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大明天启-第268部分
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从宛平到山海关共有六百多里路，按现在火车的运行速度（考虑地形问题，平均算大约是每小时四十里），大约需要十五个小时。这对于常年奔波在这条路上的商人们来说，这样的速度简直是不可想象的，原来要走十几天的路，现在一天不到就能完成，这中间节约的时间以及住店，吃饭的消费大为减少，还大大增加了资金的流动性。
所以虽然火车运货所需要的费用较高，而且车站专门有税务局按货物价值来收税，一般的商人都会选择用火车来运送货物。原来一些容易变质的货物象海鲜，只有在冬天才能运送或者腌制后才能运送，现在都没有了这个顾虑，只要你肯花钱，甚至可以连鱼带水的一起运送到京城，下车的时候，鱼还是活蹦乱跳的。
大量的运送请求发给了京山铁路局，因为数量太多，商人们便开始预定某一天的运输车皮，现在已经排到了三个月以后。当然这是按试运行时的速度来计算的，试运行一个月后，京山铁路局积累了大量的运送经验，而兵器局又建造了更多的车头和车皮，双线的优势终于得到了体现，据魏忠贤收到的报告，现有的三个月运送量，可以在两个月内就完成。
铁路运输的火爆，使得两京线（北京到南京）和山木线（山海关到木古河卫）的修建工作很快就提上了日程。朝廷成立了大明铁路部，由茅元仪任铁路部尚书，这样大明的六部便变成了八部，而茅元仪一个没有功名的年轻人竟然一跃而成一部尚书，这让人们极为吃惊。京师大学堂的学生们一个个羡慕不已，却也从茅元仪身上看到了自己日后奋斗可能达到的地步。至于被赶回南方的邹元标等人，则酸溜溜地认为，如此下去，必然会导致国将不国也。
茅元仪上任之初，便于铁道部成立了清吏司，建造司，勘察司，损补司。分别负责铁路安全监查，修筑铁路，勘察路线，赔偿沿路的损失。而朱由校抽调了东厂和锦衣卫的人手，专门成立了一个铁路统计局，负责与铁路有关的贪污腐败行为。
天启七年十月，两京线的勘察已经完成，铁道部上报给内阁后，内阁提请皇帝御览。朱由校指示道：“修好，不要急，按一百年的标准来修。”
十月十日，在通州举行了两京线的奠基仪式，朱由校亲自填下第一锹土，内阁，各部尚书依次填土。这项计划耗时五年，全长一千七百多里（一里合五百七十六米）的超大工程就正式开工了。
茅元仪将整个工程分成五段，京城到天津为一段，天津到河间府为一段，河间府到济南府为一段，济南府到徐州府为一段，徐州府到南京为一段。每一段的平整地面工程都进行招标，分包给各地的商人。
由于在这之前，已经在报纸上大肆普及了招标和投标的基本知识，而且规定投标者必须为商行，不得为各级政府或者个人。这使得各地的建筑商行如雨后春笋般都冒了出来，税务局很是高兴收到了大量的契税。
平整土地需要的不过是人力和简单的刀斧锄头之类的工具，所以能够聚拢更多人的商行就具有更大的竞争力。投标采取的是保证金和明标制度，投标一里需要交纳保证金一万元，如果没能中标则全数退还，如果中标后，则需要直到工程完成才能退还，如果出现弃标或者质量问题则保证金充公，如果出现拖欠工人工资的情况，也将没收保证金。
投标时，每家将自己能够接受的报酬数写好放入纸袋之中，然后报价最低的商行便成功中标。如果某段道路只有一个投标者，铁路局的勘察司则会估计造价后交于建造司，建造司则在估价基础上浮三成参与投标，万一对方要价太高，便只能自己来建造或者进一步宣传后再进行下一轮的投标。
十月十号，各地的路基工程投标已经完成，一百七十多里的路基，铁路局自己中标了三百多里。这让皇家施工队很满意，这样自己便不至于在路基建造时没有事干，而修建完了这三百多里的路基，正好可以开始铺设枕木和铁轨。
为了保证铁轨的供应，兵器局于山东淄川县和南直隶徐州府各自开设了一座铁厂，这里有大量的铁矿和煤矿分布，正好可以制造大量的铁轨来满足修建铁路的需要。
与两京线伴行的大明第一条高等级公路大明g1号公路也开始进行修建。g是指国家级公路，取的是国字拼音的第一个字母，1是它的编号。之所以说是高等级公路，是因为公路宽五步（合八米），中间四步为车道，两边各半步为人行道。
在人行道和车道之间，以及道路正中，都用白色的瓷片标记，并且还用瓷片铺设出箭头的样式，表示出行走的方向：靠右行驶。大臣们并没有人提出都靠右行驶了，左边不是空了吗这样的白痴问题，都觉得这样的设计实在是又一次证明了皇帝陛下的天纵聪明。
