友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
熬鹰航空业-第379部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
洪都方案会是什么样，暂时还没有看到有模型、效果图，甚至三视图的存在，就在这样的情况下，所有人都在尽情地根据陆总师透露出的蛛丝马迹脑补着……
直到陆总师示意着自己的徒子徒孙将模型抬出来，将效果图、三视图都通过投影仪放出在银幕上。
直到这时候，众人终于能看明白这是什么东西了。杨而辉心里也是笑了，洪都这次的方案也不知道该说大杂烩还是说原创。
“我们采用翼身融合设计的同时，也引入了变后掠翼设计，双发双垂尾设计，在机身的设计上更加……”
陆总师在不断地介绍着，杨辉的心里却是怎么也没法淡定，洪都这边真的是不鸣则已，一鸣惊人。
光是听说陆总师的介绍，自然是没有什么直观的感觉。而杨辉看了效果图之后，已经明白了这洪都的强大之处。
所谓洪都方案的中央升力体布局，这完全就是缩小版的苏27机身设计嘛！
优美的流线形机身设计，机头微微下倾。平坦的机身之下是骑着左右各两具独立的进气道，两台发动机配上了苏27式发动机、垂尾布局。
这样的设计简直就是缩小版的苏27，不同之处就在于苏27用的是固定式后掠翼。而洪都这次也算是为它换上了可变后掠翼。
将苏27改为可变后掠翼，也亏这洪都能够想出来。这尼玛简直就是太颠覆杨辉的三观了。
但这种设计方案却怎么也都没有让人感觉到什么违和，看起来似乎也挺顺眼的。至少要比米格29看起来好看多了。
杨辉能看出来这洪都方案有借鉴苏27的气动设计，但也不得不佩服洪都的设计之优秀，完全是深得变后掠翼的精髓。
以苏27的那种机体设计，你肯定分辨不出是采用呢中单翼、还是上单翼，这种翼身融合的设计已经相当不错了。
杨辉一开始倒还以为洪都方案会是缩小版的F14，毕竟以F14的挂点设计来看，那绝对是可以大量挂载弹药的设计。
到时候不管是对空还是对地，都能有不错的效果，毕竟上一位面的F14炸弹猫也是相当牛逼的东西，海湾战争中那绝对是空地双优的存在。
至于说洪都山寨狂风的设计，杨辉也觉得可能性很小，毕竟狂风的那种设计，光是进气道下方、变后掠翼机匣下方的挂点，并不能提供很多的弹药挂载能力。
而事实也正是如杨辉所猜测的那样，这次的洪都在机身气动设计上采用了苏27的设计，但在最重要的变后掠翼机匣上就采用了典型的美式设计。
陆总师又继续介绍着，对于变后掠翼的设计方案，最重要的还要算那笨重的机匣。
“我们的机匣设计借鉴了F14设计思路，机匣由钛合金制造，在降低了重量同时也能增加机匣的力学性能，通过柔性密封材料对机匣的缝隙进行可变填充。”
这边听到洪都要采用F14式的钛合金变后掠翼机匣，第一反应：这东西绝对的高大上啊！
但现在的共和国要做出这种复杂的大型钛合金结构件？对于F14的那个钛合金机匣，杨辉还是有所听说。
用钛合金来进行机匣制造这一点就不说了，柔性密封材料随着机翼的变动对机匣的间隙进行填充，这样的设计也是F14的重大亮点。
而这些技术问题，都是需要大量攻关的项目，洪都敢全部上这项目？
“敢问陆总师，洪都真的具备了加工变后掠翼钛合金机匣的能力？可变柔性填充材料也攻克了？”
杨辉的两个问题，直指洪都可变后掠翼方案的硬件难点，只要这两点不解决掉，洪都方案就绝对不可能达到设计要求。
对于杨辉这么激动的询问着变后掠翼的技术难点，陆总师也是风清云淡。
“可变柔性填充材料我们洪都已经完成了技术攻关，在材料性能上绝对不输F14；钛合金机匣的问题也通过持续的攻关，完成了机匣结构设计；至于钛合金加工的问题，我们洪都也是有很多的技术积累，若是能有国内的密切配合，自然也不成问题。”
陆总师说到这里，也是有着自己的考量，正如他说的那样，在柔性填充材料上的确没有了问题。
结构设计也是通过特殊渠道，搞到了多形变后掠翼机匣设计，米格23、F111，甚至F14都被洪都把机匣大卸八块，现在都放在洪都进行着内部展览。
机匣的结构设计对于洪都来说，也的确是不成问题，最重要的钛合金加工技术，洪都那也是好多年之前就有研究，比如洪都在七十年代搞的歼12战斗机，就是大量采用了钛合金的结构设计，所以说洪都在钛合金加工制造能力上还是相当不错。
而陆总师刚才说到国内的密切配合，其实指的就是西南科工钛合金加工基地的技术能力，陆总师自然知道这个时候直说由西南科工支援技术肯定不行。
