大明铁骨-第717部分

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　　　　恰在话声落下的时候，黄河中一艘多桨帆船正快速驶过，朱明忠便指着江中的船说道。

　　　　“你看这多桨船，旧时江河极为少见，可现在却很是寻常，因为它速度更，航行稳，所以才为商民欢迎，在水路如此，在陆路同样也是如此，现在最大的四轮马车已经可以装载不下四五吨货物，旧式两轮大车，顶多运一吨货，这陆上运输成本下降又岂止一倍？这降低运输成本的关键，还是在于交通工具，只要改进了交通工具，就能降低成本，当然，还有就是新的官道，现在行商愿意走官道，就是因为官道平整，便于四轮马车拉重货，即便是交点过路费，也是合算的。”

　　　　过路费，这是大明新修官道的特点，那些整修一新的官道，借鉴后世高速公路的“先进经验”——设立收费站征收过路费，现在过路费，正在慢慢成为大明财政的一项重要收入。

　　　　“陛下莫非想造更大的马车？”

　　　　张煌言不无疑惑的问道，但却只看到陛下露出了一个笑容道。

　　　　“那是自然！”

　　　　。

第6章　天下大变（求支持，求月票）（）　
更大的马车！

　　　　马车能有多大？

　　　　明代时中国的马车并不大，所谓的“大车”，不过只能拉两千斤货，那种两轮大车，并不适合军队使用。所以在定居江北之后，朱明忠便借鉴十八世纪发明的西部大篷车设计了一种大型马车，这种马车有55寻长（1寻约1米），33寻宽，高12寻，它可携带10000斤货物，在马车顶部有一个白色的帆布篷，可以抵御恶劣的天气，它的车架和悬架虽然是用硬木制成，但是包铁的木轮更为耐用。

　　　　在江北的兵工厂制造出这种大型四轮马车之后，它就受到军队的欢迎，它既可以用来运输物资，也能拉士兵，如果万一遇到袭击，也可以凭借这些车辆作为防守阵地。它几乎在一夜之间淘汰了旧式马车，无论是军队，或是民间都是如此。在过去的两年间，这种大型四马车，更是随着忠义军的脚步，扩散至全国各地。

　　　　尽管这种大型四轮马车载重量很大，但仍然不能满足一些特殊情况下的需要。

　　　　“烈山煤矿……”

　　　　在进入马车厂之后，朱明忠一边走一边对张煌言说道，

　　　　“皇室占有65的股份，但是从烈山煤矿到码头，却有60余里，过去一直是用大马车运输，每吨煤平空多出了五分银子的运输，差不多就是十里一分，一千里的话，就是十两，五千里，就是五十两，当然，实际上应该会翻上一番以上，毕竟，远程运输车马损耗更多，再加上人员工钱，运费应该不少于100两，甚至可能还要再多一点，所以，以朕的估计，往西域运送物资，每吨的运费应该在100两至150两之间，如果我们派出十万大军，一年的作战所需要的物资，不会少于10万吨，仅仅只是运费就需要1000万两以上，如果持续三年、五年，到时候，可就是四五千万两银子……”

　　　　见张煌言欲开口说话，朱明忠便直接伸手制止他，然后说道。

　　　　“西域必须要打下来，而且，我们在沈阳缴获的那笔银子，就是用于追击满清的军费，这两年，仅仅只是利息，就已经有几千万两了，银子，确实够！但是代价……”

　　　　摇摇头，朱明忠的语气显得有些沉郁。

　　　　“太大！”

　　　　“陛下，到时候，恐怕不需要十万，也许只需要五六万官军就足以平定虏患。”

　　　　张煌言只以为陛下是在感觉开支太大，知道不可能阻止陛下用兵西域的他，便试图缩小西征的规模。

　　　　“确实用不了十万，五六万足以……”

　　　　点点头，朱明忠看着院中一辆辆马车，然后长叹道。

　　　　“可是一吨一百两的运输，朕想到就是心痛啊，心痛的不是其它，而是因为这一百两是打水漂了！”

　　　　打水漂了！

　　　　之所以打水漂，是因为这些运费是看不到任何实际回报的。

　　　　“虽然运费是必须，但在某种程度上就是浪费，怎么样减少浪费，这个问题，就必须加以考虑……”

　　　　在说话的时候，朱明忠已经来到了马车厂后院，这家奔驰马车厂曾是官府的兵工厂，专门从事马车制造，去年与一些兵工厂一同被拍卖出售，现在这家马车厂尽管是明军最重要的马车供应商之一，但却已经属于私人，它的股东既有勋贵也有普通的官员、士绅。当然，皇家并不占股份，对于马车……朱明忠还瞧不上。

　　　　“其实，这又回到了刚才的话里，就是烈山煤矿的煤炭运出上，无论是运输成本或是运输需要，都不是大马车所能满足的，所以，平妃……她是商家出身，这几年一直都是她负责打理皇产，”

　　　　在一如这个时代的帝王，朱明忠同样也有他的三宫六院，笑着说道。

　　　　“为了这件事，她在年前的时候一直向朕报怨，什么运输限制了产量，什么每到下雨时，运输多少不便，什么马匹折损，总之，都是这样的话，所以，朕便给个想了一个主意……哪，你看。”

