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逆水行周-第1957部分
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为了修铁路，填进去那么多人命，总得有个说法，宇文温给的说法，就是将修路的奴工（活下来的）“放良”，编为民户。
至于死者，是在铁路沿线几个最险峻路段立碑，让世人知道无名氏们为修建铁路做出的贡献。
见着茶客们都在聊铁路，宇文温让随从结账，然后起身离开，临出酒肆时，听酒客们感慨铁路是多么的好，朝廷应该再多修一些铁路，他放慢脚步，随后继续向外走。
走着走着，叹了口气：当人人都在谈论股市时，股市距离崩盘就不远了。
现在人人讨论修铁路，热情过了头，迟早出问题。
铁路当然是好东西，问题是需要花钱修，这六年来，朝廷拼尽全力修铁路，财政的钱不够，就用“官督商办”的铁路公司修铁路。
再后来，甚至还允许私营铁路（碛南草原）。
现在，修铁路成了各方议论的热点，宇文温觉得这热点“过热”了，得降降温。
六年间修建的铁路，前期投入巨大，后续维护同样要投钱，而且回本需要时间，盈利主要靠货运，得有足够多的货物运输，才能创造利润。
现在已有或者正在修建的铁路，有的铁路即便亏损都要修，因为事关国计民生；有的铁路修了，回本时间较长，但好歹是会盈利的，投资者能看到希望。
但是，如果朝廷被民间修铁路的热情冲昏了头脑，放纵民间资本筹资修建铁路，一旦新建的铁路难以盈利，迟早会迎来“退潮”。
朝廷可以为了修铁路连接关键地区而忍受亏损，但民间集资修铁路是为了赚钱，如果前期的巨额投入迟迟得不到收益，热情就会消退。
官督商办的铁路公司承受不了长期亏损，若线路迟迟无法盈利，久而久之，各铁路公司必然陆续破产。
届时朝廷要么接盘，接管这些铁路，却会因此造成财政压力骤增。
要么朝廷袖手旁观，看着一条条铁路荒废，然后被人偷走铁轨、枕木、碎石，只剩下光秃秃的路基。
即便朝廷选择接盘，但财政收入是有限的，根本就不可能维持这些铁路，所以到后面这些铁路一样会荒废。
轰轰烈烈的铁路大建设浪潮，就要以这样的方式黯然收场么？
宇文温不想看到这种事情发生。
更不想看到另一个事情发生：有人以修铁路为名，聚敛钱财，然后挥霍一空，带来巨大的社会问题，留下一堆烂摊子。
课本上教过的清末四川“保路运动”，推动了不得了的历史进程，宇文温虽然不认为这个时代会发生“保路运动”，但不希望给别有用心之人以搅风搅雨的机会。
四川“保路运动”的历史意义不容置疑，但事情的起因却有些复杂：民营的“川汉铁路公司”集资修川汉铁路，这条铁路事关四川发展未来，四川百姓为此踊跃投资。
结果川汉铁路公司有人挪用大量资金去炒股，想要借鸡生蛋，却全亏完了。
资金没了，铁路修不下去，铁路公司骑虎难下，不知该如何向股东们、乡亲们解释，恰好朝廷起了心思，要把铁路收归国有。
这就是要强行收购川汉铁路公司，做法十分霸道，但川汉铁路公司的高层们大喜过望：终于有人来接这烫手山芋。
公司高层想要乘机把亏空的账做平，让官府照着账面上的价格买单，然而当官的哪里有那么好糊弄，人家是来吃肥肉、占便宜的，又如何会去填亏空。
两边较劲的结果，就是爆发“保路运动”，接着湖北新军入川，然后。。。
宇文温琢磨着，如今许多地方都在酝酿筹建铁路公司修铁路，朝廷可得多个心眼，提防有人以此为手段敛财，结果搞出什么大事来。
毕竟，如今已有了股票交易所和期货交易所。。。。
第七百零四章 念头（）
孟津南，港区火车站，一辆新式火车头拖曳着列车驶出车站，向三十余里外的洛阳城而去，要把抵达孟津的旅客运往洛阳。
火车渐渐提速，行驶了将近十分钟后，达到了运行时速的上限：每小时一百里。
这意味着，从孟津到洛阳的三十余里路程，列车只需要三十分钟（含加速和减速时间）就能走完，若是寻常的步行速度，一般人得走一天。
宇文温坐在第一节车厢里，看着窗外铁路旁“疾驰而过”的树木，又看看车厢里的时速表，对于新式火车头的表现很满意。
太子宇文维城，在对坐坐着，向父亲介绍改良过的新式火车头。
时速一百里，是个很惊人的数字（速度），但这和火车的挂载重量有关，如果火车头不需要拖曳列车，自己在铁路上行驶，速度能达到每小时一百五十里。
但那没有实用意义，火车头要拖着货车或者客车车厢，才能具备强大的运输能力。
