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熬鹰航空业-第440部分
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我们还是拿737来说话，同样是和MPC…75一样的机身截面。这款飞机在研制之初的定位几乎和MPC…75一模一样，737最初的设想就是一种只有65到80个座位的小容量短途客机。最后是在启动客户的要求下才改成100座级别，如若不然。最初的波音737型号就该是737…75了。
而早期737用的发动机正是JT8D，它的性能比起CG…2000当然是远远不如，不管是推力还是油耗都是如此。现在的MPC…75采用推力比JT…8D还要大上几百公斤的CG…2000发动机，拥有更先进的气动布局，更少的载客量，理所应当带来的应该就是比737…100更远的航程。
但事实却是计划中的MPC…75并没有完虐737…100的航程数据，那么问题就来了，这多出来的推力是被用来干什么了？
答案也显而易见，它正是用来满足共和国特殊的高原起降要求去了。
要说到共和国对高原起降的要求，那就是绝对的刚需，特别是在青藏铁路线没有建成之前，这种需求就更是无解，君不见川藏公路线在此之前几乎就是共和国藏区的最大补给线，若是藏区想要对外出行，那就是更加的困难。
即便是上一位面有了青藏线之后，上一位面的ARJ项目依旧是强调了高原起降性能，这是共和国的发展大飞机所必须要有的一个硬性指标，这次的MPC…75就是为此做出了牺牲。
高原起降一直航空工业中的一个老大难，原因就在于高原上特殊的环境导致空气中含氧量少，随之而来的就是发动机有氧燃烧不太充分，发动机没法达到额定的功率，即便是CG…2000发动机到了高原地区，7。5吨级别的推力能爆发出6。5吨就不错了。
这才是为什么MPC…75要用这样强大的发动机之缘故，要不然MPC…75这种小身板用增推之后的无加力涡扇9就够了，哪里还有CG…2000和CF…34…3的事儿，在上一位面的庞巴迪、巴航工业进军窄体干线客机时，定位的就是737…100级别的，但发动机推力也就是CG…2000这样。
也就是说，即便是改不动动力系统的情况下，只要不考虑高原起降性能，现在的MPC…75就是可以进行拉皮，妥妥的可以达到737…100级别，但就现在的情况看来，这种改进方案并没有什么太大前途。
要知道当年的737…100也仅仅只是出售了不到100架的规模，真正让737大卖的还是要数737…200系列，也就是说载体干线客机没有120座的载客量，那就是绝对的异端，是不符合市场需求的。
这些都无不表明，即便现在对MPC…75进行拉皮达到100座也是典型的高不成低不就，737…100的前车之鉴就是必须要考虑的，这种100座大支线、小干线客机市场至少要等到新世纪到来之后才会成熟，现在MPC…75一头扎进去还有些太早。
不管杨辉怎么思考，最后的结果都表明MPC…75现在的定位是最好、最有可能快速打开市场一炮而红的机型，至少现在的市场上还没有和它定位重合的机型，加上其强大的高原起降性能，也还算是蝎子粑粑独一份了。
一路的思考却又是有些歪楼了，现在西南科工和西飞那边的合资公司还在组建中，具体情况还的要看这次回国之后新公司组建进度，若是速度够快的话，说不定就能看到75的总装下线。
而同样的，这边一行人也终于飞抵了巴西，在这里又是一家和西南科工关系匪浅的支线客机制造商，不过，这次谈的项目和客机倒是没有太大的关系。（未完待续。）
第五百八十一章：民煮的速度
同样是来巴西，这次又相比起上次来的时候要轻车熟路太多，也不需要等巴西政府方面的接待人员，西南科工驻扎在巴航工业技术、管理人员早就派来了代表。
刚走出机场，外面就有人瞄准了杨辉带着的这一队人马，实在是黄皮肤、黑头发在这里还是太显眼了。
迎面就冲过来了一位年轻的小伙，而这人杨辉还真就认识，说来还是杨辉亲自挽留下来的人才：“王成对吧！你这次亲自来接我，想必是心里想通，眼里也看明白了吧！”
听过了杨辉这话，这位可是表现出一副怪不好意思的样子，不过年轻人脸皮也还够厚，仅仅一瞬间之后就恢复了男儿本色。
“杨总您这是哪里的话，我那时候不也是迷了心窍嘛，以前在国内待着没有见过世面，自然是不知道自己想的有多天真，把国外想的太美好，现在亲自到资本主义国家走了一糟之后，这才发现不管在哪里都没有自己想的那么美好，我们国家有自己特点，不能按照西方的那一套来硬套，所以不管从哪里说都是难啊！”
