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十大经典传奇-第13部分
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阶�50层的高楼，当时，考克瑞看着那个人，冲口而出的话是：“你在开玩笑吧。”
那不是玩笑，而是挑战！
考克瑞接受了挑战。终于，考克瑞不仅完成了那次在多伦多的超高空走钢丝表演，并且接连打破了几项一直无人敢于问津的世界纪录。
1995年，考克瑞51岁，他接受了一次最大的挑战——要在长江开始伟大的三峡工程的中国政府，邀请他去进行一场有史以来高度最高、距离最长的空中走钢丝表演！
钢丝绳将横跨宽阔的瞿塘峡，大约有800米宽，390多米高，钢索横跨在中国最长的河流——长江的滔滔江水之上。
准备工作是繁琐而细致的，为了与巨型的设备设计相配套，需要定制比考克瑞平时用的绳索粗两倍的铁缆。3000人和500辆牵引机花了8个月的时间才在长江上架好了绳索，导绳就有136公里长，总重量差不多有35吨！
这特制的钢索和以往的比起来，能让他进行更多的表演，勇敢的考克瑞不是个不要命的“冒失鬼”，他事先把所有的东西都仔仔细细地反复进行了检查。
激动人心的时刻来临了，1995年10月28日凌晨，一架直升飞机把考克瑞送到了长江岸边。和往常一样，他身上没有系安全缆绳，只是借助一根59磅重，12米长的钛竿来保持身体的平衡。
由于生死全在于身体平衡的把握程度，在走上钢丝后，考克瑞就必须将注意力高度集中在自己的双手上。其实，他的心里是很紧张的，但是，他安慰自己，这是一件任务，必须集中注意力，一定要完成它。
当天，在现场有10万名观众，而电视机前还有上百万人在观看现场直播。
深吸一口气，考克瑞开始了他极为惊险的走钢丝表演。风，从峡谷中吹来，为他带来清新的空气，同时，也带来危险——风越大，他就越难以把握平衡。考克瑞没有丝毫犹豫，迈出了第一步。白衫蓝裤的高空精灵，就这样在神秘东方的大江上，无畏地行进着。
对自己的表演充满自信的考克瑞走了一半的距离时，停下来向观众们致意，这引起了观众们的欢呼！
53分9秒钟之后，考克瑞走下了钢丝绳，他终于穿过了长江三峡，创下了一项了不起的世界纪录，很快他就成了中国家喻户晓的知名人士。
但是考克瑞并没有陶醉在过去的成绩之中，1996年，他再次回到中国，在近158米的高空走钢丝，这次的距离为180米，他创下了在两座建筑物之间最高、最长的夜间高空行走的世界纪录。
考克瑞希望自己能这样一直走下去，直到很老很老。他说：“我希望在我65岁时，还会有人问：‘那个老家伙还活着吗？他什么时候才会死啊？’”
无论考克瑞以后取得多么瞩目的成绩，他的长江高空之行仍是历史上最辉煌的一次走钢丝特技表演。非凡的勇气使他位居世界十大终极纪录的第五位。
第三章 十大终极纪录 横渡白令海峡的女英雄
第四名是第一个游过冰冷的白令海峡的人，在她之前，没有人知道人类是否能经受得住那么严寒刺骨的海水。可她就那样开始了，她在片刻间就进入了冰冷的海水中，非常快，一秒钟的犹豫都没有。
她是李尼·考克斯——横渡白令海峡的女英雄。她是终极纪录中惟一的一位女性。
美国女子考克斯是游泳健将，但她比一般的游泳运动员要胖一些，正因为如此，她擅长的并非竞技游泳，她的长处在于耐力。在自然水域，水温较低，她的皮下脂肪正好可以有效地抵御寒冷，如她自己所说：“我的身体里有一层分布均匀的脂肪，它就像一件天生的体内湿式泳衣一样。”
1987年8月7日，考克斯准备进行一次长距离的游泳，以击败所有的对手。这位世界游泳冠军将她的目标定在了4。3公里长的白令海峡。这是一位真正的勇士的行动。
白令海峡位于亚洲的东北端、北美洲的西北端，它把北冰洋和太平洋连在一起，把亚洲的西伯利亚和北美洲的阿拉斯加分割开来。白令海峡宽度为35～86公里，西面是俄罗斯的西伯利亚，东端是美国的阿拉斯加州，其深度可达42米。海峡的水温非常低，大概在零下44℃左右，海面上浮冰交错堆积，从没有人类在这样的低温下游泳的纪录。
所以，考克斯将面临的是人类从没遇到过的挑战，她可能会碰到各种各样的困难。与其他困难相比，体力上的困难已经不是最大的困难，因为那可以通过训练来提高，而诸如水流、水温、身体磨伤等不确定的因素，则具有更大的威胁。
