反转人生-第1247部分

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　　　　这也是他觉得下面的工程师们人心有些浮动之后，感觉是不是李逸帆有点插手过度了，于是找了个机会，和李逸帆说的。

　　　　这时候被李逸帆这样一说，他还真是感觉这脸上有点火辣辣的。

　　　　“就我所知，其实这涡轮增压发动机和缸内直喷技术的关键，其实都在于这行车电脑的控制而已，其实说穿了也就是需要海量的数据信息积累和处理。说穿了就是要每天面对大量枯燥的数据，收集，处理，比对，分析，然后提取，建模的工作而已。如果你们连这些都干不好，那我还请你们来做什么？”

　　　　说道这里，李逸帆的情绪有点激动，其实这些所谓的技术，最关键的核心，还是在这数据的积累和提取，处理上面。

　　　　确实这是一个相当考验人的工作，一个工程师，每天对着电脑，然后面前的发动机，几乎是日夜不停的工作，他要面对的出了发动机的噪音，尾气，还有那些看着就会让人觉得头疼的天量的数据，然后再从这些数据中，提取最好最合适的一部分，用来编写控制程序。

　　　　录入到ECU当中，只有你掌握了这些数据，那么你就掌握了发动机整合技术的关键。

　　　　这些在国外，不光是要有大量的工程师来辅助工作，甚至还需要用到巨型计算机的配合。

　　　　而在国内，以晨华厂现在的状况，肯定是配不上巨型计算机的，所以只能是采取人海战术的方法。

　　　　而后世号称有三千工程师的BYD，也就是这么干的，才能逆向了大众的技术。

　　　　如果你在没有掌握核心技术之前，你想光靠外购的方式来整合出这样的发动机，人家甚至都不用和你打专利官司，随便一个供货环节就可以卡死你。

　　　　可是你看BYD逆向了大众的技术之后，大众去告他们了吗？

　　　　没有，难道是因为大众害怕他们吗，那是扯，大众可是连他们长期合作的北方一汽都敢打脸，他们怎么会怕一个民企身份的BYD。

　　　　可是最后他们却并没有状告BYD违反专利法，侵权他们的技术，原因很简单，就是以往内BYD掌握了最核心的技术，有了自己的数据库。

　　　　就算他们可以去告，先不说官司可以打个十几二十年，就算他们告赢了，人家BYD，完全可以把自己的数据稍微的做出一些改动，然后再把那些动力模块在稍微做出一点改动，然后继续拿出卖。

　　　　一样可以让他们哑巴吃黄连，有苦说不出！

　　　　这就是掌握了核心技术和没有掌握核心技术的区别。

　　　　而李逸帆对这帮工程师的要求，就是老子给你们最好的待遇，你们要什么给什么，但是你们必须要给我攻克，目前发动机的最核心技术。

　　　　涡轮增压还有缸内直喷，还有可变气门升程和正时的技术，一样都不能少！

　　　　这次会议的效果很明显，就在李逸帆在那次会上发了火之后，动力研发部的研发热情，和动力好像更足了。

　　　　李总的话都说的那么明白了，其实不就是枯燥的数据积累吗？

　　　　德国人都能干，为什么我们就不能？

　　　　我们可是世界公认的工蜂，最能吃苦的民族！（未完待续……）

1377。　落后也不是没好处

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　　　　“老板，这个缸内直喷的技术，难度好像很大啊！”

　　　　几天之后，梁启明又来到了李逸帆的办公室里，一进来就开始和李逸帆倒苦水。

　　　　李逸帆虽然平时不经常在工厂里出现，但是作为公司的大老板，公司当然还是为他在工厂里准备了一个大办公室。

　　　　“哦？不过那也是理所当然的，要是这个技术难度不大，大众也不会花了三年时间才攻克这个难题了。”

　　　　李逸帆微笑着对老梁说道，说话间他皱了皱鼻子，从老梁的身上，他问道了一股非常浓重的机油味儿。

　　　　在看看老梁，前两天还挺干净的一个人，现在看起来浑身上下都是油乎乎的，头发上都是头油，也不知道多少天没洗头了。

　　　　而身上也是黑乎乎的，一身蓝色的工作装，根本看不出来这是晨华汽车动力部门的老大的模样，老梁也感觉到有些尴尬，他搓了搓自己黑乎乎的油手，然后说道。

　　　　“嘿嘿，刚拆了几台柴油机，来分析了一下这柴油缸内直喷的特点，不搞不知道，这一搞，才发现，原来这技术难点真的很大。”