　　　　进入后面的停车场，朱明忠手指着一排整齐排列的小车说道。

　　　　“就是这种车，很快烈山煤矿就会用这种车取代大马车，用它来运煤。”

　　　　“什么？”

　　　　诧异看着一排宽不过三尺、长六尺、高五尺左右的小车，张煌言不解的问道。

　　　　“它？它能比大马车运更多的货？”

　　　　这车实在太小了，别说是张煌言，就是对陛下从不曾怀疑过的钱磊，同样也有些怀疑了，他怀疑着，这马车能不能运那么多的货。

　　　　“陛下，它的车轮怎么这么小？”

　　　　顾炎武指着小车的车轮说道，钱磊也朝着车轮看去，仔细观察了一下，他才发现，这车辆似乎是用铁铸的，并不是木制的车轮，而且……突然，钱磊像是发现了什么不同的地方似的，他先是仔细观察一下，在抬头时，看到顾炎武的脸上也有些惊诧。

　　　　“陛下，它为何停在铁……”

　　　　“铁……铁轨上？”

　　　　犹豫着，顾炎武与钱磊两人几乎同时问道这个问题，只不过在顾炎武犹豫的时候，钱磊先说出了“铁轨”两字。

　　　　“因为它是在铁路上行驶，自然要停在铁轨上啊！”

　　　　“什么？铁路？”

　　　　张煌言、顾炎武以及钱磊三人的眼睛同时一睁，立即失声问道。

　　　　“铁路？难道是要用铁筑路？”

　　　　“应该说是用铁轨筑的路，自然就是铁路了！”

　　　　铁路！

　　　　在另一个时空中，是谁发明了铁路？

　　　　此事已经不可考证了，但是用来运货的轨道路，却经历了多次变革，从在19世纪中晚期仍然于北美林场中广泛使用的木轨路，到18世纪就在英国煤矿广泛使用的板轨路，再到铁轨路，前后用了多长时间的演变，朱明忠并不清楚，但是当他的妃子向他抱怨着运煤的问题时，他就立即想到了铁路，当然，这个铁路并不同于后世的铁路。

　　　　“在烈山煤矿使用的运煤车道，并不是使用马匹挽曳，而是使用人力推，之所以使用人力，是因为风雨天的时候，人可以穿着油布雨衣，而马匹不行，相比于人，马匹更骄嫩，所以2尺宽的运煤车道，才会用人力推。”

　　　　运煤车道用人力推，在19世纪的煤矿是极为普遍的，无论是矿道内或是矿区内，都很寻常，在中国的许多小型的地方煤矿甚至直到二十一世纪，仍然使用人力推运矿车，不过都局限于矿内。

　　　　“但是这样人力推运矿车并不适合真正的铁路……”

　　　　所有人都很好奇，不但张煌言、顾言武、钱磊、朱大咸、吴有才等朝中的官员，总会把目光投向那个扎着花的棚子，就连那些清河书院的老师和学生们，同样也是好奇的张望着，今天不但朝中的官员来了，就连同书院山长朱之瑜以及黄宗羲、王夫之等人也来到了这里。

　　　　与旧时推崇理学不同，新朝推崇“实学”，而朱之瑜不仅仅是清河书院的山长，他同样还是帝师——他是陛下的老师，这也是陛下推崇实习的原因之一，当然，更重要的是“实学”的流行，并不是朝夕的事情，张居正、海瑞、焦竑、徐光启等人都是实学派的代表人物，他们是其中的“王霸并用派”，也可称之为“义利双行”派。这一派复兴先秦的诸子学说，对管子、韩子、老子、庄子、墨子等都有所称颂，尤其是吸收了管、商的“功利”学说，不讳言“富强”，以“富国强兵”作为终极目标。

　　　　实学所要摒弃的是正是理学的两种治学风习，即“八股之习”与“道学之习”。这也是明代实学大家所共同针砭的目标，往往称之为“俗学”，以与他们所提倡的“实学”相别，他们讲究“实用”，提倡“实学”、“实行”、“实政”，主张“实心”任事。他们抛弃道学家游谈无根的陋习，更多地注意那些有关国计民生的事情，诸如农田、水利、河漕、盐法、天文、地理等等，他们主张实践、主张科学、甚至主张中西合璧。

　　　　这也是朱明忠选择“实学”的原因，在历史上，明代自嘉靖年间开始的实学风潮，于一定程度上来说，相当于中国的“文艺复兴”。这一股以“经世致用“、倡导“实学“为主要特征的实学思潮，对理学和心学的禅化进行抨击，终结以宋明理学为主流的长期统治。

　　　　只不过这场文艺复兴却因为满清的入侵被彻底摧毁，那些实学思想家，或是被兴义兵抗清，死于刀兵，或是以身殉国，或是流亡海外，或是隐居山林。而已经式微的理学，却因为满清的入侵，得已续命，最后这个被实学思想家称作“误人才，败天下事者，宋人之学也。”的理学，反倒成了所谓的“儒家正宗”，历史总是如此的抓弄世人。

　　　　但是现在，清河书院却已经成为实学的大本营，在朱明忠本人的支持下，清河书院毕业的学子，已经进入到了大明的方方面