最强军火之王-第348部分

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　　　　如果以吨为单位计算单价的话，潜艇绝对是最贵的舰艇。

　　　　相对而言，除了偷袭之外，潜艇的作战效率远远比不上任何一种水面舰艇，用途也较为单一。

　　　　拿一艘4000吨级的大型常规潜艇来说，一般只能携带不到30条鱼雷与导弹，自持力在60天到90天之间，即便配备了AIP系统，潜航时间也就20天左右，同样是4000吨的护卫舰，一般配备了32具垂直发射管，有的还有两套供8枚反舰导弹，一门中口径火炮，一套或者两套近防系统，一架或者两架反潜直升机，自持力在60天到120天之间。

　　　　可见，同等吨位的情况下，水面战舰携带的武器是潜艇的数倍。

　　　　正是出于这一点，华夏建议沙特采购几艘护卫舰。

　　　　当然，沙特也确实采纳了华夏的建议，即采购了8艘054B型护卫舰，只是依然没有放弃采购潜艇的念头。

　　　　在经过艰难的谈判之后，华夏最终答应了沙特的采购请求，也就是6艘041型潜艇。

　　　　要知道，这可是华夏拥有的最先进的常规潜艇。

　　　　与之前的039B型相比，041不但是重新设计的新式潜艇，而且率先采用了由华夏自主研制的燃料电池AIP系统，虽然吨位有所降低，水下排水量还不到3000吨，但是战斗力比039B提高了一个档次。

　　　　为什么？

　　　　关键就是燃料电池AIP系统。

　　　　这套系统，可以说是华夏独有，全球绝对没有第二家，因为这是直接使用轻质燃油的燃料电池！

　　　　按理说，燃料电池是最理想的AIP系统。

　　　　只是，在诞生之后，燃料电池的普及程度远远不及斯特林发动机。

　　　　关键就是，氢的制备与储存都太过麻烦，会占用大量的空间，而且在潜艇上使用具有一定的危险性。

　　　　针对这个问题，华夏用了20多年的时间，研制出了全球第一种燃油型燃料电池。

　　　　依靠这套系统，041型能够以8节的速度潜航28天，也就是4周，相当于大部分AIP潜艇的两倍。

　　　　此外，燃料电池在041型上所占的比重远远低于斯特林发动机。

　　　　也就是说，如果适当的增加排水量，增加搭载的液氧，041型还能够进一步提高水下续航力。

　　　　理论上，041型能做到在60天的部署周期内始终处于隐蔽状态。

　　　　当然，代价非常大。

　　　　这就是，得把排水量提高到4500吨以上，而且增加的吨位全部用来增加燃料电池与液氧。

　　　　此外，28天的水下续航力已经足够了。

　　　　依靠这套燃料电池系统，041型可以说是当今最先进的常规潜艇，也是国际市场上最抢手的畅销产品。

　　　　在沙特之前，巴基斯坦已经向华夏订购了4艘041型，还打算自建4艘，用来取代当初从法国进口的阿格斯塔90B。

　　　　几年之后，随着041型全部到位，巴基斯坦海军的潜艇将清一色的华夏造。

　　　　此外，泰国也已成为041的用户，一次订购了3艘。

　　　　南亚的孟加拉国也在考虑进口2艘041型，用来取代当初从华夏获得的035型，维持其潜艇部队的规模。

　　　　还有东南亚的印度尼西亚，也在考虑是否进口041型。

　　　　此外，至少有十个国家对041型表达出了浓烈的兴趣。

　　　　其实，这也是沙特看中041型的主要原因。

　　　　有这么多国家采购与准备采购041型，足以证明041型是一种很不错的潜艇，而且价格不会太贵。

　　　　当然，对沙特来说，首先考虑的肯定不是价格。

　　　　只是，出口给沙特的041型也是特质的，准确的说是做了一些限制，比如无法使用潜射反舰导弹。

　　　　此外，华夏也没有向沙特提供潜射反舰导弹。

　　　　做为补偿，华夏把最新式的鱼雷卖给了沙特。

　　　　简单的说，这6艘041型都以反潜为主，反舰与对地打击能力都很有限，基本上无法用来执行打击敌国本土的任务。

　　　　对此，沙特也没有表示异议。

　　　　很简单，沙特购买这6艘潜艇，其实就是要对付伊朗的潜艇。

　　　　在采购潜艇的同时，沙特还跟阿曼签署了一份协议，租借了阿曼在阿拉伯海的一座港口来部署潜艇。

　　　　最终，沙特为这6艘041型支付了150亿美元。

　　　　算上驱逐舰与护卫舰，沙特为海军一次性投入了480亿美元，其中的420亿为与华夏的直接订单。

第544章　均衡外交（）　
这420亿美元的订单，让华夏的军火商，准确说是造船企业尝到了甜头。

　　　　要知道，420亿美元中，利润至少占到了一半，在扣除掉设计费与专利费之后，承担建造工作的造船厂至少能够赚到150亿美元。

　　　　这是个什么概念？

　　　　如果是建造民用船只，哪怕是附加值较高的LNG，即液化天然气运输船，每一千载重吨的净利润在150万到200万美元之间，即建造一艘20万立方米的VLNG，造船厂的利润也就只有3000万到3500万美元。

