山沟皇帝-第1365部分

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　　　　但是海军战舰，那是天生就为了战争而生的，一切都是从战斗角度出发，但是商船可不一样。

　　　　因此东非号哪怕是在民船领域里，已经是属于最先进的蒸汽船只了，但是其续航、防御力、抗沉性、机动性和同时代的蒸汽战舰比起来，依旧是远远不如。

　　　　这也是时代发展所带来的必然影响。

　　　　商船和战舰的界限正在不断的加大。

　　　　在风帆时代，其实商船和战舰的差别并不算大，一些大吨位，设计良好的武装商船，战斗力也是相当优秀。

　　　　所以战舰和大量武装商船一起参与海上决战，这是非常正常的事。

　　　　但是现在，准确的说是在蒸汽钢铁战舰出现后，商船和战舰之间的差距是越来越大，因为两者在性能上的需求是截然不同的。

　　　　商船首先考虑的是成本，而战舰考虑的是战斗力。

　　　　你让那些贸易公司，购入一艘战斗力爆表，但是却装不了几吨货物的商船，这公司分分钟得破产！

　　　　其实哪怕不是在大唐海军，哪怕是在西班牙。葡萄牙乃至英格兰，他们也是开始建造越来越多的专业战舰，哪怕他们的专业战舰都还是风帆木制战舰，但是战斗力也是远超那些武装商船的。

　　　　这是当代世界海军发展的大趋势，不管是在技术更加先进，已经可以建造蒸汽钢铁舰的大唐，还是在技术上依旧原地踏步的欧洲各国都是如此。

　　　　值得重点说明的是，当代欧洲各国所开始建造的专业战舰，基本上都是清一色大唐船型，而不是传统的克拉船，也不是盖伦船。

　　　　没办法，唐船一开始，就是皇家理工学院的那群人专门为了海军战舰而研发的，是后来才改为商船，它的骨子里就是专门为了海战而生的。

　　　　当代的唐船船型，其船体设计基本上已经是达到了风帆木制战舰的成熟期了，欧洲各国的海军人士也不傻，人家一眼就能够看的出来好坏。

　　　　所以最开始是葡萄牙人，然后是西班牙人，再过来是英格兰等其他国家，开始一窝蜂的建造唐船战舰了。

　　　　不仅仅是战舰，就连唐船的商船他们也是直接仿制。

　　　　这让大唐商部下属的专利局是相当的不满，认为这些土著丝毫都没有专利意识，肆无忌惮的侵犯大唐企业的专利。

　　　　当年还对葡萄牙人在马六甲的造船厂进行了诉讼，获得胜诉后，广州府法院特地给葡萄牙人位于马六甲的造船厂挤区了天价罚单！

　　　　可惜然并卵！

　　　　想要在全球范围内保护大唐个人以及企业的专利，任重而道远啊！

第一千五百一十六章　暴利的海外贸易（）　
战舰和商船的区别越来越大，这也是使得了最近几年，哪怕是任务繁重，但是大唐海军也是不得不频繁专门抽调战舰给商船队护航。

　　　　同时也是尽可能的让那些海外贸易公司组团出海，避免单船出海贸易。

　　　　这些武装商船都拥有一定的自保实力，成群结队出海的话，只要不遇上西班牙等几个国家的海军主力战舰就不会出现什么问题。

　　　　但是如果落单了的话，别说是遇上敌国的海军战舰了，就算是遇上普通的海盗也是很容易阴沟里翻船，这些年出海了遇上海盗或者帝国海军无法逃脱的，很多都是单船出海，或者是只有两三艘船只的小船队。

　　　　但是，大唐帝国鼓励贸易公司成群结队出海进行贸易，那么也会造成目标大，从而吸引更多帝国海军或者是海盗们的注意。

　　　　难保他们不会集结主力舰队进行拦截，这种事之前可是发生过的，葡萄牙人就是多次组织舰队拦截大唐前往印度洋的商船队，对一些十多艘甚至二十多艘商船的舰队都敢下手。

　　　　这种情况下，大唐海军也是不得不专门抽调出军舰进行护航了。

　　　　因此，这两年在印度洋也是形成了比较独特的大唐商船队，其特征就是规模大，有军舰护航。

　　　　这不结队自保，不护航不行啊，这年头出海的商船，每一艘都是装载着众多货物的，而这些货物的价值，往往比他们的商船还要更高。

　　　　每损失一艘商船，往往就会造成数十万元的损失。

　　　　吕振江所在的蔚蓝公司的这艘水蓝号就是如此，一艘水蓝号，其船体再加上蒸汽机、风帆以及附带的舰炮等武装、就已经是达到了昂贵无比的十五万元。

　　　　但是水蓝号自身的价值，依旧不如它装载的货物。

　　　　水蓝号上除了有丝绸、瓷器以及香水这三大件对欧洲贸易的货物外，还有其他众多大唐生产的各种出口类工业产品，比如说板甲，刀剑这些传统出口用的军事装备，还有茶砖这种最近几年欧洲开逐渐兴起的饮料。

