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穿越1630之崛起南美-第949部分
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┩猓科矫椎脑旒鄣笨煽刂圃�1元出头，还是能够承受的。
在这条三等国道修通后，乌江地区行署也将仿东部沿海地区的例子，在各个定居点之间设立长途四轮马车客/货运业务，毕竟铁路线造价高昂，不可能覆盖住所有地区，因此民间大多数的交通运输，还是要靠公路来完成特别是东岸大草原地区缺乏大型地表径流（没有贯穿国境的适宜通航的河流），即便有的蜿蜒数百公里的河流也需要人工拓宽、疏浚，显然不是一时能够完成的，故公路运输在如今的东岸也极为重要。甚至在某些地区，公路还充当了铁路的备用线路，这无疑使得马车在各地越来越普及。
“我们这里姥姥不疼、舅舅不爱的，要是不把四通八达的公路修起来至少也得是标准不高的三等国道吧这富国港码头的修建也就没有意义了，将来富国县若是成立了，将统辖总计七个乡镇（其中富国镇是县城，其他六个乡是腹地），若是公路不修建起来，一旦下雨，道路交通为之断绝的时候，全县各乡镇岂不是都被割裂了开来，因此国家开拓总局和交通部的作用还是非常明显的，给了我们很大的帮助。”
“乌江地区水源丰富、河汊纵横，河岸边多肥沃的冲积土壤，若是好好经营，将来必是无数上等水浇地，无论是种植小麦、水稻还是别的什么作物，都是相当不错的选择。但也正因为如此，高等级公路的修建迫在眉睫，不然怎么把腹地农业乡的粮食、蔬菜、禽蛋、牲畜给输送到县城港口？而如果不能将农产品输送出去，农民们又如何增收？而农民们如果不能增收，那么时间一长，其财产水平必然会与东部沿海地区拉开差距。有‘鱼米之乡’称号的乌江地区竟然会出现人均收入极低的县份，那简直是我们所无法忍受的事情。所以说，要致富先修路，这三等国道我们是无论如何也要想办法完成的。”
“运输农产品、生活物资和生产工具，维持治安，方便人民出行，加强各地通讯联系，这都是国道公路的意义所在，毕竟我们不能指望所有人出门都骑马，这是不现实的，也是不可能的。因此，这三等国道的修建就是必然的了，不光我们县、不光我们地区，就是别的地区、别的县份，也要想办法完成高等级公路至少也得是三等国道的修建。”
以上便是附近几个定居点的主官们的公开看法。在他们看来，将来若是七个乡镇合并成一个县，那么人口超过两万将是大概率事件，这么一个大县，没点像样的公路也是不可想象的事情。当然了，这么大一个县，要想将各乡镇连接起来，即便是最普通的三等国道，至少也要一两百公里，这就是20万元的建造费用了。
这笔钱也许对于国家来说不算大数目，但是对于地方县级政府来说绝对是个天文数字了即便大头都由交通部和国家铁道总局出了，他们只需出小部分，但财政上仍然有诸多困难但财政再难也要修下去，为此哪怕分五年、十年也作所不惜，而这，显然也是该县上下的一致认识。（未完待续……）
第二百九十八章 乌江之畔（十一）（）
时间进入九月份，此时东岸大草原已经是冬末、春初时分了。←，。在气候比较温暖的大兴县（全国第十八个县级行政单位，本月初刚成立，下辖大兴镇、掘港乡、富安乡、益都乡四个乡镇，总人口一万五千余人）及其附近区域，春天似乎要来得更早一些亚热带海洋气候使得这里的天气一年四季都非常温和，无酷暑、无寒冬，降水不少、绿树成荫，农田遍地、牛羊成群，历史上这里发展成乌拉圭第二大城市不是没理由的。
孙诚仁再度来到大兴县已经一年多了，这次，他不但把自己的家人也接了过来，此外还有几个单身的年轻族人过来帮手，算是为孙家在东岸扎根打下基础。孙诚仁甚至琢磨着，等再过几年，这里的生意上了一定规模后，就请求宁波甚至苏州那边想办法弄一些老师傅过来，把孙家原先赖以打响名气的腌腊制品、蜜饯食品推广到东岸来，使得孙春阳南货铺的名声越来越响、地位越来越稳固。
而事实上现在孙春阳南货铺的名气也已经很响了，大兴县四大乡镇就不说了经过两年多时间的发展，孙春阳南货铺在这里已经成了与国营百货商店名气差相仿佛的著名商店了就是在离此稍远的越溪乡、放牛沟乡（新设立的定居点，人口不多，位于巴伦丁小镇附近）、两棵树乡（位于后世昆塔纳quintana小村附近，人口同样不多）这三地，孙春阳南货铺也有相当的知名度，这得益于他们拥有大量来自远东的特产品主要是熊皮、青狐皮、貂皮、虎皮等南美没有的高级皮毛，此外还有绸布、锦缎、绢帛等精美纺织品，茶叶、药材、珠宝、玉器、东方工艺品等小玩意。