改良后的火车头，拖曳满载的标准客车车组，可以达到时速八十里的运行速度，比起之前的时速五十里，是一个了不起的进步。
“蒸汽机的动力来自于蒸汽，而蒸汽的膨胀力，决定了推动活塞的力量。”
宇文维城宛若蒸汽机工程师，给父亲讲解火车改良的技术难点：“研究表明，蒸汽的膨胀力和温度成正比。。。。水在一百度时变成蒸汽，而蒸汽的温度则是一百度。”
“这个时候，在锅炉里，沸腾的水变成蒸汽，加上即将沸腾的水，形成了气…液平衡。。。。”
宇文维城说到这里，见父亲点点头，继续说：“如此平衡下的蒸汽，是为饱和蒸汽，温度就在一百度，很难再升高，但是我们却要想办法使其升温，于是要加大压力。”
“压力增加，饱和蒸汽的温度上限就会升高，压力越大，温度上限就越高，要产生这样的高温饱和蒸汽，就需要高压锅炉。”
“改良后的火车头，用的就是高压锅炉，产生的饱和蒸汽，其温度大概有一百三十度左右，比起之前，提升了三十多度，而膨胀力，比原来明显增加。”
宇文维城说到这里，喜形于色：“父亲，这意味着烧同样的煤，产生的推力增加了数倍，所以火车才能明显提速，当然，船用锅炉以及其他蒸汽机械也会用这项技术改良。”
宇文温点点头：“原来是这样，但高压锅炉的制作恐怕也不简单吧？毕竟要耐压。”
宇文维城回答：“是的，虽然蒸汽温度从一百度到一百三十余度，提升不过三十度，但是想要实现这样的提升，真的很难，再升温，对于锅炉制作工艺的要求越来越高，现在还在摸索之中。”
“毕竟，要给饱和蒸汽升温太难了，就像人练习举重，到了极限重量之后，每加一斤，都会很吃力。”
宇文温听着听着，觉得好像哪里不对劲，但他想不出来是哪里不对劲，索性不去想，而是把话题转到目前的铁路建设热潮。
他担心上至朝廷、下至民间对于修铁路过度热情，以至于忘记了背后的风险：铁路建成之后，一旦货运量、客运量不足导致难以盈利，那么官督商办的铁路公司迟早破产。
这个问题，当然早就引起有司的重视，所以目前已建成或者即将建成的铁路，各方都提前做好了心理准备和资金准备，耐着性子等上个几年，都不会有人后悔。
问题是将来，各地富商、有钱人被一条条通车的铁路刺激得头脑发热，很容易不顾实际，认为只要铁路修好就能赚钱，于是纷纷组建铁路公司修铁路。
结果修好后发现盈利遥遥无期，自己的资金又撑不了多久，到时候朝廷想接盘都没钱接，只能任由铁路荒废。
甚至会有人打着筹建铁路的旗号招摇撞骗，骗百姓投资，等到闹出事来，地方官府面对悲痛欲绝的受骗百姓，还有那烂摊子，估计得焦头烂额。
宇文温让太子主管铁路建设、火车研制，所以要让太子注意这个问题，不能为了修铁路，一味地鼓励各地办铁路公司、筹集资金修铁路。
这些修铁路的申请，最后都要经由宇文温御览，到时候他若是觉得不合理，可不会顾及太子的热情，该否决就否决。
过犹不及，这就是宇文温要让太子记住的四个字，不能为了修铁路，搞出一堆烂摊子。
宇文维城回答：“父亲请放心，所有拟建的铁路，在立项勘测前，必须要用沿线各地工商业发展数据进行分析、预测，预测通车后的货运量和客运量增长量。”
“若前景不乐观，就绝对不会去勘测线路，更别说动工修建了。”
宇文维城对这个问题也很注意，所以，他认为目前的铁路建设可以告一段落，朝廷的主要精力得放在维护现有线路上，做好设施维护、人员培训、沿线治安整顿。
建成的铁路，其铁路桥、隧道、以及山区路段，要时刻注意观察桥基、路基、山体，一旦发现潜在的安全问题，就要及时解决，沿线各站点的发展，也要多花些心思。
修一条铁路不容易，而铁路通车后，必然会给沿线地区带来新的发展机会，如何让各火车站带动当地人员流动、经济发展，也是宇文维城在琢磨的事情。
为此，他的佐官们四处奔波，在各条铁路乘坐火车考察沿线地区，听听当地地方官的想法，听听各站站务人员和当地百姓的心声。
各方消息汇总上来后，宇文维城再和佐官们仔细研究、商量对策。
宇文温见儿子心中有数，关于铁路的发展颇有见地，原本有些悬着的心渐渐放下。
自古以来，太子难做。
太子表现好了，做皇帝的父亲会犯嘀咕；太子表现得不好，父亲依旧会犯嘀咕。
太子大量参与政务，皇帝父亲容易怀疑太子和重臣勾结、暗中谋划什么；太子不参与政务，皇帝父亲又怕儿子将来继位后控制不住朝政，坐不稳位置。
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