熬鹰航空业-第341部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！



　　　　杨辉是千算万算都没有算到，因为CG…2000发动机是来的最早，就要按照先来后到的原则被拉出来当这个出头鸟，还是在国际航空发动机两巨头面前当出头鸟，这真是

　　　　倒是看了劳斯一眼，这家伙虽然很认真的投入到这次会议中，但明显是一副不愿意站出来说话的样子，看来这是因为西南科工在整个CG…2000发动机项目中占的比例比较大的原因，也导致MTU在这时候缩起来。

　　　　眼看着这情况部队，也不能就这样沉默下去，杨辉只能站出来王婆卖瓜。

　　　　“好的，既然我们将CG…2000发动机拿出来推荐给MPC…75支线客机使用，这自然是因为我们对这款发动机有着很强的自信，而我们的自信则是来源于这款发动机的优秀性能。”

　　　　有了一个开头之后，杨辉就像早就有了腹稿一般，要说说这CG…2000发动机的优点，就是说上三天三夜都说不完，丰富的语言和极富感染力的肢体的动作总是让人情不自禁地停下来仔细倾听杨辉的解说。

　　　　“而这款发动机最优秀、最核心之处在于它采用的这套齿轮传动系统，这一套系统能够使风扇和低压涡轮以不同的转速工作，从而使它们更加适应自己所需要完成的任务，达到类似三转子发动机设计的效果，最终的目的则是让这款发动机更加节油，经过我们的计算和评估，该技术最高可以让发动机节油百分之十五。”

　　　　当然，这时候宣传的百分之十五节油量自然是实验室条件下的数据，要真的在实际使用中肯定是没法达到这一指标，但这不是问题，反正大家都是这样玩儿的，要真的较真起来那就去看实验室里面的数据好了，反正我这都是有依据的。

　　　　虽然话是这样说的，但杨辉这样肆无忌惮的当着另外两家公司的面吹自己的发动机多优秀，这怎么能不然人气恼，自古以来文无第一、武无第二，况且是这种‘班门弄斧’的时候。

　　　　这边的话还没说完，还准备谦虚一番再说两句无关痛痒的缺点之类的，另外一边的罗罗就坐不住了，就好像座在椅子上好端端的，突然间菊花被爆了一般。

　　　　‘噌’的一下就站起来，满脸充血的表情表明现在罗罗这边很激动，对于杨辉这种过度的自夸已经受不了，这东方人一贯的谦虚都到哪里去了？

　　　　“对于这种齿轮传动技术，我们罗罗公司也有过研究，结果表明这种技术并不能如同RB211的三转子设计那样既节油的同时又可靠，齿轮传动涡扇发动机中最重要的减速齿轮系统一直是世界难题，现在世界上也仅仅只能在一两吨级的涡扇发动机中使用，我并不认为西南科工加上MTU之后就有能力将它解决。这就是一种华而不实的美好陷进而已，这款发动机的研制是注定不可能成功的。”

　　　　光说这技术华而不实是肯定不够的，作为靠技术吃饭的公司，罗罗有自己的方式来证明自己的观点。

　　　　“单就是这减速齿轮的长时间高速运转中的磨损就是一个难题，高速转动后的磨损导致齿间间隙增大，它不仅让传动比变得不准确最终导致动力损失，同时，发动机的噪音也会随着齿间间隙增大而增加，这些问题请问你们如何解决？”（未完待续。）

第四百四十三章：大规模杀伤性嘲讽

　　　　眼看这边的西南科工和罗罗开始交火了，通用到是老老实实地坐在一边看好戏，似乎还有没有到该他这边出马的时候。

　　　　罗罗开始和西南科工掐架开始，稳坐钓鱼台的评审组终于在这一刻放心了，只要双方开始互相揭短就好，这才是西飞…MBB想要的结果。示意旁边的会议记录人员仔细将现在的情况记下来，这会是一个有用的消息。

　　　　面对罗罗方面的为难，杨辉到是没有什么太惊讶的，实在是人家罗罗说的是实话，必须要承认这一点。但承认这一点情况就并不代表这种情况一定就会在CG…2000发动机上出现，作为杨辉亲自策划的项目，对这些技术难题肯定是有所考虑到。

　　　　“这些技术问题虽然存在，但并非没有解决的办法，通过各种设计上的方案，制造工艺、材料的综合使用，我们CG…2000发动机的齿轮传动系统中的这些问题已经可以让人接受，整个齿轮传动系统的寿命预计将要达到1800小时。”

　　　　杨辉在这个时候也不可能说的太详细，只能是大概的说一下就好，这种事关乎到CG…2000发动机的核心技术，不管怎么保密都显得毫不为过。现在要回答罗罗的问题，只用给出齿轮传动系统的寿命数据，有这一点就足够说明一些东西了。

　　　　当然，杨辉能猜到在这话之后还会有罗罗方面刨根问底，为了到时候懒得再解释，干脆又加上一句。

　　　　“至于我们到底是怎么做到这一点的。这关系到我们的核心技术，绝对无可奉告！”

