超品奇才-第1302部分

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　　　　这个其实也不是冯宇的主要目的，他只是顺带着提一下。能够成功，当然很好，不成功，也无所谓。

　　　　但冯宇还是露出一副失望的样子：“这个也不行吗？我好像看不到你任何诚意。”

　　　　“冯，我们是希望你的投资为我们创造更多的就业机会，创造更多的税收，并带动其他产业的发展。”

　　　　奥巴牛的潜台词就是，我们现在电信产业好着呢，不需要你来投资。而且我们是要你花钱投资的，不是让你花钱收购的，这有着根本的区别。

　　　　“好吧，那么我想想，你们米国现在的建筑行业应该很差对吧？”冯宇敲了敲脑袋，做出一副思考的样子。

　　　　“没错，冯，你是要投资建筑行业吗？是建造写字楼、商场还是酒店？”奥巴牛大喜。他还因为冯宇不喜欢房地产呢，没想到是想自己建造新的。

　　　　这样更好啊，不但拉动了房地产行业，还有建筑相关行业，绝对能刺激经济发展，并带来很多就业机会。

　　　　冯宇疑惑的看着奥巴牛：“我什么时候说过要盖房子了？我说的建筑行业，是港口建筑。”

　　　　没错，港口才是冯宇最大的目标，也是最大的利益。

　　　　李超人为什么身家不是那么高，却在国际地位很高，因为全世界排名前十的港口中，李超人在其中六个都有不低数额的股份。

　　　　而且业务遍及二十三个国家，四十多个港口，二百多个泊位，其中好几个泊位，都是世界最顶尖的，可以停靠那些巨型货轮。

　　　　而未来华夏的港口会逐渐的变成世界最多、规模最大的集合体，那里面的许多也都有和黄参与建设和经营管理。

　　　　港口周围的地产，也为李超人的企业带来了大笔的利润，而且许多都是长期稳定的收益。海运毕竟还是世界上货运量最大、最主要、最经济的跨国运输方式，在未来很长时间，也一定会是，飞机可没那么大的运输量。

　　　　但是李超人几次想要在米国投资港口，却都没能如愿。不是别人不愿意让他入股，而是不愿意让他参与经营改造。

　　　　世界上港口最好的就是欧洲和亚洲，米国甚至整个美洲都排不上号。停靠在米国港口的货轮，都是那些十几年前最大的，在现在只能算是中上了。

　　　　而且米国的港口效率很低，缺少一些例如大型的岸边吊机等先进的货物装卸设施，就连许多基础设施，都属于落后的，尤其是西海岸这个与亚洲航线最近的地区。

　　　　米国的进出口贸易一直以来都是世界顶尖，汽车、电子、飞机、武器、粮食、化学制品等是主要出口产品，进口产品多为矿产原材料、纺织品、电子元件等。

　　　　这些大部分都主要依赖于海运，偏偏米国还没有停靠大船的港口，米国那边很少能见到八千标准集装箱以上的大船停靠。

　　　　而华夏这边的许多港口都是可以停靠一万五标准集装箱货船的大泊位，甚至有的完全可以停靠两万标准集装箱的大货船。米国那边建设的非常早，当初没想到船运会进化这么快，他们先天上就落后了，还不愿意现在进行升级改造，因为此时还是能赚钱的嘛。

　　　　政斧其实督促那边进行改造，但是那些港口拥有者们说水位达不到条件，太浅了。但这根本就是借口，因为冯宇重生前，米国西海岸的港口改造后都可以停靠一万八千标准集装箱的超大货轮。

　　　　如果能在米国改造三个大型港口，弄出来几个大船的泊位，并且增加一些基础设施改造，提高装卸效率，肯定能受到许多承运商的喜爱，也对米国的港口贸易等有着极大的好处。

　　　　“冯，你是想在哪儿建造港口？”奥巴牛试探道。

　　　　“目前有三个地方选择，分别是洛杉矶、长滩还有奥克兰，西雅图和旧金山也可以考虑。”冯宇说的这些，都是米国西海岸的大港口城市，也是米国主要的太平洋航线港口。

　　　　“冯，我们这些地方都已经有建好的港口了，你打算改建吗？”

　　　　“没错，我认为米国的港口太小了，停靠不了大船，这对米国的进出口贸易会产生严重的影响。所以我决定为米国的港口建设做一些贡献，建造三个大型港口，并全面提升装卸设施，且提供能让两万个标准集装箱货轮停靠的泊位。”

第1989章　矛盾的奥巴牛（）　
冯宇又提出了一些投资方向，比如投资矿石冶炼、信息传媒等方面，这些奥巴牛都没答应，这些也是他们米国所擅长的，不需要拉外资，而且米国许多行业也是不太欢迎外资投资的，尤其是华夏的投资。　。

　　　　本来预计是谈半个小时，但是最终两人谈了一个多小时，还是冯宇说时间超了才结束，否则奥巴牛还打算多谈一些呢。

　　　　比如让冯宇在米国投资电子、电器制造什么的，这个冯宇不是做的很大吗？但是冯宇根本没兴趣到米国建厂生产，因为米国的效率其实也并不是很高，人工费还死贵的，冯宇已经在巴西建厂了，黄胖子在那边也有工厂可以提供代工服务，足够保证供应北美甚至整个美洲市场。