从该店销售的商品就能看出，该店主做的其实算是中高档商品了，瞄准的客户群也多是各乡镇的高收入人群，与经营中低档日用品为主的国营百货商品恰好错开了竞争，因此两者目前倒也相安无事。能同时共处着。更何况，孙春阳南货铺在今年年初又经历了一次增资扩股，乌江地区行署给予了一些政策优惠，同时也拿出了三艘海军拍卖的旧商船及部分现金、货物。折价入股后以20％的股份成为了第三大股东，而其第一大股东仍然是远东的黑水开拓队政府（占股35％），第二大股东则是孙家诸子弟（加起来约占股30％），远东的邵树德、魏博秋、梁向俭等军政大员加起来还占股10％左右，此外他们还在东岸本土公开出售了5％的股份以募集资金这样算起来。孙春阳南货铺的国有股份比例也是相当不低的，这也为他们的发展注入了新的动力。
而在乌江地区行署注资后，孙春阳南货铺目前已经拥有了五艘旧海船，其中有两桅的（大约200多吨），也有三桅的（300…400吨），在进行了一番整修后，目前船况良好，都是能够进行远洋航行的船只。他们现在就连水手都差不多募集完毕了，三五名航海学校毕业的差等生、七八个落魄的欧洲水手、少许从良的海盗、十多名从新华夏招募来的贝齐米萨拉卡人水手，再加上孙家从南直隶秘密招募来的明国水手（他们还需要学习如何操作西式帆船）。差不多也能把五条半旧不新的商船糊弄开了。
在这五条船中，两条于1652年在盐城港拍下的三桅商船已经进行了一次远洋航行，具体行程是从阿劳坎港到宁波府定海港运气很好，安全返航，没在中途沉没，且带来了大量紧俏的东方商品，以及人数大约在一百上下的明国移民。这些移民都是孙家在苏州府的奴仆、佃户、乡人及族人，趁着上次长江之役东岸大军“肆虐”江南、兵荒马乱时，趁隙走间道来到了东岸控制下的宁波府，稍加整顿后便全数登船前往东岸定居。
目前。这百多人大致分布在阿劳坎港、靖江港和大兴港三地，充当着孙春阳南货铺（目前在南美只有这三家分店）店员、账房、力工、商品推销员、采购员等各种工作，算是依然在为孙家效力了。孙家的这种作风当然也引起了本地梅毒病人统计调查局分部的注意，于是在这些特务们的干涉下。很多孙家原本的家奴都被强制解除了人身附庸关系，成了东岸的自由民，然后迁居到了其他乡镇，以免发展下去后在这里形成一个以孙家为核心的地方豪强宗族这显然让此地孙家的主事人孙诚仁颇为无奈，他后来甚至不得不招募了两位意大利破产商人来做账房。
不过虽然被梅机关警告过，但孙诚仁仍然打算继续从江南运人来东岸。盖因这种运人来东岸的行为不但有利可图（移民部的官员会对其进行点数，一个青壮年男女奖励一百元、小儿奖励六十元、老人除非有价值，不然只给十元钱“意思意思”），同时孙家也听说南锥地区的开发现在搞得如火如荼，于是打算到兴南港也去开个分店，专门收购宝贵的龙涎香（捕鲸的副产品）、鲸皮等特产，这自然也需要大量的人手了。毕竟，南铁附属地听说是个“化外之地”，政策不一样，他们完全允许孙家人来此地抱团聚居，这对于他们家族的开枝散叶无疑极为有利。
孙春阳南货铺就开在离码头不远的地方，同时这里也是该地最繁华的所在了，河运、铁路运输和公路运输在此交汇，来自全国各地的商人在地汇集，国内外形形色色的货物你多半也能在这里找到。有这样的条件，商业不出意外地发展起来了，西北垦殖局辖区的金属制品、燃料（劣质煤炭）、谷物和牲畜，乌江地区南半部船运来的建筑材料、圆木、纸张、橡胶制品，青岛港转运来的外国商品，无一不在此地受到民众们的热烈追捧，由此也可以看出极佳的区位优势对于一座城市的发展有多么地重要。
孙春阳南货铺的三艘商船此刻就停泊在不远处的一处河湾内。那片河湾由码头港务局使用挖泥船日复一日清理了两三年，对于吃水深度普遍在3米左右的中型海船来说，停泊与行驶完全没有压力。当然了，如果是吃水在3…4米的大型海船，那就得掂量掂量了，它们航行到富国港一带没有压力，盖因那里的乌江水深普遍的4。3…4。5米之间；可在富国大兴这一段的乌江江面，水深平均只有3。6米左右，因此千吨以上的大型海船航行进来风险不小，因为其一不小心就会搁浅。也正因为如此，目前国内三大造船厂已经开始研制大吨位、吃水浅的平底内河/近海运输船了，就是为了能够加强大兴港的吞吐能力，毕竟这里可是西北铁路的终点呢，位置极为重要。
孙春阳南货铺的几艘商船自然不是什么大型海船了，因此安安稳稳地借着西南风开进来还是很顺利的。此刻，这三艘船只的船舱内都已经装载了各色商品，其中主要是远东地区根本买不到的优质金属器具、印花布、染料、纯碱、染色皮具、易保存�
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