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穿越1630之崛起南美-第1983部分
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因此，东岸人虽然几位无耻，派人上门来商讨疏浚瓦尔迪维亚河及卡耶卡耶河，他们也不能断然拒绝，只能捏着鼻子认了，同时心里也大骂总督阿朗戈，居然请东岸陆军入境帮忙清剿不服从的印第安人，现在人家磨蹭着还不走，你该怎么办呢？
双方在瓦尔迪维亚谈了大半个月的时间，结果什么名堂也没谈出来。在得知这群西班牙人压根就没向利马方面进行汇报之后，东岸代表愤怒了，干脆也不和他们谈了，直接返回了南智利地区行署，向赵科赵专员进行了汇报。
赵科对这些西班牙人的态度是既好气又好笑，随后他便做出了决定，不管那些可怜的西班牙人的想法，自己去疏浚瓦尔迪维亚河、卡耶卡耶河，谅那些人也不敢阻拦。正好地区行署户头上现在就有一笔“戴帽子”的专款，原本是打算拿来疏浚界河（布埃诺河）的，但这条河有个致命的弱点，那就是入海口附近怪石嶙峋，水浅淤塞，工程量很大，更不适合做港口。原先也是没办法，毕竟南智利地区除了已经疏浚、清淤完毕的毛林河外——现在这条河两岸建立了大片的灌溉农业区，每年出产巨量的小麦、大豆和牧草，渐渐成了仅次于丰谷岛的南智利地区第二大谷仓——赵科还真想不出有哪些地方可以用到这笔交通专款的。
现在好了，瓦尔迪维亚河、卡耶卡耶河进入了他的眼帘。他只在地图上稍稍比划了一下瓦尔迪维亚、兵团四堡、红旗监狱、比亚里卡以及几个小银矿、小水银矿所在的位置，就立刻放弃了原先疏浚界河的不成熟的想法，打算将这笔由交通彩票基金拨过来的款子用到瓦尔迪维亚那一片。反正在他看来，那些地区日后都将是华夏东岸共和国的领土，早一天开发晚一天开发的，基本没什么区别，不用考虑太多。
基于这种思想，他几乎是在最短的时间内做出了决定，然后下令各个部门开始运作，目前清淤工作的合同已经被授予给了交通部运河局（原运河事务处）下辖的一个工程公司，他们拥有专业的“清塘军”系列挖泥船，经验也十分丰富，价格更是低廉，因此第一时间就被地区行署授予了合同。
至于说这种行为可能会引起西班牙人抗议，进而影响到两国关系之类的屁话，赵科是一点也不会担心的。他是政府中层官员，当然清楚如今欧洲各地的局势，知道法国军队到现在还在蚕食西班牙王国的南尼德兰领地，马德里宫廷上下惊慌失措，正在四处联络盟友壮胆。而曾经胖揍过他们，最近几十年又“无私”帮助过他们的华夏东岸共和国，自然是西班牙王国要竭力拉拢、争取的对象了，因此可以想象他们现在是分外不想和东岸发生冲突的。
其实历史上这样的时刻一点不少，似乎东岸人总能通过西班牙王国在欧洲的危机来攫取包括领土、商业在内的各种利益，切香肠的手段玩得飞起，几十年累积下来已经有了相当惊人的收获了。西班牙人也曾经想过努力扭转这种不利的局面，但每次都失败了，主要原因就是他们在欧洲沾染上太多的麻烦了，而且对他们虎视眈眈的敌人也很多，以至于他们什么都不做都有可能受到攻击，那么这还有什么好说的呢？先保住自己的欧洲本土吧，其他的再想办法，只要东岸人不去动他们的钱袋子即可。
西班牙王国这种态度，如今就连东岸的地方官员都知晓了，因此这才有了赵科公然下令侵犯西班牙王国的主权，疏浚瓦尔迪维亚河及卡耶卡耶河的事情。而一旦这两条河流疏浚完毕，船只可以直接从大海开到很接近安第斯山的地方的话，那么就可以直接联系到山那边较为富裕的定难、芦阳等县，极大方便山两边的物资交流。
而如果再考虑到中央有可能斥资修建已经热议很多年的巴塔哥尼亚羊毛运输专线铁路的话，那么这其中的价值可就更大了！羊毛运输专线，说是运羊毛，难道就不能运其他货物了吗？毫无疑问，这条铁路可以将大西洋沿岸的各类物资用极低的成本运到定难县一带，然后再通过骡马队转运到山西面，这个时候如果再能接上卡耶卡耶河、瓦尔迪维亚河水路运输干道的话，那么这成本可就低上太多了，给南智利地区百姓也能带来极大的好处。更别说，这条运河在沟通山脉两边，消除远离本土核心地区的智利一带的离心主义（如果出现的话）方面所带来的好处了。在这种政治高度下，西班牙人的些许意见很重要吗？
第二百二十三章 台地（二十六）（）
