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平淡为官-第865部分
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这种思想虽然在许多跨国企业中已经慢慢出现，但在很多地方性的大型企业，却依旧很少有人会这么思考问题，而法令的出台，便是减少企业其他方式增加利润，把更多心思放在企业的经营上和科技产品的研发上，这些才是更加应该去重视的，作为世界上第一个发达国家，中国是没有石头可以摸着过河的，我们的前面只有自己，如果我们不探索一条路出来，要知道，在宋朝的后面，可是有几十个国家正在摸着宋朝往前走呢。
他们的前方是一片坦途，因为所有到蒸汽时代遇到的困难和瓶颈，宋朝都已经帮他们走过一遍了，他们要想成为工业化国家，只要照着宋朝如今走的道路去走就行了，进步自然是非常快，若是宋朝还不赶紧加快科研进度，那么被他们追上只不过是起码的事情，而研究并不能单单依靠国家的科研单位。
这些科研单位，研发能力虽然很强，但是他们的研发，往往只会产生一些技术性特别高的东西，而对于现实社会并没有什么太大的影响，他们的成果必须借由商人的手去改造，成为商品从而推广到市场上去，就像是电磁一样，放在实验室里，他也只是一种现象而已，但经过商人们的改造，他就可以变成收音机，电话等收听设备的原理，从而改变人类的生活，将理论进入到生活，这是公司需要去做的事情。
所以徐清也希望通过这种利出一孔的方式，来使得宋朝的企业可以更多的把精力放在产品的开发上，而不是如何给自己的企业省钱，通过一些非法的手段，或者是下作的手段，来减少企业的开支，这么做当然有好处，钱也来得快，但终究不是正道。
而人民对此自然也是支持的，对于百姓来说，朝廷的政策可以说并不过分，甚至在他们看来是理所应当的，毕竟朝廷对普通老百姓可从来没有手软过，每一个月的工资，还没到他们的手里呢，就已经被企业交了税，他们也从来没有抱怨过，毕竟朝廷需要税收来支持国家各个方面的建设，对于税收，老百姓也没什么反感，给国家缴税，从春秋战国时代便已经开始了，中国人早已经习惯了这种大一统政府之下的税收制度。
老百姓赚的钱根本没有这些达官显贵多，但税却是一分钱都不能少，在他们看来，这实在是一件不公平的事情，凭什么这些富豪赚的钱远远比他们多，却还可以偷税漏税呢？如今朝廷制定下如此严厉的税法，自然是让许多人感觉到喜大普奔，在他们看来，这完全是合情合理的事情，甚至许多人认为他们如今交的税还是太少，税收应该继续增大，毕竟他们的手中有这么多的钱，再拿出一些难道就要破产了吗。
虽然宋朝的百姓因为自己本身活的也挺好的，所以并不仇富，但对于富豪的厌恶还是很深的，毕竟他们一天赚到的钱，是许多人一辈子也赚不到的，平日里享受特权也就罢了，在缴税上，凭什么他们穷人一分钱也不能少，而这些富人却可以到处吃拿卡要呢？这是一件不公平的事情。
在强大的民意基础之下，反对派们自然也只能做一些私底下的反抗，明面上的反抗是断然不敢的，毕竟他们都是靠名声吃饭的，若是在家乡败坏了名声，别说自己的宗族能不能包容下自己，起码自己的乡亲肯定是会对自己另眼相待的，身为士族，在地方上若是名誉扫地了，那可就是巨大的危险了，毕竟朝廷之所以尊重他们，也跟他们是当地望族有着很深的关系，若是失去了民间基础，那么他们的根基将被动摇，所以明面上，他们自然不敢对赵思銭做什么，只能背地里搞出一些小动作来。
对此，徐清自然也是严防死守，将赵思銭和他的家人全部妥善照顾，不留给反对派一丝的机会，就是这样，依旧有无数的官员在互相的攻防之中断送了自己的政治前途，从中也可以看出，有些人是真的要钱不要命，要想拿他们的钱，简直就是在虎口里拔牙，若不是朝廷如今急需用钱，徐清也实在是不想那么做。
别看如今的宋朝相比起之前富裕了上百倍左右，但对于愈发庞大的帝国来说，钱永远是不够的，尤其是随着用人成本的增加，以及福利社会的搭建，养老金慢慢开始庞大起来，原本每个月支付款项只有几百万贯而已，而缴纳的数量则是几十亿左右，但如今养老金的发放已经达到了两亿贯左右，而缴纳的数量则开始减少，虽然如今还不需要朝廷补钱，依旧可以自行运转，但这件事也让徐清感到警惕。
另一方面，全国的交通建设开始从简单模式进入到困难模式，经过二十年时间的大建设，由朝廷牵头所引发的铁路建设，在这二十年的时间里，基本把铁路网连接了所有平原城市，如今铁路网开始要向着山区进行连接，各个路之间要相互通车，这就不是那么简单的事情，原本的铁路网主要集中在华北大平原地区，其他地方是很少有铁路的，因为技术不够，修建铁路就变成是一件很困难的事情，大量的丘陵呵呵山地，足以让所有人放弃修路的想法。