　　　　其中也少不了帝国工业革命的代表性货物，那就是呢绒以及布匹。

　　　　还有镜子、绣花针等各种乱七八糟的东西。

　　　　水蓝号上不仅仅有来自国内的各类商品，此外还在有航行的途中从南洋采购的香料以及印度地区的部分特产。

　　　　各种货物装了满满的一船。

　　　　不过从南洋和印度采购的各种特产，都不怎么值钱，之所以带上，那是因为水蓝号在印度市场已经是出售了部分的货物，但是跑船嘛，那是绝对不能跑空船的，所以又是在当地收购了部分当地的特产带去南非城，卖给那些欧洲人。

　　　　而这一船货物里，来自国内的工业产品占据了大多数，但是这些来自国内的货物，如果是在国内采购的话，顶多也就十来万。

　　　　然而这些大唐商品，如果是运到印度投放，价值直接翻倍，至少也是可以让蔚蓝贸易公司回笼至少三十万元。

　　　　如果是运到西亚，卖给奥斯曼帝国的商人，这个价格还能继续往上加将近十万。

　　　　如果是运到南非城，卖给那些欧洲人的话，那么蔚蓝贸易公司可以卖出五六十万以上，行情好的话，甚至可以卖出七八十万呢。

　　　　仅仅是这些国内的货物，如果运到南非出售，就可以让蔚蓝贸易公司获得至少五倍以上的毛利，此外商船在返航的时候，肯定还是会带上各种欧洲、非洲、印度等地区的特产，这些货物虽然运到国内的利润不算很高，但至少也是翻倍的。

　　　　这一来一回，单单是水蓝号，就足以给蔚蓝贸易公司带来至少五十万，甚至是六七十万元的毛利。

　　　　虽然所需的时间非常漫长，但是依旧称得上是暴力！

　　　　而正是这种暴力，刺激着大唐帝国的一百多家海外贸易公司，争先恐后的前往印度，前往南非城，也让他们有胆子给哪怕只是吕振江这样的普通员工，就开出数十元的月薪。

　　　　实际上，如果是早几年的话，印度洋航线以及欧洲航线的利润更高，因为那个时候都是被葡萄牙人给垄断了，早两年战争时期，大唐西洋贸易公司依旧是垄断者西洋贸易权，所以利润非常的惊人，动不动就是十几倍利润的。

　　　　不过自从放开西洋贸易权后，国内一百多家贸易公司一股脑的涌向印度和非洲，这种情况下不可避免会摊薄海外贸易的利润。

　　　　然而哪怕是摊薄后的利润，依旧是非常惊人。

　　　　国内市场上，连接走高的海外贸易公司的股价就是最明显的例子，短短两三年，很多贸易公司的股价都是直接翻倍增长，哪怕是被剥夺了西洋贸易垄断权大唐西洋贸易公司，也是在重新上市后股价是一天比一天高。

　　　　只是，这种暴利的背后，不可避免的是众多的航海事故，这年头驾驶着几百吨的船只漂洋过海，那风险可不是一般的大。

　　　　吕振江为什么能够拿数十元的薪水？

　　　　那是因为他这是用命在赚钱！

　　　　每年都是有众多的船只出海后，就是回不来了！

　　　　不过随着国内造船技术的发展，航海的风险定然会进一步降低，不过到那个时候，海外贸易的利润肯定也是没有这么高了。

　　　　对于海外贸易来说，风险和利润是成正比的。

　　　　风险越高，利润越高，风险越低，相对的利润也会越低。

　　　　吕振江算是运气好的，一路出海大半年，顺风顺水，没有遇到风暴，也没有遇到获得不耐烦的土著，也没有遇到海盗或者是其他国家海军的拦截。

　　　　一路顺风顺水的跑到了马达城，而他随同船队在这里休整了五天后，也是再一次出发，准备跨越最后一段航程前往南非城。

　　　　从马达城到南非城，这支庞大的舰队并不是说直接前往，在进入了非洲东部海岸后，还会路过好几个大唐帝国在非洲东部海岸的殖民地，这些殖民地同样是归属西印州管辖下，其中大部分都是之前葡萄牙人的殖民地，战争期间被大唐非洲远征军一一给抢了过来。

　　　　大唐帝国在占领了这些殖民地后，也是没有说在这些殖民地地区进行大规模的殖民，暂时还是为沿途商船提供补给、进行贸易为主。

　　　　毕竟如今大唐帝国在非洲的移民屯垦，主要还是在南非为主。

　　　　在其他地方的话，主要是以军事控制为主，但是暂时不进行大规模的移民。

　　　　在大唐帝国在非洲东部海岸的诸多殖民地里，规模最大的自然是当属西印城了，这里本来是大唐帝国在非洲殖民的最大军事据点，当年对抗葡萄牙人的桥头堡。

　　　　不过在拿下南非城之后，这个西印州的战略地位也就是迅速下降，如今也只是变成了一个普通殖民地而已。

　　　　吕振江随同船队抵达西印城的时候，因为水蓝号需要靠岸进行补给，所以他也是能够随同船上的其他人一样上岸，这还是他最近一个多月里的首次踏上陆地呢。

　　　　不过他并没能在陆地上待多久，一天之后，水蓝号完成补给就是再一次起航，跟上了大部队的步伐继续前往南非城。

　　　　而此时，他们距离南非城已经是很近了，船队也是进入了南非海域。

　　　　在路上，吕振江已经是发现了船队的外围，偶尔可以看见其他船只，其中有些