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离开须鲸港后，在终年刮着的西风吹拂下，整个船队转向东偏北，以6节的高速朝南非西南海域驶去。
在这种顺风顺水的环境下，“破浪”号优美的船型得到了完美的体现。在升起所有帆布后，“破浪”号单凭风帆就已经达到了12…13节的超高速，更别提她还有蒸汽明轮桨提供的3节左右的航速加成了。也就是说，在这片吹拂着强劲西风的海域上，“破浪”号的速度是独一无二的。即便是她单独出海，在动力全开、最高15…16节的航速面前，那些慢吞吞的荷兰海盗船也只能望洋兴叹。
“以后可以在船上进行一番改装，还可以用来捕鲸，嘿嘿。”站在船艉顶层甲板上，张啸意气风发地说道，“加一个用火药发射捕鲸叉的小型火炮，然后便可以进行捕鲸作业了。如今国内工业大发展，尤其是机械工业的迅猛发展，对高级润滑油的需求也越来越大。而鲸鱼则恰恰是一种能够提炼出大量油脂的动物，市场前景相当广阔。毕竟现在用橄榄油和蜡来给机器润滑不是太合适，而单靠须鲸港那边捕杀海狮海豹提炼油脂这产量又不太够。嗯，还是捕鲸更划算啊。只是我们现在的人手还不足，不然倒真的是可以组建一些捕鲸船队来马岛附近海域捕鲸了。”
鲸鱼是一种洄游性生物，主要栖息在南大洋，即南纬60度以南南极洲附近海域。该海域因西风漂流带与其他海域隔离开来，水温较为寒冷，但生物种类丰富，因此成为鲸鱼的主要栖息地。在此海域，鲸鱼的密度远远超过其他地区。而每当南大洋进入冬季，海水开始冰冻之时，鲸鱼便会离开该海域，转而向北去寻找温暖的海水。这个时候，马岛附近海域就会经常有体型硕大的鲸鱼出没，如果有一些捕鲸船在此海域活动的话，一定会大有收获。
当然，正如张啸所说的，东岸共和国目前人口太少、底子太薄，实在没有多余的人手和船只出海捕鱼，这只能作为一个长期的目标。
从离开须鲸港后开始不久，“破浪”号便降下了大部分风帆，然后开启了蒸汽机，依靠蒸汽驱动的明轮桨提供部分动力，与其他几艘船只一起维持住了6节的航速向前进发。张啸这是想试验一下目前使用的“大力水手…1”型蒸汽机及其传动设备的稳定性与可靠性，毕竟出海这么久了，这蒸汽动力还没正儿八经地试过呢。虽然之前他们在鸭子湖内已经能够做到了连续120小时无故障运转，但那是在风平浪静的内湖，如今是在风波险恶的南大西洋，这情况会怎么样还很难说呢。
试验的结果只能说喜忧参半。在8月12日从须鲸港出发，至9月7日抵达南非河中堡为止，蒸汽机一共创纪录地连续运行了26天。在这26天中，整个蒸汽动力系统出了许许多多的小故障、小毛病，几乎有将近一半的零件已经被更换过。而且到了最后一个星期的时候，气缸内一个弹簧涨圈失效，导致气缸气密性开始下降，其直接后果就是“破浪”号的航速慢慢下降了1节左右。
不过好在没出什么大的故障，这已经让张啸较为满意了。毕竟，当初“破浪”号第一次试航的时候，才刚刚开出去几百米呢，蒸汽机就突然罢工，船只当场就停在了河面上。让兴致勃勃前来参加首航仪式的交通部以及海军部的一帮人落了个灰头土脸，而他们现代特种船舶厂上至厂长、工程师，下至技术员、工匠和学徒，一个个更是脸上无光。
从那以后，厂长韦华就开始把所有人都召集起来开会，高调提出严把质量关的问题，并把一些负责质检部门的工作人员全部派到为蒸汽机提供零部件的第一机械厂，手把手地指导他们的机床操作工们如何更好地加工现代特种船舶厂所需要的各类零部件。“破浪”号上的蒸汽机现在所使用的零部件就是那时候加工出来的，如今虽然也已经损坏了不少，但其原因更多是材质的问题，而不是加工精度的问题。
究其原因，还是因为华夏东岸共和国目前的冶金业的短板，即缺少锰、铬、钨等有色金属，生产出来的各种钢材质量普遍有些欠缺。对于这个问题，大家目前也没有太好的办法，谁让东岸本土没有这些矿产呢，先凑合着用吧。零部件容易损坏那就多生产一些备件放在那里，随坏随换，以尽量减少损失。
虽然问题多多，但是“破浪”号多功能船依旧创造了华夏东岸共和国历史上的多项纪录。其一，便是该船创造了26天这个蒸汽动力船连续运行最长时间纪录（中途停机检修了一天）；其二，便是该船一共航行了约4500海里这个蒸汽动力船的最长航程纪录；
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