熬鹰航空业-第371部分

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　　　　第一次听到向巧问到自己问题，杨辉倒是没什么太多的惊讶，只是笑着点点头。

　　　　“说的不错，各方面都比我们要差一些，若是他们能把英国发动机的那三大优点保存下来，那倒还有点意思，要不然我们的方案就要全面压制它！”（未完待续。）

第四百八十四章：西南科工方案

　　　　中午的红旗厂方案虽然很不错，但知道一些内情的却都明白西南科工的方案才是重头戏，大部分人虽然不知道西南科工方案到底是什么样，但西南科工手上的先进中推核心机技术数据没有太过于保密，这至少让一些人都能猜出大致情况。

　　　　在624所完成中推核心机的定型之后，审查组就带着关于先进中推核心机的技术数据回到帝都报道，一些消息灵通的内部人士又怎么会不知道。

　　　　“老刘，待会儿把耳朵放灵光一些，西南科工方案绝对会让人耳目一新，这上午红旗厂的方案与之相比，也不过是萤火之与皓月争辉罢了！”

　　　　明显，说话的这位就是帝都的一位消息灵通之人，中午听了红旗厂的方案之后，心里已经有了一个大致的对比，这时候是在给同伴炫耀自己的先知先觉。

　　　　而这位在一旁的同伴也很好的充当了配角的角色，一脸不可思议的表情是个人都能看出来。

　　　　但他依然对红旗厂方案抱有很大的期待，毕竟这红旗厂的方案那绝对是正宗英国血统，这可是现代工业革命的发源地，论起航空发动机领域的造诣，那从来都是在第一梯队的存在。

　　　　“这就有些吹得太过了吧？据我所知，红旗厂的技术能力也是相当的不错，当年西南科工赖以成名的涡扇10发动机最重要的高温涡轮技术，那都是有了红旗厂的协助之后才完成的，现在的西南科工可还没能超越红旗厂太多。这次交锋鹿死谁手还尤未可知。”

　　　　这位明显也是对涡扇10发动机有过深入的研究，就连西南科工早年研制涡扇10发动机的时候的事都记得清清楚楚。不可谓不是老司机。

　　　　但这也没有任何意义，那都是最早期的情况。要说技术援助，这种事双方谁没有干过。

　　　　“这都是过去式了，西南科工为涡扇10研制的高温涡轮那绝对是超过红旗厂引进的斯贝202发动机，现在的涡扇9之所以推力要比英国原厂推力更大，那就是因为红旗厂在国产化的时候得到了西南科工的帮助，用的就是西南科工用在涡扇10上面的高温涡轮技术。”

　　　　你能知道关于涡扇10发动机的密史，人家同样也可以知道关于涡扇9的研制，这种相互间技术支援的事实在是太正常，说起来这两单位之间技术合作也是很不错。

　　　　“这说的好像”

　　　　就在下面众人各种耳语。猜测西南科工这次又会带来些什么好东西的时候，这边的西南科工新一代军用军用涡扇发动机总师也是走了出来，手里有干货自然心中就不会慌张。

　　　　作为西南科工新一代中推涡扇的负责人，李总师通过一个月的详细技术构架设计，可谓是将这次研制的新一代中推核心机研究的相当透彻，一上来就是一针见血。

　　　　“西南科工方案并不是对我们已有的涡扇10发动机进行改进，老一代的涡扇10由于核心机设计的落后，已经远远不能满新一代高性能涡轮风扇发动机的需要。为此，我们在新一代中推涡扇项目开始之前就提前研制了新一代中推核心机。”

　　　　关于新一代中推核心机的问题。那西南科工肯定下了大工夫，对这台中推核心机的宣传包装方案在CG…2000发动机的宣传中就很多的介绍，可谓是经验丰富。

　　　　红旗厂在这次的宣传中虽然从罗罗那边学到了一点，但怎么也没法和西南科工这种长期混迹于国际航空工业市场的大神比。在加上杨辉这种作弊的存在

　　　　虽然这年头没法做出什么模拟动画演示，同时碍于这会场的硬件设备限制，也没法通过播放宣传片的方式来宣传。

　　　　但通过CATIA建立的核心机全尺寸模型后。还是能通过图片的方式反映出来，在经过处理之后就是一副精美的核心机侧视、剖试图。

　　　　“嘶。这就是西南科工一直视作心肝宝贝的中推核心机吗？看起来的确是有些技术含量。将核心机前端轴承支点设计成静子形，这种设计也可以算成是0。5级压气机设计。还有那燃烧室、带冠涡轮叶片，怎么看都是世界一流的中推核心机设计。”

　　　　坐在这里的都或多或少的有着不错的航空发动机知识，你要他们去设计发动机、核心机或许还有些困难，但要说评价一款核心机的好坏那还是很有见识的。

　　　　“好东西，单是这款核心机所采用的这些技术就不是红旗厂继承自涡扇9发动机的那些技术可以相比的，难怪不得上次那些评审组的专家回到帝都之后都是赞不绝口，现在看来果然是盛名之下无虚士。”

