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熬鹰航空业-第750部分
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穆肥�
两款预警机都是首次亮相防务类展会，肯定会对参加展会的相关参展国家军方形成强大的视觉冲击，到时候不管是两款预警机中的哪一款被看中，中航西南都能够“小赚一笔”。
按照现在的情况，杨辉其实大概也能够猜到那些国家会有采购预警机的需要，比如巴基斯坦就能算做一个，毕竟是需要面对印度空军的威胁，再加上巴基斯坦的单件武器装备也确实比不上印度，要想对抗印度，就只能是依靠体系作战的优势，因此使用预警机则是现目前最快、最好的方式。
至于说巴基斯坦会采购哪一款预警机，这个还真的就不怎么好说，要说采购空警100系列的预警机吧，好像这东西对于巴基斯坦而言又有些太大，飞机直接都上百吨了，并且使用维护起来也不怎么友好，唯一的好处就是性能不错，能够起到巴基斯坦所期待的作用。
倒是中航西南同巴西合作开发的巴西预警机就有点意思了，以性能优秀的MPC…75为基本平台，采用平衡木预警雷达。加上前后双补盲雷达实现360度无死角探测，而且这种预警机在气动设计上真的是要比大盘子好太多，再加上机身采用成熟的客机平台，使用起来应该是最为简单、可靠。
杨辉都还依稀能够记得上一位面的巴基斯坦就购买过瑞典的百眼巨人预警机，那东西说实话是确实不怎么样，但是在巴基斯坦饥不择食的情况下，都能够采购几架来使用，由此可见巴基斯坦的预警机市场是确实存在。
对于96年2月的防务展，杨辉个人能够猜到的大概也就是这些，那么就更就这些要公开亮相的飞机型号来说，此次防务展主题就应该是战斗机和预警机，其他都只是一些配菜而已。
随着帝都防务展的不断逼近，水沟两边的局势则不断地恶化、发酵，双方都在尽最大地努力往自己想要的目标方向做最后的奋斗，地区热点局势成为自美苏冷战结束之后的最大规模武装对抗，一些喜欢纵论时事的大嘴巴已经开始了各种吹牛逼、做预言，一种新冷战即将开始的说法也若隐若现，而作为这次冲突对抗真正较量的中美双方，却都对此说法表示嗤之以鼻。
这年头没有谁愿意再回到整天提心吊胆的冷战时代，专心经济建设的共和国不愿意，正在享受胜利果实的美国人同样也不愿意，普京说过：想要回到苏联时代的俄国人是傻瓜，忘记苏联的人没有良心，其实这也从侧面反映了正常人对和平的向往。
既然当事国没有这个意愿，那么新冷战一说就不过是一个单纯为吸引人眼球而抛出来的噱头而已，也没有任何参考意义。（未完待续。）
第一千零四十七章：德国的好消息
和中航西南关系比较不错的国外航空制造业巨头并不是太多，早年有英国马可尼公司，那算是最早同中航西南展开合作的西方航空制造业巨头，当时合作的是机载航电与雷达；随后则是德国方面零零散散的散兵游勇同中航西南接触，后来则是统一为德国MM公司，中德双方的合作比较早，算是全方位、多领域、深层次；其它的什么美国诺斯罗普、格鲁曼、巴航工业就没有必要再多说什么。
还是说德国MM公司的问题，德国MM和中航西南的合作历史就算得上是源远流长的典范，现在的MPC…75客机是已经顺利的开花结果，双方的投资马上就要全部收回来，后期准备着盈利数钱就行；CG…2000发动机这个时候也已经进入一款航空发动机的成熟期，正好处于澡盆曲线的最佳阶段。
甚至这时候都已经有了庞巴迪公司开始接触联合客机公司，对于CG…2000系列发动机在中等推力涡扇发动机领域的强势地位，庞巴迪已经被彻底地折服，明知道这款发动机是中德双方为MPC…75量身打造，但还是要厚着脸皮来询问有没有可能为CRJ…700提供动力系统。
好在联合客机公司同联合航空发动机公司之间是属于平级，双方谁都没有资格强制去要求对方做什么，因此MPC…75飞机生产方是拿CG…2000发动机生产方没办法的。
而德国那边对于是否出售发动机给CRJ…700客机使用一事，也没有表示出反对意见，他们心里面还是有些拿不定主意的，所以最后还是由联合航空发动机公司拍板定下：可以出售发动机给庞巴迪研制中的CRJ…700，不过鉴于CRJ…700的推力要求，CG…2000发动机的推力还是有些过于富余，所以又推出了一款CG…2000…1…型号，发动机的最大推力被降低到6。5吨。
CG…2000系列发动机的独门绝活齿轮传动技术太**，受到广大的航空公司追捧也是没有办法的事情，到了这个时候，整个CG…2000发动机才终于算是有了一个系列发动机家族的样子，就为了此事，0112所还专门成立了CG…2000发动机项目部，后续则专门负责CG…2000发动机的改进与升级服务。
