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穿越1630之崛起南美-第907部分
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由于此时已经是八月末、九月初，太阳直射点尚在北半球，再加上从金山港至阿劳坎港这一段航程的纬度也着实不低，所以一路上的健康可能不需要太过担心，疾病的爆发力应该会比夏季小上一些。不过虽说如此，但大家还是觉得尽量将事前准备做得更周详一些比较好，因为每一个外来移民对国家来说都是较为宝贵的，路上能少损失一个便是一个。
在城内逛了两天后，于兴国无奈之下便返回了船上。而在这时，4艘参与南太平洋环形移民航线的运输船顺着东澳大利亚暖流驶抵了金山港。准备在这里装满移民后（至少3500人），再从南纬40度海域一路向东，直抵阿劳坎港。
“火地岛”号的船长见状，便主动要求与对方一起编队航行。移民舰队的负责人、“马鲛鱼”号护卫舰代理舰长、海军少尉刘伏波对此当然是欣然同意，于是双方便约定好了9月3日一起离港出发，结伴返回南巴塔哥尼亚。
“现在南铁附属地发展得很好，皮革、捕鱼、畜牧、面粉、木材、煤炭等产业发展较为迅速。当然了，南铁附属地最发达同时也是利润最丰厚的行业一直是转口贸易行业，智利的商品在本土很好卖。本土的商品在智利的销路同样也不差。”刘伏波笑嘻嘻地说道，“虽然起步比澳洲两个城市晚，但发展速度要快多了，毕竟那里靠近文明社会，无论是技术还是资金都很容易获取。”
刘伏波的解释也许从一个侧面揭示了南铁附属地和澳洲发展差异的原因。一个是资金、技术和人才，另一个是市场，两者缺一不可，而执委会似乎也看到了这点，他们看到了澳洲远离任何一个上点档次的文明中心、看到了澳洲在远离本土外发展的艰难，因此果断将发展重点转向了南巴塔哥尼亚因为这里离本土近在咫尺，将来是毫无疑问的核心领土，因此抽取澳洲的人口来发展这里就一点都不令人感到奇怪了。
1653年9月3日，由这五艘舰船组成的移民船队依次拔锚离开了金山湾，向新西兰驶去。加上“火地岛”号上所载的七百多移民，整支船队共载运了4200多人，大部来自江南池州、宁国、镇江诸府。临行前，几艘船的船舱内满载了各类物资，于兴国作为“火地岛”号的三副，他奉命仔细检查了船上每一名乘客的健康状况，有疾病的立刻转移到岸上，以确保航行途中不会爆发传染病；每个人的被褥也经过了一番检查，他特别没收了一些臭气熏天且爬满臭虫的被褥，然后将其扔进海里事实上出发时澳洲方面给每个人都准备了大小不一的干净被褥，只不过很多人舍不得用而已。
9月10日，船队抵达了新西兰南岛南端，船队指挥官刘伏波少尉原本打算让每艘船只都靠岸汲取一下新鲜的淡水。只不过他们的运气比较糟糕，海上的天气变化太快，刚才还晴朗着呢，一眨眼却又狂风大作、巨浪滔天，船只在海浪的颠簸中艰难维持着平衡。在这种情况下，靠岸取水就成了一句空话，因此抛锚的信号旗很快便被撤下，全舰队在护航的“马鲛鱼”号的带领下，调整帆桁、捕捉风向，依次离开了这片天气恶劣的海域，继续向东航行。
接下来的日子里天气依旧很恶劣，大风大浪是家常便饭，这让移民们大面积晕船，很多人即便服用了生理盐水后依旧吐个不停，最后往往捱不过去倒毙在船舱内，水手们几乎每天都要往海里扔很多尸体。
整艘船在大部分时间里都是湿漉漉的。就拿“火地岛”号来说，于兴国身上的橡胶雨衣几乎就没什么摘下来的时候，咸腥的海水时不时劈头盖脸地打在甲板上，水手们一度看不清前方的航路。船舷两边的排水孔已经全数打开，抽水机也在一刻不停地抽取着积水，但船舱里仍然到处都很潮湿，很多人的被褥被打湿了，在寒冷的夜晚，他们只能和衣睡在湿漉漉的地板上，那日子别提多难熬了，大批人为此得了病，一度让水手和军官们惊慌失措。
而就在大伙儿被冰冷刺骨的潮湿环境弄得神经快崩溃的时候，9月26日，领航的“马鲛鱼”号护卫舰上的瞭望手报告发现了陆地其实他只不过是看到了一座顶部被皑皑白雪覆盖的山峰而已。舰长刘伏波在测算纬度后，确信那是智利沿海的安第斯山余脉，因此他立刻下令将发现陆地的消息报告给其他船只，这引起了大家的热烈欢呼。
9月28日，在看着山峰又航行了两天半时间之后，这支船队才终于看到了陆地的轮廓，那应该是阿劳坎港西侧一连串的破碎岛群的边缘。而由于风向的突然变化，整支船队在靠近近海后，又不得已集体抛锚等待了两天，这才捕捉到了微弱的西南风，开始小心翼翼地穿过曲折狭窄的海峡，向内陆地区驶去。