　　　　一款核心机的重要性在这些年西南科工的大力宣传，和国内各个技术大牛前去西方国家参观、考察了之后，更是深以为然。

　　　　这西南科工在介绍整个发动机方案之前先大肆地宣传核心机，也就很对这些军队、科委、技术专家的胃口。

　　　　“我们的中推核心机经过了严格的测试与考验，一个月前已经完成国家定型，这就意味着我们西南科工方案已经具备了很高的完成度。我们用再担心新发动机研制中核心机出问题，因此，我们可以肯定的说：我们的发动机研制进度已经完成了百分之三十。”

　　　　此话一出，就直接击中了军队和科委的心坎儿里面，这完成了百分之三十进度的发动机方案，可不是红旗厂那个仅仅有了一个大致技术构架的方案可比，这至少意味着西南科工这边的发动机研制要比红旗厂快了两三年时间。

　　　　可别小看这点儿时间，往往就是这两三年时间就足以把一个非常有前途的项目拖死在半路，这种经历共和国实在经历的太多，由不得众人不好好考虑一番。

　　　　一款发动机的设计不仅仅要看核心机的设计好坏，同时还要看其他系统部件的设计，木桶效应虽然在航空发动机的设计上表现的不怎么明显，但只要有一块技术短板的存在，这依然还是或多或少会影响到整台发动机的性能。

　　　　在对核心机做了一番介绍之后，李总师很明智的选择了不再继续在核心机这个地方纠结太多，你的东西再好也顶不住前前后后不停地吹嘘。所谓一份顶十黑的道理用在这里也是没有错的。

　　　　“当然，我们西南科工方案的优势不仅仅在于核心机设计的优秀，在低压转子的设计上同样也是很有特点。凭借着我们西南科工在钛合金加工技术上的强大能力，我们在新一代中推涡扇发动机的涡轮风扇上运用了先进的风扇设计：将以钛合金做叶片材料，同时还运用叶轮机械三元流设计理论，我们的目标就是要设计出宽弦风扇叶片。“（未完待续。）

　　　　PS：昨天有些事没有更新，也没来得及请假，这里给大家道歉了哈，这个月之内会把昨天的两章补上。不会太监的哈

第四百八十五章：风扇设计一定要先进

　　　　既然是涡轮风扇发动机，自然要在风扇的设计上花费一番功夫，优秀的涡轮风扇设计可以让发动机的喘振裕度再次上一个台阶，同样也可以增强抗外物打击能力、减少风扇的重量，这些优点在军用涡轮风扇发动机的设计中就显得相当重要。

　　　　将钛合金作为叶片材料自然是必须的，没有这东西走出去你都不好意思说你是三代机使用的涡扇，特别是在中推发动机领域就更是如此，好在现在的西南科工可以对钛合金进行比较复杂的成型加工，努力一下在这一点上面是没有问题的。

　　　　至于说在风扇设计中采用叶轮机械三元流动理论设计，这一点就更加不用担心，西南科工就有这一经典理论的创始人吴中华老爷子，早在中推核心机定型之后，这位就被请到了西南科工指导设计，这一点自然也是不用担心。

　　　　至于最后的宽弦风扇叶片的问题，这就没有地方偷懒了，虽然CG…2000发动机的风扇也使用的是这种东西，但出于两款发动机在涵道比上面的巨大差别，就注定了折两款发动机的风扇设计很难有太大的共通之处。

　　　　不过这个时候西南科工还是能有更加直接的一种办法，直接和MTU接触，寻求MTU的技术支持，现在的西南科工和MTU公司在技术上的合作也是很不错，这样的可能也就顺理成章。

　　　　“我们这次之所以敢在新中推上面使用到宽弦风扇设计，在于我们西南科工可以和MTU合作，在风扇的设计中可以得到MTU的帮助。而退一万步来说，即使是没有MTU的技术支援，以我们西南科工的技术攻关能力，同样可以在规定的时间拿出堪用的技术。”

　　　　李总师这在台上不断的讲解着。对于这次风扇设计中难度最大的宽弦设计，他也着重的进行了解释，一些对西南科工关注度比较多的与会人员自然明白刚才那话说的是什么意思。

　　　　但总有人并不知道西南科工哪来的自信，宽弦风扇叶片这样的高大上设计，都是现在的国际三巨头还在研制或者刚投入使用没有多久的东西，西南科工居然以为小小的MTU就有这能力。这简直是……

　　　　“不要多想了，就以MTU公司的那点儿技术能力，连一款涡轮风扇发动机成品都没有的航空发动机子系统研发商，它又怎么可能掌握这样的技术，你们也不要以为德国人就是万能的。”

　　　　这话说出口之后，只要是人都能感觉到这位内心那浓浓优越感，也不知道他的优越感到底是从什么地方来的？难道就因为共和国的航空工业的种类齐全，但门门懂、样样都一般吗？若是这样就能给他自信，那

　　　　这话从前排航空工业部领导的嘴中说出来。把后排知道一些实情的人也是惊得一愣一愣的，就连这次西南科工的对手红旗厂