能看得出来，这位在到了巴西之后也是经历了很多，要不然也不会有这么多的“人生感悟”，所以还真是读万卷书不如行万里路，此言非虚啊！
对于这种经过了大彻大悟之后的人士，往往他们的心智更加坚定，这就好像是一棵树被砍过一刀之后，长出来的疤痕总是要更加坚硬一些，像王成这种在去年发生帝都大事件之后有很大反应的公司员工还有很多。特别是杨辉之前指示抢先从帝都摘出来的大学生则更是如此，这些人都被杨辉派到了西南科工的各种驻外技术服务单位中。
前前后后算起来好像也有好几十号人了。就是不知道有多少是像王成这种看透了情况之后的迷途知返者，这些杨辉还真就没有来得及关注。
“好。能够有这样的感悟，说明派你到巴西这里来工作是没错的，这次就先跟着队伍一起吧，如果表现的不错，到时候或许还可以带上你一起再去看一看另一个反面教材，那里正在发生和去年帝都那里同样的事件，不过他们走上了和我们完全相反的方向，结果你很快也将看到。”
想起马上要去的苏联，杨辉也是感慨了一番。好好的一个超级大帝国，最后却这样就崩塌了，真的是人民的力量无穷大，稍不注意就是历史的倒退，社会主义老大哥的航母说翻就翻。
对于杨辉的这一番话，深层次一些王成倒还是听不太懂，但是对杨辉说的那些表面意思却是明白的，若是有这样的一个机会的话，自己一定要去看看最后到底是什么样子。毕竟
“好！希望到时候杨总你还能记得捎上我一程，也算是彻底了结我的一个心结。就是可惜了肖大哥，他”
这说到的肖大哥，也同样和杨辉有些关系。要确切的说起来应该是和杨辉同一时间到西南科工发展的，且当年还是杨辉的情敌来着，而后来的情况就是不说也都明白是怎么的一番结果。
但这次说到他却不是什么私人情敌的问题。而是这位同样是在帝都大事件之后又很大的情绪波动，甚至可以算是西南科工技术人员里面情绪波动最大的一位。在去年杨辉挽留这些人的时候，百分之九十的人都听了杨辉的话愿意先到西南科工的一些驻外技术服务点。亲自体验一下国外是不是如同美帝宣传的那般美好，之后再做打算。
唯有这肖波是个例外，这是相当坚决的直接辞职，然后不知道走什么途径跑到了国外去，直到现在也没有听到什么消息，大概是要泯然众人吧！
“哎，这也是没办法，毕竟大家人各有志，我们现在做好自己的分内之事就好。走吧，这次的新项目还不知道巴航工业那边做好了准备没有，光听到他们嚷嚷着要我们提供一架试飞机供使用，我这还是要先看看他们准备的如何。”
这时候，一行人才坐上巴航工业提供的大巴，十多号人一起往巴航工业公司的总部而去，在那里应该是大家开诚布公谈谈这次JF…17下一步动作的时候
巴航工业这个时候已经是完成了重组后走上了快车道，在诺斯罗普这位美国带路党的带领下，新公司已经冲进了美国的支线客机市场，抓住美国没有靠谱的支线客机生产商这样的机遇，是各种狂揽订单。
不仅之前正在生产中的型号接到了订单，就连现在正研制中的145型号也接到了不少的意向订单，项目启动用户更是给出了高达80架的超级大订单，这意味着145项目已经算是有了一个很好的开头，订单数量比起MPC…75也都差不多了。
走进巴航工业提供的下榻之处并收拾一翻之后，一队人马分成两部分。
杨辉和于总师两人前往和巴航工业洽谈有关舰载闪电式联合战斗攻击机的项目，另外的一大队人马则是在之前就到位的联合航空发动机公司海外工作人员的带领下，前往已经成立的巴西航空发动机发动机公司，准备在那里新建立的涡扇10A总装线上指导组装首批五台发动机。
同样的，在西航工业公司的内部，杨辉确是遇到了一些阻碍。
“我们已经和政府、海军进行了前期的商量，政府方面还没有做出明确的表示，你也知道我们巴西要通过如此大的一个项目，还需要多方协调之后才有可能，上次之所以能够快速的达成JF…17合作项目，那是因为我们之前已经有了这样的一个项目，各方面早就协调好了，这次要完成合作，恐怕还要等上一段时间。”
果然，民主的国家就是不一样，在这种重大项目的时候还要多方商量，考虑到各个方面的想法。
“还要等上一段时间，我们在去年不就给说过这事了吗，怎么都这个时候还没有一个靠谱的说法？现在闪电的试飞进度非常快，设计队伍已经很大程度的空闲了起来，要是这边的型号研制没有持续研制下去，再等一段时间想要继续下去，恐怕就要多花费上一些精力才行了。”
在一款飞机的设计中，设计队伍一般都是在完成原型机首飞之后就没有太多的任务了，后面的是试飞工作更多的都是排故、技术微调之内的，用不到太多的技术人员。
其实在这个时候，17号的技术人员已经有一小部分被拆分到了18号的科研队伍中，以加快18研制�
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