一些水流快的地方将消耗她大量的体力，她不得不游得很快，那样，体力损耗不均，会给她的心脏带来巨大负担。而在如此低温的海水中长时间滞留，即使最有经验的医生也不能确定如何令她保持足够的体温。他们所能做的最主要的一件事，就是让她吞下一颗无线电丸，这样他们就能跟踪测试她的体温了。
无线电丸是一种很简单的装置，它能发射出连续的无线电频率，而频率是随着考克斯的体温变化而变化的，这样，医生只要根据接收到的信号频率就能做出判断了。它能保证考克斯不会被低温伤害到无法挽回的地步。
这件事情的最奇特之处，并不是游过白令海峡本身，而是考克斯这样做的原因。她为什么要跳到冰冷的海水中，从美国一端游到俄罗斯一端去呢？
下水之前，面对众多的媒体，考克斯如是说：“原因是为了和平，这能证明美国与苏联之间的距离，并非是华盛顿与莫斯科之间那样遥远，而仅仅是小戴米德岛和大戴米德岛之间的一小段距离。”
这就是她美好的愿望。
其实，早在1976年，考克斯就开始申请横渡白令海峡，虽然她很快获得了美国政府的许可，但要获得俄罗斯政府的许可却很难。11年过去了，依然没有任何进展，但考克斯从未放弃过她的梦想。直到1987年，考克斯终于听到了她渴盼已久的好消息，她得到了当时的苏联领导人戈尔巴乔夫的许可，可以实现多年的梦想了。
这是历史性的海峡横渡，有几百万人在瞩目。
考克斯如海豚般在海水中畅游着，她克服着种种困难，向前方游去……不久，巨大的威胁来临了——刚游入前苏联边境，那儿就开始下雾了，雾越来越浓，很快，考克斯和随行人员就迷失了方向。
过了大半航程时，开船的印度人说，他们不知道此刻的位置是在哪里，他们不知道她应该向哪个方向游了。而当领航员告诉考克斯前苏联的欢迎团就在对岸，在他们以南半英里的位置时，实际上，她离目的地只有4。5米远了。
大家有些沮丧，如果这种状况持续下去，考克斯将在可能错误的引导下，游向错误的方向，她甚至可能离目标越来越远！
考克斯还在坚持，她想，如果游不到对岸的人们面前，这次努力就算是半途而废了。她暗下决心，无论如何也要握住在对岸等候的人们的手。
功夫不负有心人，2小时6分钟后，考克斯登上了大戴米德岛的海岸，并受到了上百万前苏联公民的热烈欢迎。
这次横渡被一致认为是世界上最具挑战性的海峡横渡，考克斯所取得的成绩，在三周后的里根和戈尔巴乔夫间的一次简要会谈中，显出了更为深远的意义。会谈中，戈尔巴乔夫提到：“在夏天，一位名叫李尼·考克斯的勇敢美国女孩，用两个多小时游过了隔开我们两国的海峡，她以她的无畏和勇敢向人们证明了我们两国人民之间的关系是多么的亲密无间。”
人们认为考克斯的行为具有相当重大的意义，她是想把俄罗斯人和美国人联合在一起，希望人们会说：“我们是一家人。”
虽然以自己坚韧不拔的行为赢得了人们的高度赞赏，考克斯只是朴实地说：“当人们看见不可能的事情变成可能，那么他们自己也会去尽力这么做的。”
第三章 十大终极纪录超音速车速纪录保持者
接下来介绍内华达沙漠上响起的第一声超音速陆地车的轰鸣。
这是在内华达沙漠进行的一次速度终极测试，一个人被绑在两个功力强大的喷气式发动机之间，他想成为第一个驾驶汽车的车速超过声速的人，他的目标速度是——每小时750英里以上。他要在陆地上以超过音速的速度前进，而不是在空中，这个人就是安迪·格林，超音速车速纪录保持者。
安迪·格林是一名皇家空军中老练的战斗机驾驶员，不过，现在他的搭档不再是战斗机，而是一辆车。他叫它“冲击力SSC”。
冲击力SSC是革命性的空气动力机车，是由10万人和224家公司花了大量的时间参与设计完成的。它是有史以来最大、最重，动力最强的陆地高速车，它有16。2米长，3。6米宽，重达10吨以上，速度最快时可产生10多万马力的动力。
车子制作完后，仅是试车就用了一年多时间，然后，“冲击力SSC”队来到了内华达的黑岩沙漠，这里有世界上最长的直线跑道，有近21公里长。
与飞行不同，任何一次正式的路面车速纪录，都要求在一小时内得换一个方向行驶，包括车转弯用的时间，然后将两个方向的速度加以平均。这大大增加了控制难度，因为要将一辆超音速疾驰的车转弯，是非常危险的。
正因为如此，格林和他的队友们，在每次上路前都会十分仔细地检查一遍整个路面。他们仔细地检查每一寸土地，有时简�
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