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熬鹰航空业-第40部分
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可是再好也不能用航空没有来做航模涡喷燃料，这东西实在不好找，所以还是要从新想其他的办法。
世面上一共就两种最常见的液体燃料，汽油，柴油。两种燃料各有千秋，但是在涡喷上面这这两个中汽油单一的使用肯定是不行的，刚才的测试中心中已经能看出来：汽油点燃是比较容易的，但是燃烧不充分，所里、以就有了燃烧时的断断续续。
所以现在是要试一试柴油了，将航空煤油排出注射器，又吸上一罐子的柴油，准备进行试验了。
针头又高速的射出一道柴油柱，将火柴靠近，不过怎么点，也是点不燃，这就是柴油的试验情况了，也是不容乐观。
这下就只剩下最后一个办法了，将汽油柴油进行混合燃烧试试，只要能点燃就好。柴油的特性就是不易挥发，燃烧稳定，但不易直接点燃，使用柴油的机械都是通过压缩来点燃。汽油却正好相反，易挥发，燃烧不太稳定，但是可以直接电火花点燃。想来混合一下应该会有意想不到的惊喜。
首先为了保证点燃燃料，将汽油柴油比例按照1：1来，能点燃的话就增加柴油比例，直到最后找到一个可以稳定燃烧的合适比例，不能燃烧的话就增加汽油的比例，直到能够燃烧，在慢慢找合适的比例。
要是都不能稳定燃烧的话麻烦就来了，最后恐怕就只有使用丙烷做燃料，或者航空煤油做燃料，不过这两种都不太方便。
将汽油柴油按照比例抽进注射器，这时候才发现注射器还真好用，上面有刻度线，按照刻度线来抽取不同比例的汽柴油，一下就方便不少了。
先是1：1比例燃烧试验。随着油柱喷射而出，用火柴一点就着，燃烧也相对单一的汽油要稳定的多了，不过还是有点小问题。
继续增加柴油比例。达到2：1，试验中又明显要比1：1的比例要好一些。随着柴油比例不断增加，火焰燃烧不断的稳定下来，当达到5：1的柴汽油比例时，点火就有点困难了，这下就算是找到稳定燃烧的燃料了。
“快记下来，汽油和柴油混合燃烧，比例为柴油4汽油1，这就是最佳燃烧比例了，总算还是找到办法了。”
放下注射器杨辉喜悦的笑容很明显就能看到，这是一个好天气啊，好天气。连油料的刺鼻味道杨辉都感觉是香的。
“是啊，没想到这么快就找到办法了，好像这才两个小时还不到对吧？”
武科长也是高兴的很，最让他高兴的不只是找到了这个合适的燃油比例，最高兴的是才两个小时就搞定了这个大难题。
“快收拾一下，我们去测试中心，必须要在燃烧室中能稳定燃烧我才算放心。”边说。杨辉就已经把注射器取下来，针头也取下来，至于还能不能继续作为医用，就不杨辉关心的了，他只管自己的燃烧室能不能稳定燃烧。
“咦，你们又来了。还有什么事吗？”
“不，我们已经找到合适的燃料了，柴油汽油4：1混合燃烧最好。”
听到这么快就找到解决方案了，马上停止这边正在做的测试准备。这位负责人带杨辉来到了一间油料库房。
“这边主要是航空煤油，不过汽油柴油也还是有的，主要是给所里的汽车用的，现在就可以按比例配出你说的燃料了，”推开油料库房，整齐的码放着一些润滑油桶。至于汽油，柴油，煤油这些是装在地下油井中的。
找了个大油桶，按比例装进了柴油汽油，两人抬起一大桶油放上手推车，武科长当了一回苦力，将一桶油推到了测试中心。
再次进行燃烧室点火测试，风机通入空气，随后通入丙烷。达到合适比例，成功点火。开始预热，由于燃料是混合燃料，所以燃点也相应变化，根据比例计算，燃点在262，保守点，当温度达到了280是开始下命令。
“注入液体燃料准备。”
“准备完毕，整个在注入”
随着混合燃料注入燃烧室，只听到很微小的一个声音，就能明显的看到火焰的颜色已经变了，火力也更猛了。
燃烧情况稳定，混合燃料没有问题，传感器传来数据表示燃烧筒最高温度在710摄氏度。
“燃料没有问题了”看着规律跳动的火焰，杨辉只是淡淡的说出这一句话。
第四十九章：又出两图
这边燃烧室的测试正如火如荼的进行了三天，杨辉也就是在测试现场和自己动力系统项目组之间两点一线，杨月那边的机体设计杨辉是没时间往那边去了。
杨辉就这样的，要是做做外形还能行，要做结构设计这个完全就是抓瞎了，自己后世搞试飞也是不管结构设计的，航空业专业太多，不可能出全才。
