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熬鹰航空业-第255部分
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“我看这项目可行，和西工大无人机研究所合作开发我们的第一款无人机，风险也会更小一些，你这计划书上也说了西工大本来也在着手开发这中小型无人侦查的预研，说明这种无人机确实有潜力，我看可行。”
随着于总师的发话同意这项目，其他人就更没有道理反对，而白所长肯定也要力挺杨辉提出的项目，接着话茬也添油。
“我看这项目可行，和西工大合作技术风险不大，经费也不用我们公司额外批准出，研发资金全部由以后的航模盈利承担，每年有一两百万美元的投资绝对是够了。”
没错，这次的无人机项目，在经费上直接截留以后的航模销售盈利，每年一两百万美元左右的投资，折合成人名币每年也是五六百万美元，用来支持小型无人机研发肯定足够。
最为赞同这项目的，还是要属负责生产航模双阳厂厂长，现在要上马无人机项目，以后的无人机生产肯定也是在双阳厂了。
别看现在双阳厂生产航模过的滋润。但从生产军用战斗机变成生产玩具，谁心里也不好受。若是能从新回到军用飞机的生产中，就算是生产军用无人机也不错了。
“我们们双阳厂也同意”
好嘛，公司高层都同意这项目，杨辉也乐得可以节约些口水，后面准备的说辞也省了。
“那我们就上马这个项目吧，后面具体的项目细节会有详细的文件，有需要可以直接到无人机研发处索取。”
六月就这样悄悄的过去，七月悄悄来临，在这炎炎烈日之中，杨辉又赶回了二所。这次是共和国开天辟地的一件大事，也是西南科工安身立命之本。
历时三年多的时间，改进自涡喷13发动机，采用一些列新技术的涡扇10发动机终于完成了所有的测试项目。来自军队、政府、甚至还有一直和西南科工不对付的航空工业部的众多领导，都挤到一起。
二所的测试中心，最大的发动机测试台上，一台发动机正在不断的咆哮，在测试人员的操作之下，最后的一项测试项目正在进行中。
突然间。操作人员猛的打开加力燃烧室，将油给到最大，加力燃烧室瞬间变得暴躁起来，长长的尾焰喷射而出。足足有好几米长。
蓝色的火焰中，一圈一圈的马赫环更显的无比耀眼，尽管阳光耀眼。但发动机的尾焰却更显得妖异，有一种魅惑人心的美。在场的所有人无不感到心醉。
虽然美的让人心醉，但加力燃烧始终不能持久。短暂的几十秒之后，发动机整机最后的测试完成。
“测试完成，发动机无异常，这款发动机可以定型了。”
当这话说出来之后，温总师已经不知道该说些什么，多年的心愿完成，突然感觉少了点什么，这款发动机就要定型了。做科研的都是理性的，感性往往很难在他们身上体现，温总师只能把头转向验收组。
“吴吴组长，我们的涡扇10发动机所有测试都已经完成，现在申请发动机完成定型生产，请专家组验收。”
短短的一句话，包含了太多太多，共和国两代航空人的努力，终于就要出成绩了，作为共和国航空发动机之父，吴达观吴老怎么能缺席。
做为专家组组长，这次由他牵头负责涡扇10技术定型审查。已经到了西南科工有小半个月，这款发动机的技术数据都由吴老亲自把关审查，包括试验过程，甚至新制定的国家军用航空发动机研制标准。
按照这些天的所见所闻，吴老知道这款发动机不会在再有问题了，不过最后一关还是要把好，这不仅是对自己负责，也是对西南科工负责，更是对国家和军队、对飞行员负责。
招呼其他的审查组专家坐下，吴老有些激动，颤抖的带上眼睛，仔仔细细的审查着最后一份文件，厚厚的五十多叶测试资料，前前后后翻了半个小时。
放下这资料：双手微微握在一起：“我看这些测试数据没有问题，老吴，你们也再看看吧，多些人审查安全一些。”
说着就把这资料递给了另外一位姓吴的老者，而这位姓吴的老者也笑着接过这些资料，同样也仔细的审查起来。
要说这位姓吴的老者是谁，那也是不得不说的一位大牛，共和国航空发动机工业中有两位姓吴的先驱。
一位自然就是在发动机总体设计上很有一套的吴达观，另外一位则是在透平机械基础理论设计中的很有一套的吴中华老先生。
吴中华是一位在航空发动机理论设计中很有影响力的人物，他自己独创了机械三元流动通用理论，这套理论在喷气式航空发动机设计中绝对是基础姓的理论。
这种在专业领域的提出的理论，完全可以媲美钱老生在空气动力学中提出的卡门…钱雪森方程，单是说回国之前各在自己的工作范围的影响力，两人可谓旗鼓相当。
