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当代-2004年第5期-第2部分
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这一切迹象表明，在即将开始的这个新的世纪中，石油的意义，已并非单单局限在“能源”领域，而是一种全球战略的拓展与竞争。难怪人们这样形容：石油之争，就是和平年代的世界大战！甚至有人这样预言：近代史上，一个后兴大国的崛起，往往导致国际格局和世界秩序的急剧变动，甚至会引发大战！
这些言论，绝非危言耸听！
这些言论，也同时传递着一个信息：在群雄逐鹿的国际能源市场上，中国的石油企业，走向国际合作的新的石油战略，已经刻不容缓！
至二十世纪末期，中国的原油产量达到１．６吨，跃居世界第五位，但人均石油、天然气占有量，却分别位于第３４和６６位。这意味着仅靠勘探开发国内的油气资源远远不能满足经济持续发展和社会稳定的需要。尤其是中国的经济进入快速发展轨道之后，石油消费急剧增长，供需矛盾日渐扩大；１９９３年始，中国成为石油净进口国（现在的石油进口量，年达７０００万吨），预计２０１０年供需缺口可达１亿吨左右。大量进口国外石油，没有稳定的海外资源基地，会因安全供应程度而给国家带来多种风险。因此，中国的石油供应已成为影响国民经济和社会持续发展稳定的全局性问题。１９９３年，中国政府明确提出：中国是一个后备资源不足的大国，研究解决资源——特别是战略能源问题，“必须从中华民族的发展考虑、从应付世界突发事件考虑、从子孙后代考虑”，“要两条腿走路”，“利用国内外两种资源、两个市场”，实施“走出去”的能源战略，积极参与全球能源市场的分工、合作与竞争，尽快建立可靠的石油生产和供应基地——这是中国能源发展的战略方向。
国家又一次将战略重任放到中国石油将士肩上！
这也是每一个中国石油战士义不容辞的历史使命！
如果稍加留意的话就不难发现，自上世纪九十年代中期，中国政府加强了与产油国政府领导人的接触。１９９５年九月下旬，在两国领导人的主持下，中国与北非友好国苏丹签署了石油开发合作协议，这就是中原油田承担的苏丹６区石油勘探开发项目——中国石油工程走向世界的大门就此打开了！
此前，时任中原油田局长的刘锦信，几次派出专家团奔赴苏丹考察，同时邀请苏丹能源矿产部派团来中原油田考察。苏丹石油合作开发项目的成功运作，力主企业改革的刘锦信对此功不可没！
就是在这种国际环境下，ＺＰＥＢ的石油工程队伍第一次走出国门，踏上了非洲——这片“太阳灼伤的土地”！
然而，中国石油走向国际合作的道路并非一路坦途；正如一位关注能源问题的有识之士所指出的那样：“这是一次沉重的起飞。”
现在，站在苏丹港赤灼的阳光下，赵全民正在体验着这话的分量。
一列正在努比亚荒原上开进的列车终于缓缓进入了赵全民的视野之中——几位黑皮肤的乘务人员坐在敞开着的车厢门口，两条腿耷在外面，优哉游哉地晃动着。外出野营似的，见了你粲然一笑，露出一口白白的牙齿。
在苏丹，人们经常会听到一些轶闻趣事，其中有一些是对这个非洲国家地理环境和工业基础的形象表述。比如，有一则趣闻，形容的是苏丹的交通状况：“坐火车停下撒尿，乘飞机落地问道。”从苏丹港起始的这条通往南部丛林地带的窄轨铁路年久失修，经常因事故中断。并且，据说铁路上并不设置扳道夫一类的服务人员。遇到应该接换的路叉时，乘务人员要将列车停下，然后自己下车将道叉扳到应去的位置。有时到了吃饭的时间，列车也要停下，车上工作人员要下车准备食物——他们就地支起锅灶，拣柴生火，填饱肚子以后继续前面的里程。苏丹共和国有众多的穆斯林信徒，对于这些阿拉伯世界的公民，每天五次的祈祷时间更被看重，届时火车也要就地停下，选一个平坦处，向圣地麦加的方向，隆重地跪下来……由此便可想到，火车停下来撒尿并非是过度夸张。就ＺＰＥＢ工作人员设备迁运中见过的那种运行速度，从列车上跳下来方便一番，而后再攀车继续前面的行程，应该不是一件十分困难的事情。
现在，ＺＰＥＢ进入非洲的石油工程设备，主要就是依赖这样的一条铁路线运往苏丹南部的工程前线。
至于乘飞机“落地问道”，则是起源于一件在苏丹的中国石油工程人员大都熟知的事情：有一次，一位级别很高的石油老总，乘直升机去位于原始丛林中的巴里拉前线工程视察，所租用的那架飞机驾驶员，大概也是第一次在那片原始丛林上空飞行，但见茫茫丛林浩瀚似海，这一片同那一片模样相似，找不出任何一件异样的象征之物。在空中转了半天，为了询问方位，只好降落在林中游牧人聚集的草棚羊圈附近，问过方向位置之后才重新升空继续飞行……