但陆总师也知道，若是洪都拿到了新歼项目，要让西南科工参与到这个项目中，当个配套单位肯定不会有问题。
若是洪都这次项目方案失败了，那就更没有必要担心了……（未完待续。）
第四百九十六章：强劲对手
洪都这次拉出了苏27机体缩小版的设计，又用上了F14的钛合金变后掠翼机匣，怎么看这东西都是相当有想法的设计。
别的不说，机身采用了苏27式设计之后，在机身的内油载荷（不算机翼油箱）上就要比其他的设计强不少，这一点就肯定不会输西南科工方案。
单是这一点就能对西南科工方案产生强大的威胁，杨辉这时候也不得不感慨万千。
陆总师果然不愧为传奇级的总师，都说洪都的设计从来都是充满了灵性的设计，这次看到之后，果然是名不虚传。
陆总师对于自己这次带来的方案，那也是相当的自信，采用变后掠翼的设计来做这次的战斗攻击机，那是相当有优势的。
变后掠翼带来的全高度飞行适应性，它用作攻击机的时候有狂风、米格27，用作空优战斗机的有米格23，用作截击机的有F14这东西，这简直就是全能的翼型设计。
而这次要招标的战斗攻击机项目刚好就是变后掠翼的拿手好戏，那么，这洪都真的就能将这项目拿下？
陆总师又到台上的模型前面，抚摸着这一模型，接下来开始介绍着具体的细节方面。
“我们这次带来的方案是严格按照军队的技战术指标设计，为了4200米的转场航程我们为这次方案准备了五具外挂副油箱设计。”
陆总师的设计方案那也是相当的疯狂，虽然是采用了苏27式机身设计，但由于采用了变后掠翼设计之后。占了苏27内油一半的机翼油箱，在变后掠翼上肯定就没法用了。
这样的设计下。就要求洪都另外想各种办法延长航程，以苏27这样的机身设计。肯定是没法再给整上保形油箱。
于是我们的陆总师也疯狂了一回，不就是4200的航程吗，我就加外挂油箱就好了，反正是转场航程而已，五具外挂油箱总够了吧！
于是这就有了陆总师疯狂的设计，机身中轴线挂上一具油箱，变后掠翼机匣下左右各自再挂上两具副油箱，这是从F14学来的，而另外两具副油箱则是丧心病狂地装到了可变后掠翼的翼下。
“五具副油箱设计。其中的三具副油箱为常规挂点设计，另外的两具副油箱设计到机翼下，采用了米格23的副油箱设计方案。”
这米格23的副油箱设计方案，就是将变翼下面左右对称挂上副油箱，而挂架的指向则是按照机翼47度后掠角时的正面向前设计。
米格23的副油箱设计方案，实际上是一种折中方案，通常变后掠翼的起飞阶段是最先小掠角状态，这个时候米格23的副油箱与机身中线呈大角度状态，会带来较大的气动阻力。自然是不利于战机起飞。
但按照米格设计局的说法：飞机在起飞的时候，副油箱带来的那些阻力是可以忍受的，毕竟起飞阶段是不需要什么机动，加上变后掠翼的最小后掠角带来的优秀低空起降性能。都可以忍受。
而飞机在起飞之后就进入了巡航状态，这巡航状态下的米格23就是按照47度的最优后掠角度。
这时候的米格23副油箱就是和机身中线平行，并不会产生额外的阻力。而飞到了作战空域的时候，差不多副油箱都已经耗光了。直接仍掉就好。
虽然也可能中途发生遭遇战，但不管是什么飞机。在遭到拦截的时候都是要扔掉副油箱，所以这也不用担心。
总体来说，米格23的变翼翼下挂载副油箱的设计是相当成功的工程设计，以较小的代价增加了米格23的航程，同时也腾出了挂点用于挂载作战武器。
对于这样优秀的设计，洪都又怎么可以不拿来用，洪都厂现在都还有米格23的成品摆在那里，只需要研究一番之后……
来自米格23的副油箱设计思路被山寨，至于洪都方案的翼下副油箱要设置成什么角度，这就要看后续的试飞数据。
先不管洪都方案采用了米格23副油箱挂载设计的事，反正现在的洪都是确确实实的整出了五具外挂副油箱。
要说这样五具副油箱的疯狂设计，似乎也只有法国佬在设计阵风的时候才有的方案，但现在的洪都为了满足军队的变态航程要求，也给设计出了这样的东西来。
“通过外挂五具副油箱的设计，根据军队给出的发动机数据估算，我们的方案可以达到4200米的最大转场航程。”
看到陆总师笑呵呵的介绍着这一设计，杨辉已经不知道该说什么了，变后掠翼设计方案能达到这样的航程，已经是相当的了不得了。
军队和科委也是对这次洪都的方案挺满意的，要说前面611所的方案是陪太子的角色，不用太在意，但这次洪都方案就必须让人重视起来。
“方案挺不�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！