当然了，作为全蒸汽动力船只的“火地岛”号，则不用和他们那些风帆船只一样在外海过夜等待。在与刘伏波等人打过招呼后，“火地岛”号满载来自东方的信件、货物和人员，在一个充满星光的夜晚，顺着水道两侧每隔一段距离就矗立着的明亮灯塔（有些危险航段还有抛锚的灯塔船指示航道），悄然驶进了正处于黎明前宁静之中的阿劳坎港码头。（未完待续。）
第二百五十一章 南太平洋（二）（）
“火地岛”号全蒸汽动力船只被拖进了阿劳坎港的专用船坞内进行维护。＇＋新^^＋
这艘总输出功率达到了390马力的船只，说句实话，至今还不能完全让人放心。使用者们一方面吐槽其实际功率往往达不到设计的高度，一方面对其超高的故障率心有余悸想想看，万一船只在前不着村后不着店的海上坏掉了，那么维修就是一件很麻烦且很危险的事情总而言之，虽然这款船已经先后造了两艘出来，但其改进余地仍然非常之大，用户对其诟病也甚多，因此该款船型的设计厂家（现代特种船舶厂）一直无法对其定型以批量生产，只能一次又一次不厌其烦地吸取用户意见进行改进。
船只被拖走后，于兴国婉言谢绝了弟兄们一起去酒馆喝一杯的美意，而是漫无目的地在街道上逛了起来，就如同当初他在金山港所做的那样。
此时天光尚未大亮，但街道上已经有三三两两早起的人在忙活了。于兴国从一个小吃摊上买了两个昂贵的猪肉大葱馅包子（猪肉在东岸的售价远超牛羊肉），一边狼吞虎咽着这种船上很难享受的“美味”，一边贪婪地享受着脚踩坚实陆地的满足感。
几个挑着扁担的农夫与于兴国擦肩而过，这些早起的菜农们用见怪不怪的目光看着这些水手，然后匆忙远去。码头上有两艘船只上午就要离港了，他们必须在太阳升起前把这些越冬蔬菜送到指定地点，不然可就赚不着钱了。
迎面走来了一辆臭气熏天的马车，于兴国赶忙避让到一边，他知道，这是承包了某条街道公共厕所粪便清理的人。他们一般都是乡下的农户，通过竞标的方式获得某些公共厕所和附属排污管道的清理权，为了避免臭气扰民，他们一般都是半夜过后前来清理，然后在凌晨前用马车装走运到城外农田里。
“阿劳坎港。和兴南港一起，作为南铁附属地两大首府城镇，就发展程度而言，确实已经超过国内相当多的定居点了。”于兴国吃完包子。有些留恋地回味了一下唇齿间的肉香，砸吧砸吧了嘴，说道：“国内那么多城镇，现在还不是在排着队等待中央专项资金好改造自己旧有的城市排污设施，南铁公司真是不错。至少兴南港和阿劳坎港在兴建的时候就已经考虑了这个问题，并且预留了专项资金。”
当然了，在阿劳坎港，南铁公司并未为阿劳坎尼亚王国的那半个城区进行改造，他们可没这种国际主义精神。在被“野蛮人”控制的那半个城区，脏乱差仍然是主流，与一河之隔的东岸控制区简直没法比。
又在街道上闲逛了一会后，于兴国又慢吞吞地来到了码头上，此时这里已经站满了数十名全副武装的南铁护路队士兵，看起来似乎是三个排的规模。这些士兵们被临时召集起来。主要还是为了维护码头秩序，因为待会就会有许多明人移民下船，保不齐会有一些人情绪激动做出歇斯底里的行为，故还是需要他们临时前来压阵。
新来的移民都要先在码头边的大型移民营地里渡过至少半个月的检疫隔离期，顺便再学一些东岸的“规矩”。于兴国注意到，他们船上的一个小孩移民也在队列里，他的母亲在中途因病死而被扔进了大海，当时这个小孩几乎也要跟着跳下海去，还是于兴国把他摁在了甲板上。现在又看见了这个瘦小的身影，于兴国只能祝福他以后的生活一帆风顺了。
又一艘蒸汽机帆船鸣放着汽笛。缓缓开进了阿劳坎港。这个时候码头力工们已经开始上班了，他们在随船的南铁公司雇员的指挥下，从船上卸下来一箱箱的货物。于兴国眼尖，发现很多外包装上都用硕大的毛笔字写着“小麦”、“稻谷”等字样。看样子又是从毛林城那边拉过来的秘鲁粮食了。
即便不是南铁附属地的正式居民，但经常往来这里的于兴国依旧知道，自从两年前那个名叫劳尔。布拉沃的半岛人前来阿劳坎港，与莫总裁商定了关于秘鲁粮食的进口关税后，这些种植于利马南方的谷物就开始隔三差五地用海船运来了这里。为此，南铁公司甚至在这里设立了蒸汽制粉线。利用来自秘鲁的廉价粮食进行深加工，除供应本地居民消耗外，还小批量地出口东岸本土。
他们的这种行为自然激起了本土工商界的极大愤慨（南铁附属地和本土之间关税为零），即便是背景深厚的南铁公司也扛不住这种压力，于是，在去年年底的时候，据说南铁公司已经悄然停止了往本土出口机制面粉的“倾销”行为。
而停止出口机制面粉，却并不代表南铁公司的其他商品也不受欢迎。�
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