有人欢喜就有人愁，MS…4发动机作为当年为巴航工业的EMB…145客机所开发的一款小推力涡扇，这个时候却显得有些不温不火的样子，看起来后续改进应该是受限于发动机的使用范围，可能发展的潜力不会太大。
倒是MS…4涡扇发动机所附带的小推涡扇发动机核心机表现不错，不仅用到了MZ…2200涡轴上面，未来甚至还有可能被用到新的军用小推力加力式涡扇发动机当中，前些年伊朗谈过的魔改F…5战斗机虽然因为当时突发特殊原因而作罢，但是后来中航东北那帮家伙好像又和伊朗搅和到了一起，至于是怎么继续发展下去，这就不太清楚。
只知道现在中航东北旗下的涡轮联盟公司还在继续生产十年前中航西南技术转移过去的涡扇10发动机，但好像说东北那边对涡扇10发动机在继续魔改，虽然发动机的推力没有增加，一直都保持在7吨刚出头的最大推力，但是推重比数据却是在不断优化，现在据说规划中的涡扇10C发动机都已经快到推比8了。
杨辉不知道的是，之所以后来伊朗的合作没有再涉及到中航西南这边，原因就是因为中航东北那边的涡扇10C发动机打动了伊朗，让伊朗看到了一款伊朗版F…20虎鲨战斗机的希望，所以这后续还真就没有中航西南的什么事儿了。
扯得太多，再回到中航西南和德国之间的合作问题上，这就不能回避德国“自主研制”的C…320大型喷气式前线战术运输机，在该项目中，中航西南扮演了一个极其重要的幕后推手作用，从整个C…320运输机立项开始，这已经足足有两年时间。
正好按照项目设计的要求来看，C…320运输机当年就是要求研制速度，所以使用了安70的机身设计，甚至连机翼的大体都是由安70的超临界翼翼形改继承而来，后续金琴科又对机翼继续做改进优化，让原本适配浆扇发动机的机翼能够适用于涡扇发动机。
再加上中航西南这边又专门派出了一支技术支援队伍直接驻扎在德国的MM公司设计总部，对C…320设计中遇到的问题进行全面的技术支援，按照驻德国的技术人员所反馈信息，现在整个设计队伍是直接被安排到了C…320研制团队当中，他们也没有什么技术支援一说，直接就是当做技术骨干用。
但是德国的技术也确实有值得承认的地方，就比如整个飞机的原型机制造，德国的技术人员在原型机的制造时，技术人员所表现的现代化加工制造能力相当惊艳，全部采用是CAD/CAM进行辅助加工制造，后续的装配工艺同样也不俗，出厂的原型机甚至给人一种这就是定型交付使用的飞机一样。
实际上话又说回来，伴随着C…320运输机的原型机加工制造完毕，第一架原型机在拍照留念之后，就被狠心地绑上了绞刑架，一帮德国大汉上去就是各种暴力测试，整个静力测试机受尽了折磨。
一直等到第二架原型机加工制造出来之后，中航西南这边才再次接到关于C…320运输机的消息，按照计划中的进度，96年下半年就要进行C…320运输机的首飞测试，不过杨辉要无缘这次首飞，毕竟德国人的面子还是要照顾到，人家MM公司之所以如此卖力，那可是很早就把牛皮吹了出去，C…320必须是德国自主研制的大型军用运输机，所以这首飞的时候甚至连中航西南派去的技术团队都要暂时回避起来。
不过这些都无所谓了，只要德国人能够按照双方的合同要求办事，把中航西南该得的东西都一样不少的给中航西南，其它的也都无所谓了，反正情况就那样，也没有什么大不了的，中航西南每年的新机首飞杨辉看的都烦了。
“行了，关于C…320的消息我们知道就好，还懒得花时间跑到德国那么远，我们现在的当务之急是赶快把这此次防务展办好，配合好军队和国家的需要，这才是我们做国防军工的主要任务，对外军售钱赚的再多也只是锦上添花之举而已。”（未完待续。）
第一千零四十八章：帝都座谈
95年的年末，杨辉在完成了对公司上下的拜年、发福利之后，这才拖家带口往帝都赶，算算当年从帝都出来之后，差不多已经十多年时间了，本以为是孤身一人为梦想而奋斗打拼，却没想到随行还有一位愿意一起随自己从头开始的好姑娘。
那么直到1995年的年末，两人才算是第一次带着双胞胎一起全家回到帝都过年，这一次才发现一切都已经大变样，甚至连当年一直努力撮合两年轻人的老爷子也是一位去世，一位卧床，但好在这次回到帝都的时候还有家的味道。
杨月的父亲，当年共和国海军南海舰队的副司令员，现在也已经升迁到帝都，开始总管海军装备采购与后勤，倒是和杨辉这位中航西南的总经理有着大量的业务交集，也不知道海军那边是怎么想的，难道就不忌讳杨辉这层私人关系？
不过也正是由于两翁婿的特殊工作关系，就让这一次家宴也表现出一种匆忙之色：“�
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