但二十年的时间，平原地区的铁路已经完全饱和了，再继续修下去，经济效益将大幅度的减少，而其他地区的铁路需求则是越来越大，尤其是对于沿海的浙江，福建和广东来说，就更是如此了，他们背靠大海，拥有巨大的经贸需求，但因为周边都是山地，没有铁路，所以内地的货物想要运送到这些地方十分困难，这就给出货带来了巨大的麻烦，他们对于铁路的需求已经到了迫切的时候。
这个时候，朝廷自然也必须要考虑到这些地方的需求，将这些经济发达地区联通到整个铁路网中，将彼此之间的商品可以进行大范围的流通，这是一件十分有必要的事情，所以铁路决不能龟缩在这华北的平原之上，更应该向着四周发展，将原本小段小段的铁路互相勾连起来，形成一张辐射全国的巨大铁路网，而这就需要大笔的钱。
虽然在二十年的时间里，经过铁路人的不断努力，克服了许多的困难，也产生了许多新的发明创造，从而使得在丘陵上修建铁路成为了可能，但其所需要的花费相比起平原上来说，依旧是成倍的增加，在平原上修建一公里的铁路大概需要三千贯左右，一百公里就是在六十万贯钱，而在山区，修建一公里则大概需要九千贯到一万千贯不等，若是那些温州地形，山绕着山，一圈圈盘山而上的地方，则需要两万到三万贯修一公里，这需要巨大的成本开支。
而朝廷的第一期计划，便打算在今年开工一千两百公里左右的路段，从而将浙江一些较为方便的城市纳入到华北的铁路网中来，同时四川，湖北，广东的铁路向内地进行延伸，这一千两百公里的铁路，需要花费的价钱，若是在平原上，只需要七百二十万贯，而在这种地方，价格就需要翻五到七倍，也就是三千万到六千万贯，而这还只是最为基础的价格，除此之外桥梁的建设，以及人员，如今的施工团队，价格相比起以前要高上不少，同时在这种地方施工，工人的价格自然也比在平原上贵得多，大概需要两千万贯左右的钱，沿线的铁路站台之类的，又是数千万贯的花费，如此一来，便是两亿贯左右，如今朝廷的收入在一百三十亿左右，这笔钱对于朝廷来说，看上去并不多，但其实非常的多了。
因为朝廷的开支最主要的便是教育和国防以及科研，其中教育每年二十四亿左右，国防二十六亿左右，这两样就要占据一百亿，科研经费今年十亿，这三项基本就把朝廷的收入给拿走了三分之二，而其他的人工成本之类的，其实朝廷还是相当拮据的，尤其是国防，最近几年的开支可以说是爆发性的增长。
这其中最主要的原因并不是宋朝穷兵黩武，宋朝也不喜欢雇佣那么多的军队，还要不停的更换武器，这实在是一件很花钱的事情，但没办法，随着工业化的崛起，不少殖民地也拥有了自己的工业，而凭借着这些工业，他们的军队自然也是更新换代，从原本的大砍刀慢慢变成了普及的火枪大炮，在这种状况之下，如果宋朝依旧使用原本的老旧兵器，打败这些殖民地军队就会变得非常费劲，因此朝廷不得已，就必须要连年增加军费和国防科研的开支，从而使得军队可以维持住强大的力量，从而在殖民地上不至于落后。
可以说如今的宋朝跟美国有些相似，在国内的基础建设上投资越来越少，而在对外战争上投资越来越多，这其实是一件不好的事情，基础建设越好，国内的经济就越发繁荣，但现在的状况却是基础建设的投资越来越少了，去年宋朝在基础建设上的投资还有七亿贯左右，但到如今则只剩下六亿四千万贯，大幅度的缩水了，这实在不是一个经济疯狂增长的国家应该出现的状况，所以徐清必须要增加朝廷的收入，要知道宋朝如今的税收并不狠，即便是最强大的公司，宋朝的税收也只是在百分之十六左右。
个人所得税稍微高一些，最顶层的富人税率在百分之二十左右，但也不高，与现代根本无法相提并论，若是能够足额上缴，宋朝如今的税收比如不会只有上百亿贯那么一丁点，两百亿贯是起码的，对于这些企业，宋朝有着十分清楚的了解，便是自己的企业，每年的净利润也在十三亿贯左右，这还是自己的企业呢，而像自己这样的企业足有二十家，稍微次一点的也有上百家，至于全国各种企业，那就更是数不胜数了，这么多的企业，他们许多都通过各种方法，避开了缴税，象徐清原本也是如此，十三亿贯的收入，按照税收来看，个人所得税加上商业税和公司盈利税，其中应该有四亿是需要交给国家的，但最后真正进入国家口袋的是多少钱呢？
一亿四千万贯，一半都没有到，这就是宋朝�
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