龙起苍茫-第251部分

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　　　　广阔的伊里安岛便是双方愉快合作的又一证明，虽然德国没有取得土地，但是南华国依然给予了德国资本家们许多便利与优惠，双方携手开发这些土地，一样能够获得权益。
　　　　当然，这位小兄弟非常的恩怨分明。由于德国对南华在国际事务上的支持力度不够，他们开始与法国人接触，并且看样子打算给他们点好处。
　　　　口月飞日，法国安南矿务局宣布将与南华方面合作开发苏门答腊东海岸外的廖内群岛，特别是邦加岛、勿里洞岛两地的锡矿。
　　　　在这之前，六方会谈一直进展缓慢，荷兰人与葡萄牙人吵的很凶，并且两国在本土的军舰与军队早已出发，尤其是葡萄牙人，他们也将印度的军队调了部分到东帝汉与荷兰人签订了攻守同盟，准备对抗南华在西爪哇与东帝汉的渗透。
　　　　在法国人看来，这无疑是天大的笑话，就凭借两国那些落后陈旧的舰队以及那些三流水平的军队，远远不是南华国的对手，毫无疑问的将会给南华国再一次的羞辱。
　　　　“他们也并不是毫无机会，目前南华的军队正在苏门答腊岛与爪哇岛忙的不可开交，尤其是爪哇的那些土著暴民们，极大的牵制了南华的兵力。目前他们在婆罗州兵力空虚，只要有三到五万人的军队就能乘虚而入，攻取他们的老巢，英国人正在极力促成此事。”
　　　　“等荷兰与葡萄牙的本土军队到来，就让他们去爪哇岛与帝汉岛当炮灰，这是英国人的心思，目前他们正想拉着我们的远东舰队与我们英勇的士兵们一同踏上婆罗洲的土的。可是，想想他们过去的所作所为吧。我们到时候能够得到什么？”
　　　　法国这次派出参与六方会谈的代表穆尼埃对着亲自赶到坤甸的安南矿务局劳里博士阐述着他的想法。
　　　　“用武力去夺取利益，当然是最直接与便捷的办法。但是，这无疑是有风险的。英国佬只会考虑自己的利益，除了这次出兵的军费，以及应付香港与上海的困局，他们会给我们多少利益。天哪，这不保险的利益。现在有不用动用武力就能的到利益的办法，我们会傻到跟英国人一样吗？”
　　　　劳里博士前几年一直…云南与贵州等地，勘测地形与矿脉，纹次南华方面提供盾；资料他已经初步研究，对于邦加岛与勿里洞岛两地的锡矿储藏量非常的满意。
　　　　“当然，锡键与橡胶，我们正好缺这个，其他的，我们暂时不缺。”
　　　　穆尼埃对于南华希望凭借在他们紧缺的锡矿与橡胶上给予好处来拉拢法国，还是很有兴趣的。
　　　　没有永恒的朋友，只有永恒的利益，当然在利益面前，敌人也能成为短暂的册友。
　　　　在满清问题上，英国与法国虽然经常有小摩擦，但是大问题上还是相当一致的，就连德国与美国等也是如此，所以有四国银行团。
　　　　但是法国人如今也看了出来，对待南华并不能像对待满清那样，德国人与美国人首先不会参与进来。
　　　　满清即便强硬，但是它自身实力有限，军队连武器弹药都接济不上。所以法国当年大喇喇的打了清法越南战争，彻底吞下了云南，并且打开了中国西南的门户。
　　　　但是南华不一样，它有完备的军工体系，那个疯狂的科学家领袖一开始就打造了以军事工业为核心的重工业体系，导致整斤，国家都是“军火贩子”的天下。
　　　　最主要的是，这个国家野蛮到了极点，不可理喻，与软弱的清政府完全两样，这让西方人想到了历史上的成吉思汗，“你要战，我便战”
　　　　“这个蛮横不讲道理的国家如今跟我们讲道理，我们当然要更加的有礼貌，让他们瞻仰我们法国特有的文明，你说呢？”穆尼埃大笑了起来。
　　　　“橡胶也好，锡矿也好，当然能使我们满意，最为主要的，是他们保证不在滇越铁路给我们生事，这是他们的态度，胜过了其他利益。”
　　　　滇越铁路于啊年旧月开工修建，全长似的公里，全部为米轨，不过与原本历史上不同，这条铁路时至今日还没有完工，完全是因为南华在背后捣鬼的缘故。
　　　　由于铁路经过的地有多为人烟稀少的地区，高山河流不断，工程异常艰难，伤６公里的铁路须设弥飞道桥梁、涵洞及山洞，技术要求高，且工程复杂工作量大，法国人前后已经投资将近两亿法郎，前后累计从云南及邻近各省招募了二三十万工人筑路，由于工程的艰险和法国铁路公司的非人待遇，修筑的头几年，由于各种原因惨死的工人便超过了万人。
　　　　法国人之所以愿意付出巨大的代价修建滇越铁路，就是因为可以利用滇越铁路大肆榨取云南人民的血汗和资源，掌控云南的商贸与进出口贸易、外汇汇率等。
　　　　温生有到了云南后，与锡良两人不辞劳苦，在云南各地开矿，并且牢牢的掌握住了个旧的锡矿，光华银行也随之进入，大力打压东方汇理银行对云南外汇牌价的操控。
　　　　去年温生有在云南大肆招募修建滇越铁路的工人，由于修建铁路艰险。任务繁重，又容易得病，加上法国人的非人对待，大量的工人纷纷逃散，投奔各家矿场。