　　　　要建造500艘VLNG，才能赚到150亿美元。

　　　　全球总共有多少VLNG，或者说总共需要多少VLNG？

　　　　在最繁忙的中东到远东航线上，总共也就只有不到100艘VLNG，而全球在营的VLNG还不到300艘！

　　　　按照VLNG的年均订单，需要大概30年才能完成500艘的建造合同。

　　　　建造沙特订购的那些战舰呢？

　　　　显然，以华夏造船厂的能力，最多也就5年。

　　　　即便不考虑投入的人力，以及耗费的资源，建造战舰的利润率也是民用船只的数十倍。

　　　　当然，把人力成本这些算上的话，那就是上百倍了。

　　　　其实，从单位造价就更能看出战舰的利润有多么惊人。

　　　　一艘052E的标准排水量只有7800吨，造船厂的出售价格为30亿美元，扣除掉各种费用，利润在10亿美元左右，即每一吨能带来大约13万美元的利润，而VLNG每一吨的利润在1000美元左右。

　　　　也就是说，以吨位为准，战舰的利润是民用船只的100多倍。

　　　　显然，这也正是欧美各国拼了命的想出口战舰的关键所在。

　　　　要知道，像英国、法国与德国这些国家，早就不再建造民用船只了，却一直在向其他国家出口战舰。

　　　　即便是美国，也一直在以技术输出的方式从战舰市场上获取巨额利润。

　　　　别的不说，只是一套宙斯盾系统的售价就高达数亿美元。

　　　　当然，尝到甜头的不止是造船厂。

　　　　当年，沙特还跟华夏签署了一份意向合同，从华夏采购8架KJ…4000大型预警机，以及12架KJ…900中型预警机。

　　　　这20架飞机，在意向合同中的总价值高达80亿美元。

　　　　为什么这么贵？

　　　　很简单，预警机本来就贵。

　　　　KJ…4000其实是专用的出口型预警机，载机是华夏自行研制的Y…20大型运输机，配备的是大型有源相控阵雷达。

　　　　别说是沙特，即便是巴基斯坦去采购，单价也高达6亿美元。

　　　　至于KJ…900，其实还没有完成研制工作。

　　　　为什么？

　　　　做为载机的Y…30中型运输机还在研制当中，只是完成了首飞，而且首先需要满足华夏空军的需求。

　　　　乐观估计，KJ…900能在2025年之前进行试飞就很不错了。

　　　　与KJ…4000一样，KJ…900也配备了大型有源相控阵雷达，只是受载机的限制，空中指挥能力要稍微差一点。

　　　　当然，当年签署的只是意向合同。

　　　　要到2025年，沙特才会正式跟华夏签署采购合同，而且采购的是12架KJ…4000，放弃了一直没有完成的KJ…900。

　　　　只不过，在合同中增加了8架KY…20型空中加油机。

　　　　这种加油机也是由Y…20发展而来，而且配备的是华夏自行研制的WS…20发动机，最大载油量达到了180吨。

　　　　总共20架飞机，沙特耗费了120亿美元。

　　　　到此，算上之前从华夏采购的地面武器，战斗机，以及在JF…30项目上的投入，沙特在伊拉克内战结束之后的几年之内，总共花了上千亿美元从华夏购买武器装备，以及武器装备的生产线。

　　　　同期，科威特、阿联酋与阿曼也在大量从华夏进口军火。

　　　　保守估计，到2030年之前，只是这四个海湾国家从华夏进口的军火就在2000亿美元左右。

　　　　也是就说，这四个国家平均每年花200亿美元从华夏购买军火。

　　　　正是如此，华夏迅速成为了全球最大的军火出口国之一。

　　　　当然，只是之一。

　　　　其实，直到2030年，华夏都没有在军火出口领域超越美国。

　　　　为什么？

　　　　沙特等国在从华夏采购军火的同时，也在从美国采购军火。

　　　　比如，在从华夏购买了JF…20，也就是J…10D之后，沙特跟美国签署了一份购买30架战斗机的合同，仍然是F…15SA，主要就是用来补充在伊拉克内战期间的损失，此外还耗费数十亿美元对已有的F…15SA进行升级改造。

　　　　后来，在采购“萨勒曼”主战坦克，以及跟巴基斯坦合作生产“哈立德2”的时候，沙特耗费了40亿美元，找美国企业为M2A3步兵战车进行现代化升级改造，随后还订购了一批M109A8自行榴弹炮。

　　　　再往后，沙特花费了大约30亿美元，找美国为E…3进行升级改造。

　　　　此外，沙特还单独从美国采购了包括“萨德”在内的多种防空武器。

　　　　保守估计，在2022年，沙特至少花了180亿美元从美国购买军火。

　　　　另外几个海湾国家也是如此，在从华夏采购军火的同时，都以补充战斗损失，以及进行现代化升级为由，给了美国军火商足够多的订单。

　　　　当然，欧洲的军火商也没有拉下。

　　　　比如，科威特就采购了几十架EF2000战斗机，而且埃及在获得了海湾国家支持后，找法国订购了更多的“阵风”战斗机。

　　　　可以说，这些海湾国家依然采用了均衡外交战略，只是更加倾向于华夏。

　　　　当然，要