值得高兴的事有两件事，那边测试中心把燃烧室烧的都已经正常报废一个了，各项试验报告也都要汇总了，大概还有三天天就能出最后结果。
另一件事就是钟建设的离心叶轮设计出来了，现在杨辉正在赶离心叶轮的图纸，至于说钟建设在干什么？当然是在睡觉了。
钟建设为了赶这个离心叶轮的设计也是熬了好几次夜，昨天晚上钟建设就是早晨四点才睡下的，七点就又起来，扛着两又大了一圈的黑眼圈来上班，杨辉连忙把钟建设的设计资料接过，让钟建设趴着桌子睡大觉了。虽然影响不好，但是同样做科研大家都知道是怎么回事。
钟建设的离心压气轮设计的很有点意思，而且压气轮是一体化，直接是铸造而成，看起来相当简洁。不过这个在铸造中恐怕就会有麻烦了，这个压气轮曲面还是挺多的，铸造先不说成品率，光是制作模型就要费老大的劲。
微型涡喷作为透平类机械，在使用中转数相当之高，最高转数能达到10万到20万转每分钟，在这么高的转速下就必须考虑到离心叶轮在高速旋转中的受热情况，钟建设在资料中考虑过多种结构方式，但最后还是使用有限元分析得出了一个最优的结构。
看到这里使用有限元做分析了，杨辉相当惊讶，一个是有限元这东西是70年代以后才开始高速发展的，现在这个还属于顶尖的分析方法，没想到钟建设居然都用上了，看来是在大学里有高人指点。
另一个惊讶的问题就是这个有限元分析最后居然做出来了，看样子钟建设是想来什么办法找到一台计算机，有限元这个东西没有计算机真的就是只有抓瞎。当然就算有计算机，也是很困难的，现在基地的计算机那个速度，要计算出来还是需要点技术的。
暂且不管这个有限元是怎么计算出来的，继续向下看，又是对压气轮的离心力和高温负荷进行了计算，最后根据材料特性和叶轮受热两个数值，计算了拉伸和强度极限，将叶轮和机匣的间隙计算的清清楚楚。
各项计算的数据大致过程都是有大概的记录的，充分说明这个离心叶轮设计的很是花费心思，很多东西都是计算了之后才发现不对，又再次计算。项目组的都是才从本科毕业的，可以说没有一点设计经验，冤枉活也不知道做了多少。杨辉从头到尾检查了资料的问题后，改了几个小地方，但是无关大雅。
确认没有问题了，杨辉开始动手做一件多年都没怎么再动过的一项技术：机械制图。机械制图这个东西在后世普遍都被电脑制图代替了，当然还是有一些手工的，但是都比较少了。在航空航天制造业中就更加普遍的使用电脑制图了，最后直接打印图纸就行了，至于要做到无纸化生产，这个还是有难度的。
虽然电脑制图代替了人工但是制图的基本的东西还是要知道的，电脑只是代替纸笔，但是还是要人来操作，杨辉对于制图要求还是没有忘掉的。
从开始的画图框，标题栏，法线，一步步往下面画。一路上自然是磕磕碰碰，经常要用橡皮擦掉画了的线条，然后留下浅浅的痕迹。
最后虽然是画完了一张图，但差不多这张图也是要废了，图纸之脏，杨辉自己都不好意思，最后只能作废，借故出去把图纸销毁。
等到杨辉回来是钟建设已经醒来了，迷迷糊糊的在看他的资料。这时候杨辉自然就没办法继续画了，资料数据都没了，还画什么？
将自理领来的作图纸交给钟建设后，杨辉自己开始做自己的项目‘供油系统’，当时分配项目的时候，可是每人两个小项，杨辉自己领是：燃烧室及供油系统。
供油系统比较简单，说白了就是一堆油管而已。最多就是怎么控制燃油量，不过也简单加上两个燃油阀和丙烷阀就可以解决了，这个应该有成品，不用设计。唯一有需要费点心思的也就是油管布线了，好的布线方式可以有效减少油管的弯曲次数，提高可靠性。
三天时间杨辉的供油系统的设计已经趋近尾声了，最后的设计杨辉虽然有点不满意但是也没有办法，在83年的时候就不要去想电子式控制了，老老实实的做机械控制式好了，虽然最后看起来不太美观，但这并没有什么问题，发动机嘛，装在航模里面的家伙，丑一点也就忍了。
现在杨辉比较担心的事航模控制系统那边做的怎么样了，现在这个航模要实现地面控制恐怕只有使用一下落后电子管集成来控制了，至于会不会有延迟这就不知道了，反正反映速度是比不上晶体管了就是。
现在是再怎么担心也是没办法了，只有把希望寄托在基地的军工品质上了，军工品质怎么也是要相对好一些的。
埋头继续做自己的的供油系统收尾工作，像画图这事还是少不了的，不过画些管线是相对比起画复杂的机械来说，是相当简单了，没要到多长时间将就
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