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逆水行周-第1795部分
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高效、耐用的减震装置无法“上车”，就只能靠加强车身结构强度来硬扛，然而要加强车身结构，就会导致车身重量大幅增加。
与此同时，火车若“跑”起来，对于车轮、车轴的耐用度也提出了严格要求，若是将木制车轮、车轴换成铁制车轮、车轴，重量蹭蹭蹭就上去了。
正是因为面临着诸多技术问题，火车的研制一直不顺，几乎是同时研制的火轮船早已实用化，又从明轮推进改良到螺旋桨推进。
当火轮船在江河湖海里欢快跑着的时候，火车依旧在夏口城外实验铁路上蹒跚学步。
但是，随着火轮船不断改良而完善的蒸汽机技术，已经可以用于火车的改进，在船用蒸汽锅炉基础上“小型化”的车用蒸汽锅炉，在今年开春已经有了原型机。
与此同时，随着冶金技术和制造工艺的进步，更轻、更耐用的车用汽缸已经被技术人员制造出来，一系列技术进步的成果，都用在新型号实验火车身上。
房玄龄掏出怀表看看时间，如今是下午十八点，远处，传来了机械的轰鸣声。
众人抬头望去，只见实验铁路西端，出现了一道不停移动的烟雾，定睛一看，是一列轨道车正在缓缓前进。
轨道车前端，是一个喷着浓烟的车辆，这车辆更像是一个装着轮子的卧式锅炉，呼赤呼赤吐着浓烟，拖着后面八节车厢向前走。
坐在凉棚里长凳上的人们都站起来，掏出各自的怀表，看着渐渐靠近的火车，又看看怀表上的时间。
当火车缓缓经过凉棚前时，房玄龄根据火车走完这一圈的起止时间，很快心算出火车的平均时速，随后走上前，和火车“并肩而行”，向车上“司机”问话：
“锅炉情况如何？”
司机，即掌管蒸汽机之人，也就是火车的“车长”，此时位于车上驾驶室内的“司机”探出头，大声回答：“回参军，锅炉一切正常！”
“水温如何了？”
“水温正常！”
“蒸汽压力呢？”
“蒸汽压力也正常！”
房玄龄就这么走着，和走在铁轨上的火车“并肩而行”，其他技术员也跟在旁边，看着这列正常行驶的火车，喜形于色。
实验火车，拖着八节车厢，以平均时速十五里的速度，在实验铁路上持续绕圈绕了一昼夜（停下加煤、补水的时间不算在内）。
锅炉正常，车体正常（至少看上去正常），这意味着实验火车的耐用性达到了预期目标。
而平均时速十五里，意味着实验火车的行驶速度和成年人步行速度差不多。
这样的速度，连马拉轨道车都比不过，根本就没有实用化的意义。
房玄龄看看左右，见大家点点头，随后大声向火车上的“司机”喊道：“现在开始，加煤，加煤全力行驶！”
“得令！”
“司机”应诺之后，招呼“司炉”开始加煤。
炉火越烧越旺，火车咆哮起来，喷着浓烟和蒸汽，移动速度渐渐加快。
房玄龄等人，一开始还能和火车“并肩而行”，不久，就得加快脚步才能跟上，再过一会，就得小跑。
然后是快跑。
一群人快步跑着，勉强跟上火车行进的速度，跑了一会，体力实在撑不下去，于是纷纷停下脚步。
房玄龄看着继续快速前进的火车，激动地差点欢呼起来。
蹒跚学步了二十多年的火车，经过无数人的努力改进，此刻如同蹒跚学步的幼童，终于迈开步伐，奔跑起来。
第五百零六章 日新月异（）
洪州南昌，驿馆内锅炉房烟囱浓烟滚滚，以此驱动蒸汽机让其带动“水冷空调”，为入住驿馆的客人带来些许清凉，锅炉工在锅炉旁忙碌着，一旁监督的“司炉”不住大喊：
“加煤，加煤！”
光着膀子的锅炉工挥汗如雨，奋力挥舞着铁铲，将煤送入炉膛之中，“司炉”则在一旁盯着压力表，把握加煤量。
看着压力表指针转到某个区域，司炉大喊“停！”，随后让人将炉门关上。
一旁，由蒸汽机带动的风扇“呼啦啦”转动着，为闷热的锅炉房带来些许清凉，但这种清凉很快便被锅炉散发的热气驱散。
锅炉工们带来的水壶，壶里的淡盐水很快就喝光，再次满上之后，没过多久又被喝光。
高温的锅炉房，让锅炉工喝进肚子里的盐水很快变成汗水流出去，而锅炉里的水，被燃烧的煤炭加热至沸腾，变成蒸汽沿着管路进入汽缸推动活塞。
活塞的往复运动被各种传动装置加以利用，将清凉的井水提上来，又驱动风扇和“水冷空调”，让装有“水冷空调”的房间降温。
“水冷空调”如今在南昌比比皆是，南昌的夏天一直以闷热如火炉般著称，有了“水冷空调”再加上冰块，足以让有钱人家平安度过炎炎夏日。