　　　　在这话说完之后。罗罗方面刚才正好要准备说出口的话，却又不得不咽下去。人家都说是关乎到公司的核心保密技术，这还能怎么样。

　　　　罗罗方面暂时偃旗息鼓，倒是让评审组方面若有所思地点点头，关于西南科工给出的1800个小时的使用寿命问题，根据西南科工之前提交的技术资料来看，这倒不像是乱说。虽然相比起发动机的总寿命还是要低很多，但也不是不能接受。

　　　　就这样算是暂时将罗罗这边的诘难压下去，杨辉到是大大的松了一口气，正准备听听后面其它两台发动机的自我介绍。这边的通用紧接着罗罗之后也站出来。

　　　　“不管你们准备如何让这套齿轮传动系统达到1800个小时的使用寿命，我们通用对这台CG…2000发动机研制并不看好，这款发动机的技术跨度实在是太大，技术风险已经超过一款航空发动机在研制中可以承受的风险范围之内。”

　　　　果然不叫唤的狗才是最能咬人的，这通用一出收就绝对是狠招，直接一击致命地说到了CG…2000发动机的致命之处，如果说刚才罗罗的问题还能有办法以技术保密的原因一笔带过，那现在通用这个问题就几乎是没法避免。

　　　　也没有寄希望于MTU方面站出来还击通用方面，杨辉毫不犹豫地回答着。

　　　　“关于这款CG…2000发动机研制中的技术风险过大的问题。我们绝对承认。但这技术风险大也并不是意味着我们这款发动机就一定不可能研制成功。为了这革。命性质的油耗节约，我们西南科工会义无反顾地承担这些风险，尽可能节约每一滴燃油是我们西南科工对全人类、对我们子孙后代责无旁贷的责任。”

　　　　话说到这里，杨辉那叫一个大义凛然。虽然这个年代的环保理念还没有发展到后世那样的畸形，但这年代能打着环保的旗号来说事总还是能够让人站在道义的制高点上。

　　　　杨辉就是这样的一个人，他总是能够通过自己的办法将自己的说的是那么的伟光正。在这之前可很难听到共和国有人会想到打着环保的旗号来说事。

　　　　不过通用却并不好忽悠：“节约每一滴燃油自然是我们所有航空发动机制造商不可推卸的责任，我们也都在为此不懈努力。但这并不能当成CG…2000发动机研制中冒着高风险的理由，若是你们没有正当的说法。那就还请退出这次的竞标为好，就算你们愿意冒这种风险，也请不要来祸害MPC…75支线客机项目一起冒这么大的风险。”

　　　　不愧是在美国那样的艰难环境中走出来的公司，先不说技术到底有多好，至少辩论、对喷这种事对通用来说似乎是非常熟练，毕竟每年都有参与到美国国会那样的世界级的辩论会中，看来这对通用也并不是没有好处。

　　　　这时候也没有什么另外的说法，只能是正面回答关于CG…2000发动机研制太大的问题，刚才看过评审组方面的态度，那边似乎也对这一问题比较关心，索性就好好说一说这事。

　　　　“CG…2000发动机研制风险的确有些大，但我们西南科工和MTU公司的技术能力也不弱，我们现在的研制进度并没有落后太多。当年罗罗公司研制RB2111发动机的风险恐怕比我们这款CG…2000发动机所冒的风险更大，但最后不也同样成功了吗？罗罗能做到的凭什么我们西南科工和MTU做不到！”

　　　　面对着罗罗、通用两方的轮番上阵轰炸，泥菩萨还有三分土性，更何况是活生生的人，现在这种关乎生死存亡的时候杨辉也不管太多，直接把罗罗也拉出来当举例。若是通用再这样死缠烂打恐怕在攻击西南科工的同时也会把罗罗方面得罪了，待会就有好戏看。

　　　　就在杨辉心理打着得意算盘的时候，通用似乎还真就如同杨辉所预料的那样没有继续下去，但一边的罗罗公司则对西南科工这种行为有些不满意了。

　　　　就你们这两家算二流都还有些悬的公司，就算加起来也就是那样。还妄想和我大罗罗比肩，在过去百年的历史表明。这两个国家都是大阴帝国的手下败将，可想而知这两个国家的公司同样也肯定没法和我大阴帝国的公司比。而现在是谁给你的勇气这样说？

　　　　当然，这只是罗罗方面部分人员心理的想法，他们断然是不敢讲这话说出来的，没看到这MPC…75项目的研制方就正好也是当年大阴帝国的手下败将吗？若是现在这样说肯定会把人得罪了，这只会便宜了通用那些家伙。

　　　　忍住心中的不快，罗罗的竞标队负责人冷哼一声表示心中的不满，随后页抛下一句场面话。

　　　　“我们罗罗公司是一家拥有好几十年制造航空发动机历史的老牌公司，当年也是第一批着手研制喷气式航空发动机。美国也好、苏联也好、还是你们华夏共和国也罢，你们的航空发动机工业都是从我们罗罗学过去的。有些学生还是不要有了些小玩意之后就目无尊长，罗罗是你们难以超越的存在！”

　　　　罗罗这话说的还真就有些道理，共和国就不用说了，最早的喷气式发动机的涡喷五就是山寨的罗罗尼恩发动机。