　　　　同时铁路沿路人民不断起来反抗，加上讨说法的铁路工人，法国人多次镇压，但是这两年却收效甚微，“暴徒”们越来越嚣张，竟然拥有大量的枪支弹药，在持续的骚扰下，使得铁路公司多花了不少钱。一度陷入停顿。
　　　　早在蹦年月，以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司，承包了滇越铁路的集资修建业务。
　　　　汇丰银行到闭前后，东方汇理银行资金紧张，原本预计今年３月就能通车的滇越铁路，如今遥遥无期，无法产出利润，而且还要往里面投钱。
　　　　加上名下各家产业纷纷遇到了困难，一时间更加使得资金接续不上。滇越铁路只能再次的削减开支。尤其是工人的工钱与食宿，只能这样。除非有大笔的资金进来。
　　　　铁路修建一旦停了下来再想重新修建，那就难如登天，成本要多上不少，所以，目前也只能从投入上想办法，只要保证不使工程停顿就可以。
　　　　“自从南华资本大量进入云南开矿。使得我们这条铁路为了招揽工人。多花了大把的钱，实在可恨。去年光是工人的工钱就多花了八百多万法郎，加上涨价的各种材料与机器。只怕还要投入许多钱。”
　　　　劳里却是对此提出了异议：“如果我们仍然像过去一样，降低工人工钱，减少工人食宿与日常开支，那么恐怕他们会再次像过去那样逃走。或是直接转投华人厂矿。”
　　　　穆尼埃也是对此头痛万分，这工人问题也是斤，大问题，加上滇越铁路修建困难，工人越来越难招募，只有从安南多招些土人，但是这些土人远远不如华人吃苦耐劳与聪明。
　　　　铁路修建费用相当一部分实际并未用于筑路，而是用来行贿与设置殖民侵略机构，在铁路沿途广设机构，管理沿线资产并且在将来用作盘录过境税等用。
　　　　而这些殖民机构在过去被摧毁大半，损失惨重，这也是铁路修建资金出现缺口的一大原因。
　　　　“哎，有太多太多的问题。那些
　　　　“直　　玳听酒鬼修铁路怎么就那么的容我们却这么多的困眼
　　　　沙俄的确是幸运的，不费吹灰之力就拿到了中东铁路与正太铁路权利。虽然后来被小日本抢去了半条中东铁路。
　　　　最焦头烂额的要数英国人，津浦铁路如今修了大半条，资金出现了重大缺口，受汇丰银行倒闭引发的英国资本破产风潮影响，德国人也开始利用这个机会开始抢夺话语权，甚至提出注入资本以重新分配股份。
　　　　浦铁路全长口公里。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起。至山东韩庄，长６公里；南段自韩庄至浦口，长粥公里。
　　　　可以说是英国银行团与德国银行团的一次成功携手，不过那是在蹦年口月，英、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路天津至镇江。
　　　　清政府屈服于帝国主义的压力。于！蝴年月签定了借款草合同，咄年签定了借款合同，后来将铁路改为津浦铁路。
　　　　帝国主义国家大规模地对华资本输出，抢夺路权、矿权，开设银行。开办工厂，这些都是控制中国经济命脉的重要手段，而他们刑分势力范围之后，首要的便是修建铁路，依靠铁路来控制他们的势力范围。
　　　　当年由于人民的反对，美国人才放弃了粤汉铁路的修建权。直到去年南洋资本携手民族资本大举进入粤汉铁路与川汉铁路，又掀起了夺回铁路自主权的浪潮。
　　　　除了打击列强的银行与商品倾销，李秉衡一直在想着如何从列强的铁路分一杯羹，或者捣捣乱。
　　　　比如津浦铁路与滇越铁路，以及正在修建的其他铁路，都是重点打击对象。
　　　　铁路是列强的命根子，不像汇丰银行，倒了便倒了，大不了再扶植一个银行起来，想要夺走铁路，无疑是要他们的命。
　　　　滇越铁路修建成功并且通车。这是早晚的事情，他并没有想过要让这条铁路永远无法通车。
　　　　滇越铁路把云南的河口、蒙自、昆明三斤，通商口岸连在一起，把铁路沿线的个旧锡、弥勒竹园红糖、宜良大米运送到省外和国外，加速了云南商品经济的发展。
　　　　所以说，也是有利有弊，他想在云南开发，那么云南封闭的自给自足的自然经济必然会使得开发的进程迟缓，达不到预想的效果。
　　　　可是在云南的开发也离不开交通，将来的贸易更是离不开交通，所以。又离不开滇越铁路。
　　　　只有等攀枝花到成都与昆明到攀枝花的铁路修建成功，才能使得云南对滇越铁路的依赖程度下降，少受别人控制。
　　　　目前跟法国人的谈判其实已经与南洋问题不完全搭边，基本是围绕着橡胶、锡矿以及云南问题。
　　　　这其中争论最激烈的当然是云南问题，尤其是云南的贸易与资源问题，加上滇越铁路，双方吵的不可开交，要不是穆尼埃怕了徐锡麟，不