但身处锅炉房内的锅炉工们却不那么惬意，本来天气就热，锅炉房里又比外面更热，所以锅炉工们几人一组，隔一定时间就轮换着值班，给锅炉加煤烧水。
值班时，当锅炉的火烧旺之后，有一个短暂的时间间隔不需要加煤，于是除了看压力表的人，其他炉工们可以走到锅炉房外乘凉。
虽然外面烈日当空，但比起更热的锅炉房而言却有些“凉爽”，锅炉工们坐在树荫下喝着淡盐水，摇着大蒲扇，抓紧时间恢复体力。
他们的辛苦，别人不知道，即便别人知道了，也一样要让他们干活。
驿馆如今有贵客入住，若招待不周，譬如让贵客热得夜里睡不着觉，那么驿馆上上下下都要倒霉。
锅炉工们在烧锅炉，驿馆一隅，归国的王世充正在清凉房间里消暑，他面前书案上两份纸，一张是电报，一张是报纸。
出使西域有一年半的王世充，如今平安归来，同行的还有罗马国、波斯国的使者。
船队在春末抵达广州番禹，然后乘船走浈水北上，转陆路翻越大庾岭，在夏天到来时抵达闷热的洪州南昌，这两日在南昌驿馆暂居，然后继续赶往长安。
来到南昌后，王世充得知这里已和长安通了电报，所以今日一早，他便请人拟了“电牍”发往长安，向天子简要说明自己这边的情况。
没过多久，长安有“电牍”传来，内容也十分简要，记载着天子的指示。
一来一回，不过两个多小时，而长安和南昌，相距上千里。
王世充对于这便捷的电报有些不敢相信，因为他离开中原时，电报据说毛病多多，无法普及，而现在，却大不一样了。
此外，还有另一件事让他觉得不可思议，那就是今日的报纸“头条新闻”。
报纸的头条新闻说了，“火车”在夏口公开“试行”，拉着十节满载乘客的客车车厢，从夏口出发，沿着铁路走到武昌。
平均时速，达到每小时四十里。
聚集在武昌车站内外的官员、百姓逾万人，大家都亲眼见证了这一重大事件。
王世充看了报纸，有些不敢相信，他奉命出使极西之地，作为皇朝使节，调停波斯国、罗马国的纷争，一来一回一年半，结果在这期间，中原又“日新月异”了。
首先是螺旋桨推进的火轮船已经普及，其次是神奇的电报。
他在南昌，可以和千里之外的长安通消息，消息一个来回，不过两个多小时，天子对他的汇报给予了指示，仿佛自己身处长安、入宫聆听圣训，然后出宫，来回两个多小时。
这就是电报的神通，令人匪夷所思。
现在，又有了“火车”。
这种烧煤就能动、还拉着十节车厢一起动的“火车”，以平均时速四十里的速度连续走上一天一夜，就能走九百六里，差不多千里距离（中途靠站加煤、加水耽误的时间暂时忽略不计）。
这意味着什么？
意味着士兵不骑马、乘坐火车移动，每日的进攻距离大幅超过骑兵的进攻距离。
骑兵一日的攻击距离（包括来回），大概是百里，单程昼夜兼程突袭（只去不回）的距离是三百里，而且这种昼夜兼程三百里突袭的战法，只有精锐骑兵才能做到。
然而有了火车后，由普通士兵组成的军队，悠哉悠哉坐火车“昼夜兼程一千里”，在火车上吃喝拉撒兼休息，到达目的地后就能立刻投入作战。
十节车厢，至少可以搭乘六百名装备精良并且携带数日干粮的士兵，考虑到如今官军普遍装备火器，这样的军队乘车沿着铁路进军，其每日的攻击距离最少都有四百里。
水、陆都有了能够日行千里的交通工具，再加上最近出现的电报，朝廷对天下各地的控制会空前未有的牢固，地头蛇想造反，很快就会被乘坐火车或者火轮船出击的官军镇压。
与此同时，水、陆结合的交通运输线路一旦成形，各地的人员和物资流通会越来越频繁，这样的后果以及影响是什么，王世充都不敢想。
也无法想。
按照报纸所说，今年年内，现有的铁路会以火车替代马，拖曳长长的车厢，进行人员、物资的运输，然后朝廷会开始规划、筹集资金修建新铁路。
也许再过得十来二十年，横贯东西、南北的铁路主干线路建成，水、陆交通运输线路“枝繁叶茂”，又有四通八达的电报线路，届时，天下又是一番新面貌。
值此“日新月异”之际，王世充觉得自己升官发财的机会多多。
首先，煤炭的需求量会暴涨，因为无论是水里的火轮船，还是地上的火车，以及各类蒸汽机械，加上日常生活中烧水做饭、取暖，都要烧煤，那么开办煤矿，必然大赚。
其次，皇权会越来越巩固，只要不出什么乱子，大周江山只会越来越稳，他想要往上爬，要么讨好皇帝，要么讨好太子。
讨好皇帝是为�
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