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重生之1976-第470部分
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小包被祝道绣紧急呼叫回来，一看情况，哭笑不得，这人的体质可以改造，智力可以优化提升，可这胆小的性格，那是谁也没有办法的事。伸手拉下百叶窗帘，再拉上厚重的布窗帘，原本就隔音的舱室立刻就变得安静下来，除了脚下有些摇晃，小空间里显得温馨起来。
有了安全感，阮罕平扑打在小包怀里，开始哭哭啼啼，埋怨小包吓着她了，东方媗和刘静静几个一看，相视一眼，立刻离开，躲避这肉麻的场景。
祝道绣看不下去了，说：小包，你把她送回去吧！在人前这样闹，像什么样子？
阮罕平立刻不哭了，说：我不回去！和我爸妈说好了，明年才回，现在回去怎么交待？
小包拍拍她的背，说：需要十四个小时才能穿过风浪区，现在已经快一半了，马上就进入台风眼，这风暴中心的平静，你们肯定没有经历过。
三十多分钟后，月亮号果然驶入一片平静的海面，船员们开始检查各处是否有损坏，忙着工作，李钟和几个大副二副开始重新定位位置，看船只偏离航线多少。联系青海湖和雪龙号，现它们现在正在雅加达以西的海峡里，也在减躲避即将到来的风暴。
众人涌上甲板，回头看看身后那片黑黑的乌云笼罩的海面，依然心有余悸。头顶是蓝蓝的天空，环状的乌云圈子内，阳光灿烂，分外安详平静。李钟决定，船只已经被风浪飘移远离航线两百海里了，干脆就跟着台风眼走，四小时之后，再冲出另一侧的风暴屏障，这样能最大限度缩短矫正航线的距离和时间。小包同意了。
损管报告上又没有什么异常，大家对月亮号的性能抱有更多的信心。有了刚才风浪的心理基础，再次冲关的准备工作也充分许多。海军战士转来的船员，身经百浪那是不用说了，警卫员们的体质也很好，龙组的成员虽是小包说的菜鸟，但都练过功夫，也没有现谁晕船怎么的，反倒是老庄的几个伙伴，和几个疏于训练，常在6地工作的炊事员，各自抱着个垃圾桶，一直在那里干呕。
刘静静帮着找晕船药贴，给他们送去，小包说：马上就要进入浪区了，咱们还是等解除警报再做午饭吧！
这次冲浪折腾就比较有秩序了，对照卫星图像，对后面的事情了如指掌，大家知道了脱离险境的时间，脸上就活泼多了。到了晚上七点四十，月亮号终于冲出了台风的纠缠，进入平静如镜的洋面。
由于偏离航线两百多公里，加上洋流袭扰，月亮号在十月八号早上，抵达澳大利亚珀斯市的弗里曼特尔港。这时，青海湖号和他的伙伴为了躲避暴风雨，刚刚驶过圣诞岛，顺利的话，以他们二十多节的航，离这里还有三天的海程。
珀斯是世界上最孤独的城市，周边两千公里内没有其它的城
市，当前有着一百四十万的人口，它和北京时间在同一个时区。
月亮号被准许有十个人上岸，小包也不愿上去，只有小皮和段安民带着几个好动的船员上岸，去采购些新鲜蔬菜，二副黄友泰去联系港务，按照常规，掩人耳目地补充些淡水燃料之类。
一九九三年的十月十二号中午，青海湖号雪龙号朝阳号三艘船舶驶进弗里曼特尔港，住居在珀斯的华侨商人，闻讯赶到港口，欢迎来自祖国的船队。
胡清科带领船员一身雪白水手制服排列在甲板栏杆边上，接受同胞们的祝贺。小包和宗树明没有露面，老庄倒是带人在月亮号的船舷边上打起一幅带有南极地图的旗帜，边上还印有台湾南极科考队的字样，只是夹杂在李钟周小联搞的密密麻麻的旗帜中间，他那面旗帜有些不显眼，小包也没有去管他。
在澳大利亚珀斯市的弗里曼特尔港进行三天靠港补给休整后，雪龙号在前，月亮号在后，朝阳号在中间，主舰青海湖号殿后，继续一路向南。出两个小时后，老王就提示船队开始布警报，要求所有船员旅客科考队员严阵以待，通过船队无限信号相互连线，大屏幕画面开始播放模拟动画，提示大家做好应对准备。因为——咆哮西风带就在前方。
西风带位于南纬4o度至6o度之间，从副热带高气压向副极地低气压散出来的气流在地球自转偏向力的作用下偏转成西风。在大约南纬45度至58度的纬度带上，因受气旋活动影响，7级以上的大风天气每月至少有7天。这里风大浪高流急，行船危险系数较高，因此被称为咆哮西风带或魔鬼西风带。
此次科考队队长汤永林多次来到过南极，他在大屏幕上现身说法，提醒告诫四艘船上所有人员和随行记者，打趣地说：乘船漂泊于西风带，你们即将感受前后左右筛筛子一样的摇摆颠簸。以前的队友，对于渡过西风带的晕船痛苦，早年中国极地科考队队员曾总结出一个形象的十字口诀：一言不，双目无神，三餐不食，四肢无力，五脏翻腾，六神无主，七上八下，久卧不起，十分难受。