第437章 路通天下（三）（）
第二条高等级公路便是从京城直抵木古河卫的g2公路，原有的京城到山海关的配套公路不再拓宽，但从山海关到木古河卫的公路将按照g1的标准，五步宽，设立车行道与人行道，并标明行走方向。
g2与山木线的勘查可以同时进行，铁路旁边便是公路，这在一定程度上可以减少耗费的时间和金钱，同时火车所运输的物资很容易就能通过公路进行灵活的转运，因为g1和g2作为主干道，其它各地原有的黄土官道都与它连接起来，形成了一个便利的交通网。
而通过g1和g2的投标才使得朱由校发现，自己认为的人力资源缺乏是一个多么错误的认识。两条路线勘查完毕后，已经到了十一月份。前面两京线的招标还算是一个新鲜事物，大家还多多少少有些犹豫，参与度不是很高。但公路招商局在各地的露布上及报纸上出了公告后，每一个招标段都有至少三家商行参与竞争。
每家商行都有相应的人力资源，区别只在于工具的先进与否，而工具的先进程度则与资金的雄厚程度是相关联的。因为兵器局新成立的大明民用机械及工具合作社制造了大量的与建筑有关的器械和工具，例如用畜力的平路机和压路机，用畜力和蒸汽动力的机械锯，及各种钢制的铁锨，锄头等，只要有钱，便可以大量购买，使自己的工具更先进，提高工作效率。
招投标主要是从两个方面来衡量的，一个是时间，一个是费用。至于质量问题，反正要由质量监督局认可以后才会付给费用，而且每个路段的承建商社及质量监督局的检验人员都是要登记在册的，如有质量事故，便会有牢狱之灾等着他们。
而在这一过程中，农业部借机加大了耕者有其田的行动力度。水泥不可能由京城运送到辽东或者南京，所以修路所需要的大量水泥只能采用就近生产的原则，才能减少成本。而水泥生产所需的石头不象铁矿那么难得，各地只要有山就可以制造，所以在农业部的官吏们一个个地动员下，沿线的地主中的有识之士，同意拿出部分土地来换取资金和水泥制造专利。
如果有足够的钱财，那可不可以直接来购买水泥制造技术呢？农业部的官吏说：“那可不行，因为专利局的水泥制造专利费收取是打三折了的，就是要奖励拿出多余的田地的开明乡绅。如果不拿出田地来支持农业部的耕者有其田行动，那就要按原价购买专利费，那可是现在的三倍多呀，而且专利局还不负责进行平日的指导和检修。所有股东合计拿出一千亩地就可以享受三折优惠和指导检修，这样的好事可不是容易遇到的哟。”
杨涟这一段时间的心情极好，铁路和公路的修建竟然使得耕者有其田运动得到了意外的支持，而且现在正在向以前农业部难以插足的南方地区漫延，照这样的趋势，几年后南直隶也能象北方一样形成以自耕农为主的农业产业结构，到那时，大明的粮食问题便再无隐忧了。
当他向朱由校报喜时，朱由校当时便给他泼了一瓢冷水：“杨卿你想多了，南方地少人多，地主都拿出多余的田地也不能做到人人有田地，而且现在南直隶浙江等地蚕桑所占土地越来越多，只怕以后还要从湖广运粮食来供应当地。要想让南方平稳发展，要么大力发展商业，要么大力移民。”
杨涟默然，南方税收一直以来偷漏税款事件频发，发展商业朝廷所收税款也不会增加多少。而南方的移民一直是个老大难的问题，皇帝所说的两项，似乎都不能解决南方的根本问题。
朱由校却笑道：“不要担心，上次不是要你们农业部在北方种植桑树的吗？只要到时桑树生长适宜的地区，便可以养蚕制丝，很快蚕桑之事便不再是南方所特有，到那个时候，南方人也会愿意移民的。”
杨涟道：“以前蚕桑在全国各地均有分布，只是江南似乎最为适宜，到时其他地方的丝制品质量明显弱于江南，如何能与江南竞争呢？”
朱由校道：“科学技术是第一生产力，研究院现在正在研究蚕桑之事，而且其基地便在京师保定府，上次他们汇报说，丝绸成色已经与南方无异，且还有可能改进技术，使得其成本下降，以北方广袤的田地，如果真的开始养蚕，你觉得会比不上南方吗？”
杨涟面色一变，如果真如皇帝所说，北方也开始养蚕，那到时可就不是区区南方两省能够比拟的了。到时南方丝绸方面优势一去，便可以大量移民，土地问题便也迎刃而解了。
朱由校心目中的第三条铁路线便是从京城直抵广州的京广线。这条线路极长，达三千七百里，而且路途中有大量的山岭，要架设大量的桥梁或者燧道，这使得这条铁路的修建难度大大提高。
在两京线和山木线勘探完成后，京广线的勘探工作正式开始了。朱由校的要求就是：能够用炸药炸开的都炸开，考虑火车的爬坡能力，宁愿绕�
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