方的决定优势，反之，失去了突然性，空降兵在预有防范的敌人面前则脆弱无力。
空降突然性表现在战略、战术两个方面。第二次世界大战中，德军特别强调战略上的空降突然性。战前，德军对空降兵的建立、训练等采取了极端保密的措施。战争爆发后，在外界对空降兵毫无所知的情况下突然使用。由于对方对空降作战无知而产生的巨大恐惧心理，使空降兵取得超乎寻常的使用效果。德军在闪击挪威时的空降作战，就是一个明显例子。德军3000名空降兵在法内布机场降落后，以1500人列队开进奥斯陆市，由于空降兵的突然出现，使对方惊恐混乱，未能组织抵抗，从而一举占领了挪威首都。同时，强调在战争爆发时首先使用，以空降揭开战争帷幕，使对方在和平环境中突然受到空降袭击，更增加空降作战的威慑力。基于这种观点，希特勒在对荷兰、希腊等空降突击之后，即认为空降作战的突然性因素已不复存在，哀叹伞兵时代已经过去了。
第二次世界大战中普遍重视的是达成战术上的突然性，即首批空降突击部队在对方不意的时间、地点突然降落，打敌措手不及。为了达成战术上的空降突然性，采取的基本手段是：极其秘密地进行战斗准备。如德军在埃本·埃马耳的空降作战，8个月前就组成了执行这一任务的突击队，该队组建后即处于〃密封〃状态，断绝一切与外界的直接联系，所有官兵不准外出，来往书信都要经过严格检查，发现有泄露秘密的，不论有意或无意，均处以极刑。该空降作战是其西线作战的一个组成部分，为了绝对保密，空降作战计划未写进西线作战计划之中。采取伪装欺骗手法，示假隐真。如美、英军在法国南部的空降作战，预定空降地域为拉穆，空降前2小时，美、英军的飞机在拉穆以西80公里的土伦上空投掷大量金属屑，使德军的雷达萤光屏上出现大机群信号，随后又空投600多具假伞兵，当德军将快速机动部队调到土伦时，美、英空降兵已在拉穆着陆。实施快速强有力的首次突击，以疾掩迟。为此，较大规模的空降作战，都强调在极短时间内降下大量的突击部队。美、英军在诺曼底的空降作战，最初的100分钟内，降下了17658人，空降兵从空中铺天盖地而下，使敌一时陷于混乱恐怖之中。
2．航空兵全面、可靠的保障
空降作战是一种高度的陆空联合作战，即地面作战的陆军部队，在航空兵空中输送和空中火力支援下，对敌实施立体攻击。在空降作战中，空降兵和航空兵是一个不可分割的战斗整体，没有航空兵的全面、可靠保障，就不会有空降作战的胜利。
在空降作战中，首先有赖于运输航空兵提供足够数量的航空运输工具，将空降兵突然、准确地投送到预定空降地域。航空运输工具的数量依作战规模而定，较大规模的空降作战，至少要求一个航次将突击梯队的全部兵力降完。第二次世界大战中，一次空降使用的运输机、滑翔机多达数千架，使用数十个机场。如美、英军的阿纳姆空降作战，使用运输机2800架，滑翔机1600架，有24个起飞机场。苏军在维亚济马、第聂伯河的空降作战中，由于运输机严重不足，1个军的空降，运输机不到100架、一个航次只能空降200…300人，一个夜间飞行2…3个航次，1个军经过数个昼夜才空降完，致使空降作战失利。
要有足以护送运输机群突破敌防线，并有效地支援空降兵地面战斗的战斗机、轰炸机。第二次世界大战经验证明，不能掌握制空权，不能摧毁空降航线下和空降地域内的敌高射火器，不能进行可靠的空中掩护和火力支援，即不可能成功地进行大规模的空降作战。
空降开始前，要求投入大量轰炸机对空降航线下和空降地域内的军事目标进行有效的航空火力突击，为空降扫清障碍。美、英军的阿纳姆空降作战，空降前一夜开始进行直接航空火力准备，出动轰炸机282架次，袭击了德军机场、高炮阵地、防御设施；空降当天出动轰炸机1072架次，轰炸空降航线下的军事目标、工事和预备队。空降过程中，要求以大量战斗机进行空中掩护。第二次世界大战中美、英军的大规模空降作战，用以直接担任掩护的战斗机占运输机、滑翔机数的一半以上，有的达到四分之三。阿纳姆空降作战，担任掩护突击梯队空降的战斗机1131架，为运输机、滑翔机2023架的55％；莱茵河空降作战，担任掩护突击梯队空降的战斗机2153架，为运输机、滑翔机2898架的74％。苏军在大规模的空降作战中，由于缺乏足够数量的战斗机担任空中护航和提供火力支援，使空降兵遭到重大损失。如在维亚济马进行的军规模的空降作战，只安排了19架战斗机，空降过程中3个出发机场均遭到德机空袭，被迫中断使用；航行中由于敌机拦截，乘载空降兵第4军军长的飞机被击中，军长阵亡。
3、密切与正面部队的协同
第二次世界大战中的空降作战，除个别的独立组织实施外，绝大部分是为配合正面部队作战而进行的，是合同战役的一个组成部分。以正面部队作战胜利为胜利，是第二次世界大战中空降兵战斗行动的原则；与正面部队会合，被看作是成功使用空降兵的标志。为此，密切空降兵与正面作战部队的协同，是空降作战中的一个重要问题。为了达到密切协同，第二次世界大战中的主要作法是：
空降作战由战区最高指挥官及其司令部组织实施。经验表明，只有这样，才能充分解决空降兵与正面作战部队在目标、任务、地点
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