根据船载卫星图像显示，前方路线上将会遇到多个西风带的强气旋，为了尽量避开保证航行安全，老王根据舰船度，精心计算路线，设计策划出一条线路，决定在时间上选择适当时间，从四个气旋之间的缝隙里如同游龙般快通过。所以原定于十八日出的船队，提前到十五号晚上就起锚出。
这次的航程计算精确，有惊无险地顺利通过魔鬼西风带，当然，风平浪静是不可能的，船只承受的风浪最高保持在四米一下，和以前动辄十几米的巨浪相比，汤永林说这就是如履平地。
雪龙号上面有几个人是多次到过南极的，他们已经做好了晕船的准备，不料这次充分准备的药物呕吐袋都没有用上。原因嘛！一个是雪龙号比之前的科考船大了许多，一个重要原因就是老王的计算机大脑给出的精密计算，有时高前进，有时又迂回折转回来，先个武林高手穿梭在桃花岛的迷魂阵里一样，辗转腾挪着前进。
。阅址：
第四百八十章 南极有卖酱油的吗（）
重生之1976正文正文第四百八十章南极有卖酱油的吗船队就像风浪中的患难兄弟，大的总要照顾小的。顾及到兄弟船只的航和环境影响，船队光是穿越咆哮西风带就经历了十天整。船队要和多个气旋兜圈子，在气旋之间左右盘桓，有时向南，有时向西，有时又折返向北。其中两天多还处于无功的半停船状态，风浪中，船队根本就没有走出多远。
即使这样恶劣的境地，还是有敬业的科考队员把一些仪器投放到水里，采集科考项目的水下资料。
不到一个月的时间，考察队员相继经历了春夏秋冬四季的变换。从上海出时，北半球已进入深秋季节；随着一路向南航行，气温逐步升高，赤道地区的温度飙升至3oc左右；从澳大利亚弗里曼特尔起航再次向南进，气温逐渐降低，大雨、大风、大雾时刻伴随着船队。就在早上，一场小雪毫无征兆地降临，漫天飞舞的雪花飘落到甲板上，又很快融化。气温低下来，大家找出准备好的厚衣服，有的人就开始穿冬衣了，还有科考队员穿上了羽绒衣裤。
小包在雪龙号上看海况，从位于雪龙号七层的驾驶塔台透过玻璃望去，风卷巨浪，迎面撞击这艘钢铁巨龙，出巨大而沉闷的声响，海水直接漫过前甲板，浪花飞溅起十多米，没过前桅杆，向驾驶台迎面打来，前窗玻璃瞬间模糊，船身上下起伏，人像是坐着跷跷板，一下看到的是天，一下看到的是海……
还没有驶出风暴圈，深夜时分，不知是谁，看见了南极极光，消息就在月亮号上流传开来，祝道绣和刘静静就打开窗帘，欣赏这难得一见的奇妙景色。小包不在月亮号上时，一班女子就都到这里来陪伴刘晴芳几个，说到底，还是明星效应的作用。
十一月的第一天，船队终于驶出风暴圈，前面就是马森岛，接近大6架了，这里离中山站就比较近了。说的是直线距离较近，这里海况就和低纬度不同了，需要绕行躲避冰山和汹汹的涌冰区。风浪小的时候，几艘船上的人都出现在甲板上，开始欣赏即将到达的目的所在。刘晴芳和祝道绣阮罕平等人也纷纷涌向甲板，开始拍照留影。
风平浪静的时候，船员们似乎忘记了历经的苦难，大家都是从上海的极地考察基地出的，经历了长久的海上颠簸，登船出前在基地里学习时，老船员吓唬人的言传身教经历状况似乎并没有那么恶劣，现在离目标近了，人们对心情放松下来。
越往前面，就开始遇到冰山。在南纬58度58分附近，人们用肉眼看到了第一座冰山，所有人员们一片兴奋。当天下午，又看见第二座、第三座冰山……
小包想先进行环岛航行，科考队的总领队胡永林和宗树明说：已经到中山站门口了，还是先把他们急需的物资送过去吧！
大家一起来的，在异地他乡里，月亮号就不好意思独自航行了。大家就以雪龙号为前导，破开漂浮的冰面，往普里兹湾前进。
从清水区越过浮冰区，再到6缘冰区，这个度就逐渐减慢下来。雪龙号和朝阳号还要做一系列的科考活动，雪龙号投放一套锚碇式潜标系统，是什么包含的时间序列沉
积物捕获器，重力岩芯采取仪器。朝阳号也在搞自己的科考科目，科考队员将温盐深剖面测量仪从甲板上用吊车投放到海中。
越往海湾里面走，浮冰就越来越多，船队就走得慢起来，一小时还走不到五海里，小包就急躁起来。
雪龙号是基地破冰船，当前的破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不过1。5米厚时，多采用连续式破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头的撞角把冰层劈开撞碎，每小时能以两节度在冰海航行就不错了。如果冰层较厚，则采用冲撞式破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会�
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