　　　　实在是不够，还可以从印度运输过去，算一下成本，还是划算的。

　　　　在冯宇离开后，奥巴牛马上让人调查移动电信产业和港口的事情，他的团队倾向于让冯宇投资港口，因为不但对米国的贸易有很大帮助，而且还能拉动基础就业。

　　　　尤其是奥巴牛看了米国港口与亚欧港口的对比之后，觉得米国的港口必须要改建了。

　　　　亚洲这边就不说了，南洋、岛国、华夏、南韩、香江等都比米国高出一大截，就连宝岛都比米国的港口建设好很多。

　　　　欧洲那边也是一样，港口都往大了建造，货轮也是不断的进行升级。欧洲此时已经开始生产装载一万七到一万八个标准集装箱之间的巨型货轮了，而据说亚洲这边也在研究更大的，未来的目标，是两万到两万二之间，认为这样更为经济。

　　　　而所有的承运商，都倾向于一万个标准集装箱以上的货轮，更赚钱啊，甚至在一万四以上最好。

　　　　目前进出口贸易大国里面，只有米国的港口最差，停泊一万四标准集装箱的，也只能到东海岸，甚至还没有几个泊位。

　　　　但是明显西海岸对亚洲航线更为重要，而且米国也确实需要大的港口了，堂堂米国，世界第一大国，港口竟然连荷兰、意大利这样的国家都比不上。

　　　　之前米国就发生过港口不够用，装卸速度太慢，效率很低，费用还高，导致许多船只被迫转移到加拿大、墨西哥或者东海岸那边停靠，严重影响了西海岸港口的声誉。

　　　　现在米国的西海岸港口，依然少见八千标准集装箱以上的货轮，大部分都是六千的，是从其他港口转运过来的。

　　　　而且其内陆运输能力也非常差，火车闸口效率低，火车数量少，速度慢，起重机少，码头工人少，堆场区不够大等等，问题非常多。

　　　　小布十那时候就想对其改造一番，但是没能够成功。如果他能够推行成功，那么对于米国的船运和进出口贸易必然带来极大的好处，可以降低运输等成本，提高利润，还增加了许多就业机会。

　　　　现在米国失业人群可是非常多的，许多人不计较工作种类，是否辛苦什么的，但就是没有工作。

　　　　这时候奥巴牛顺便让人查了一下米国的造船业，他以为米国应该是世界最顶尖的，但是查了一下发现，米国居然连一家前十的企业都没有。

　　　　米国能造货轮、邮轮什么的，但是都比较小，六千左右的货轮，米国还是有好几家船厂能够建造的，但是那些现在很少有人购买了，不适合远洋运输啊，短途运输根本体现不出海运的运量大、价格低的优势。

　　　　米国那么多大型造船厂，都在干什么呢？造军舰啊，航母啊，潜艇啊什么的，民用的大部分都是造中小型的船，其中最赚钱的还是造游艇、游轮什么的。

　　　　谈到造货轮的能力，米国真的排不上号，这个结果，再次让奥巴牛感觉很受伤。

　　　　他觉得米国的这些军火商似乎有些太多了，虽然每年能卖出去不少军舰什么的赚钱，但是如果其中一两家能够转为生产货轮，似乎更好。

　　　　而且他觉得小布十最大的错误，就是发动了战争，然后还没赢。计划耗费几百亿美元的军费，结果每年都花了上千亿美元，还没什么效果。

　　　　这个不但没能让米国炫耀武力，除了淘汰掉一些装备之外，好像只有军火商获得了最大的利益。

　　　　民众根本不支持，也都认为小布十犯了个大错。

　　　　有打仗的钱，用来推行全民医保不好吗？米国还是有许多穷人的，他们很需要政斧的照顾。

　　　　不过现在最为困难的，就是让华夏人来控股米国的港口，是否会带来麻烦。

　　　　这个不是玩笑，之前迪拜环球港口公司收购了英国的一家港口公司，这个李超人也参与竞价了，但是最终却没能抢过迪拜环球港口公司。

　　　　那时候李超人还有些不高兴呢，失去了一次控制米国港口的好机会。虽然米国的港口，尤其是西海岸港口，在全世界也很难排进前一百，但对和黄的港口业务有着极大的意义。

　　　　可是紧跟着，小布十那边就下令，强制要求迪拜环球港口将其在米国的全部资产，卖给了米国的高星资本，这家投资公司，也是米国处于龙头地位的米国港口集团的大股东。

　　　　政治干预商业，一个港口资产而已，却声称威胁到国家安全，这让许多打算投资米国港口行业的外资，都闻之色变。

　　　　现在冯宇竟然主动要求投资，这让奥巴牛很高兴，但又觉得很麻烦。

　　　　他能否促成这个投资，万一受到阻挠，他该如何应对？弄不好，就是一个大事。这回涉及到的还不是阿联酋那种小国家，而是华夏这个大国。

　　　　尤其是还涉及到冯宇的投资，一旦谈崩了，冯宇这时候在米国玩一个大面积撤