之所以回到国内以后，没有钱老的人生更辉煌，主要还是因为共和国选择重点发展更具有威胁性的航天工业、轻航空工业有关。
一句话：不管你多么天才，没有舞台给你施展，也只有默默的抱憾终生，这就是时势造英雄的典型体现。
尽管回国之后吴中华没有太大的舞台用于施展抱负，但吴中华一直在清华大学教书育人，为国家培养下一代燃气发动机技术人才，并不断的理论上开拓发展。
尽管回国之后显得有些默默无闻，但吴中华一直在燃气发动机的叶轮设计中不断前进，他早年就能提出机械三元流动通用理论，就说明其在叶轮的理论设计中的技术能力，那么现在的吴中华理论造诣到底有多高呢？
这一点是杨辉非常看不透、也猜不透，上一位面中，吴中应为国家轻航空工业投入，放弃了在航空发动机上的研究，但却另辟蹊径一头扎进了燃气轮机里面。
燃气轮机同样也需要多级叶轮，组成压气机、涡轮最后合成转子，这东西实际上和航空发动机上面的转子没有太大的区别。
但老天也嫉妒吴中华的才华，再一次让共和国的燃气轮机项目也下马，涡喷8发动机改燃气轮机下马，后来的斯贝航改燃气轮机也因为美国出售LM2500发动机而下马，这位天才的努力再次失败。
这时候，杨辉却有了一些打算，现在的斯贝虽然活了过来，但斯贝航改燃项目却没有再活过来，吴中华现在处于低谷期间，或许可以好好的用好这位天才，现在的新中推核心机高压压气机出了问题，或许（未完待续……）
第三百三十二章：定型生产
先暂时放下对吴中华老先生想法，关于新中推高压压气机的的问题，可以先放几天，最在最重要的将涡扇10发动机的定型会进行下去。
随着两位吴老先后签下自己的大名，其他的专家组成员自然也没有反对，这半个多月的审查比以往任何一款发动机审核耗时都更长、更仔细、更严苛，就连航空部派来的刺儿头也很难挑得出毛病。
专家组十三人签上自己的名字，这就说明这款发动机在技术不会再有大的问题，出现重大事故的情况已经非常之小。
这一刻所以人都是激动的，试问哪一位又不希望祖国的航空发动机事业能百尺竿头更进一步，吴达观吴老收起眼睛，站起来感慨万千。
“不容易啊，真的是不容易，几十年的夙愿终于再你们这里看到了结果，后继有人啊！现在我宣布：由西南航空科工联合公司研制的涡扇10发动机通过技术定型审查，该发动机技术先进，性能优良、承前启后，具有历史性的意义。”
随着吴大观吴老宣布审查通过，所有人不由自主的用尽所有力气鼓掌，而一些老专家、涡扇10的研发项目组更是狂飚热泪，三年的不懈努力，全年无休，平均每天工作16个小时的高强度作业，终于在这一刻看到了成功。
纵使是杨辉也同样热泪盈眶，自己重新来过，能在自己的影响之下，研制出一款还算先进的涡轮风扇发动机。这相比上一位面的航空发动机工业而言，绝对是是相当了不起的成就。
“吴老。我们幸不辱命，涡轮风扇发动机的研道路已经被我们淌出来。具有共和国特色的**标也编写完成，以后的路会更加宽敞。”
杨辉提到**标，就不得不说两句，随着涡扇10的研制而逐渐成熟的新一代**标，也终于走向成熟。
来自帝都的国家军工航空发动机标准制定办公室主任意气风发，相比起涡扇10这款发动机的研制成功，**标编写一点也不简单。
而杨辉这话算是挠到了他心中的痒处，能编写出一部共和国自己特色的**标，并且军标中贯穿世界最前沿的思想。就这则一点，也可以官路亨通。
“是啊，我们的新一代GJB67…89《军用航空发动机强度和刚度规范》，GJB775。1…89《军用航空发动机结构完整性大纲》都在已经通过审核，新的军标正在加紧刊印，在今年年底之前会在相关航空发动机研发、维修、制造、使用单位全面贯彻。”
这消息来的果然及时，让所有人扬眉吐气，还有什么能比的上由西南科工主导编写的行业标准来的更有说服力。
仅仅凭借这一点，西南科工的航空发动机研发能力在国内就算得上是老大。“一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品”这句话放在哪里都适用。
当然了，现在的西南科工仅仅只是在国内算一流企业。放在国外那就只能说是有一些自己的独到技术的潜力型公司，和三巨头相比差距依然很大。
不过这并不妨碍西南科工继续奋发向前，做出更多、更好的产品。
“当然。我们西南科工这次在航空发动机中引入损伤容设计思想，取得巨大成功。让发动机的总寿命达到1400小时，这是我们的骄傲。以后一定会将这一点持续贯彻，并推广到我们的新飞�
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