据说那次出行，飞机并非是一次落地问路；一千几百公里的航程，飞机曾三次在丛林部落里起起落落……
这种形象的比喻，并非单单是一种笑谈。当大洋彼岸的美利坚帝国紧锣密鼓地制订宇宙移民计划、当西方富豪们筹划着打破时空的太空旅行的时候，在非洲的热带丛林里，还生存着众多依赖驴驼运载的原始部落和凯文·卡特镜头里的枯瘦如柴棒的黑孩子。“摩亚非”（有水）、“迈加利亚非”（有食物）、“迈塔利亚非”（有媳妇）——在部落中，这种简单的生存条件，被生存于丛林中的部落，当作终生追求的最高生活境界。他们中的许多人一生未能走出过这片丛林，不知道一头驮水的驴子会和“挑战者号”航天飞机同时出现在电视画面上；对他们来说，一生中最主要的一件事情，就是赶着驴子驮水，外面的世界还是一个无法得知的梦境……
自苏丹港到南部丛林边沿地带的小城瓦乌的这条窄轨铁路，是上世纪三十年代修建的一条铁路，也是苏丹共和国惟一的一条铁路。由此可以想到，在苏丹共和国如此落后的交通运输条件下，石油钻井队的大批重型设备进入丛林之途的艰难……
赵全民看得心里十分着急，他想，列车依照这样的行进速度，一百几十节车厢（一个石油钻井队）的设备，何时才能到达目的地？
他踱到车站破旧的站台上，向一位工作人员打听情况，那位黑皮肤的阿拉伯人态度倒是十分友好，帮他核算了一下，说，要运出全部的设备，估计要用几十天的时间。
“几十天”是个什么概念？是十天，还是三十天、五十天？从那位工作人员的解释里，再找不出准确答案。
赵全民听得心里直发凉——历经了二十余年的改革，这些来自大洋彼岸的石油工作者，深知时间这一概念的意义。
况且，初出国门，困难是可想而知的；在他们的后面——在与实力强大的石油跨国公司的竞争中，不知还有多少难题在等待着……
大家定了定心，闲逗了一番乐子，开始吃饭。午餐也是在汽车的阴影里吃的——用努比亚荒漠上的大太阳晒热的矿泉水，浸泡随身带来的方便面。
大家开玩笑说，这里的荒漠，简直是天然的太阳能聚热板，这种“太阳水”泡方便面的食物，是“亚非组合式大餐”。
这种食物几乎伴随着他们的整个行程。
ＺＰＥＢ的另一支队伍——３２７４７石油钻井队的目的地，也是苏丹南部的原始丛林地区。那里或是丛林密集，或是草地沼泽茫茫无际，人烟稀少，黄热病流行，旱季中即使鸟雀也难寻到水喝，雨季到来却遍地行洪。除此之外，经常发生的部落间的相互仇杀，政府军与反政府势力之间发生的冲突，也为施工带来意想不到的风险。在这一丛林密布的地域，外籍施工人员遭遇劫持是经常发生的事情。
他们的石油工程设备抵达苏丹港的时候，苏丹的石油事业正处在一个相对困难的危机之中。苏丹是非洲大国，石油资源丰富；上世纪五十年代开始，许多发达国家的石油跨国公司先后数次参与该国的石油开发——包括美国雪弗莱、英荷壳牌、意大利阿吉普、英国ＩＢＣ等，后因种种原因，合作不欢而散。石油强国富民的幻想，依然是萦绕在苏丹人民心头的一个梦境。随后，美国又以打击本·拉登的恐怖势力为由，突然发动袭击，巡航导弹摧毁了与首都一河之隔——北喀土穆的一座制药厂。剧烈的爆炸声震醒了沉睡中的喀土穆居民，他们一时不知道灾难来自何方。这天的早晨，制药厂的数百名上班职工，发现自己的工厂已经变为一片废墟。厂门右侧的一座办公楼塌去了半边，相邻的一个车间全部炸毁，看上去还很新的设备七零八落地半掩在砖石的废墟里；在另一个被导弹掀翻的车间里，地上有几只数米深的弹坑，周围是一片褐色的装药品的小玻璃瓶。因为爆炸时的高温，许多药瓶都被高热融化，凝结在一起。在被摧毁的废墟中，人们发现了四枚导弹的引擎盖儿……
据说，当时，是有七枚巡航导弹落在厂内，主要的车间和生产设备都被摧毁了。城门失火，殃及池鱼；与制药厂相邻的一家食品加工厂，也成为“高科技”武器的牺牲品。那是个痛苦的早晨，尼罗河上空浓烟滚滚，遮盖了并不富足的半个城市。喀土穆是一座美丽的城市，青尼罗河和白尼罗河在此汇为一流，穿过努比亚沙漠进入埃及共和国，缔造了灿烂的人类文明。尼罗河——这条从远古流来的生命的河流，两岸的人民，世世代代为之骄傲。现在，嗅着呛人的硝烟味儿，人们欲哭无泪，欲喊无声，只能无奈地抽着鼻子，在心里骂“阿里巴巴”……
对苏丹人民来说，这显然是自天而降的灾难，蒙在心头的阴影至今不退。几年过去，喀土穆的许多要害处地�
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