　　　　“嗯，你以为呢，要不然我会开那样一个会，还会发那么大的火？”

　　　　李逸帆笑呵呵的说道，他很喜欢老梁这种勤勤恳恳的工作态度，老梁也点了点头。

　　　　“嗯。那才有机的我通过一些渠道。搞来了几台三菱的柴油机。还从欧洲搞来了几台柴油机，不过大众的高尔夫虽然发布了，但是现在在国内还没有得卖，只能托人去欧洲那边卖，得等他们的机器到了之后，才能找出那些柴油机的喷射和他们的汽油机的不同之处。不过光是这柴油机的高压共轨线路，还有人家的高压喷嘴，和压力泵我看咱们就有的搞。”

　　　　“嗯。其实这汽油机的直喷技术，在我看来，也就这几个难点。一个是喷嘴，还有一个是压力泵，不过最难的还是ECU的控制配合。要知道能够在零点几毫秒的时间里，做到对燃油喷射的精准控制，燃烧，这才是这项技术的精华所在。”

　　　　李逸帆把他自己对着缸内直喷技术的理解和老梁说了一遍，老梁也是频频点头，心里不由得对李逸帆更加高看了几眼。

　　　　别看这个小老板不是专业搞技术的。但是人家这几句话，可是句句都说到点子上了。

　　　　这一点光是从他对着缸内直喷技术的总结和概括就能看得出来。人家确实是对这项技术有着非常深刻的研究。

　　　　要不然，现在国内很多工程师，也不过就是听说这门技术而，不过到底怎么回事，他们都说不出个一二三来。

　　　　其实这也是后世李逸帆经常泡在车托之家网站里，经常关注那些技术类的文章，才能知道的细节。

　　　　这缸内直喷技术，先说硬件方面，最关键的就是喷嘴，和压力泵，因为有了这两样，你才能够做到把燃油最精准的雾化之后，喷入到气缸里，从而达到让每一滴燃油都能够精确燃烧的目的。

　　　　这就需要非常强大的压力泵，能够提供非常大的压力，然后把燃油挤压，通过非常细小的喷射孔。

　　　　其实在这一点方面，做的最好的当属福特的后来研发的ECOBOOST发动机，他们的高压燃油供给系统，其实能够做的比大众还要出色。

　　　　他们的加压泵在喷射出来的燃油能够做到比头发丝还要细，这一点就让人不得不佩服美国人深厚的工业基础。

　　　　要知道在2008年之前，福特也是和诸多的美国车企一样，并不关注小排量发动机的研发制造，他们的主要精力，都集中在美国人喜欢的大排量V6或者V8发动机上面。

　　　　后来在经过了2008年的经济危机重创之后，福特差点走到倒逼的地步，但是最终却成了美国三家汽车巨头里，唯一停住的一个。

　　　　为了尽快的走出泥潭，他们率先抛弃了多元化战略，抛弃了诸多的子品牌，开始回归一个福特的路线。

　　　　而在回归的过程中，他们也是三家美国车企里，率先开始小排量大功率发动机研发的一个。

　　　　而且只用了两年时间，就推出了新一代的主打发动机。ECOBOOST系列，而这款发动机也没有让福特失望，其中的几款机型，连续几年都入选了世界十佳发动机的评选。

　　　　他们的ECOBOOST发动机，完美的体现了新时代发动机的发展方向，那就是小排量大功率的要求。

　　　　他们的2。0L的ECOBOOST发动机，甚至能够做到240马力的动力输出，扭矩高公版更是能够调校到三百多，而且在节油方面更是能够做到比以前节省百分之十五。

　　　　这样的动力和节油的表现，曾经一度让他所面对的直系竞争对手大众都感到了非常大的压力。

　　　　要不是福特依旧是在内饰做工上不太成熟的话，估计把大众掀翻下马都不是没可能的。

　　　　而李逸帆就把福特的压力泵和高压共轨系统的原理，给老梁说了一遍，老梁听了之后，觉得是受益匪浅。

　　　　十几年之后，福特的那款发动机已经是相当的普及了，他们的技术对现在的李逸帆来说也不是什么秘密。

　　　　他后来就有朋友买过福特的车子，后来去维修保养的时候，他也曾经陪着去过机修厂，所以对于福特的压力泵的设计他还是比较了解的。

　　　　这时候给老梁这么一说，老梁立马就有了个大概的概念。

　　　　“李总，听你这么一说，我倒是想回去试试。”

　　　　老梁有点迫不急待的想回去试试先造这样一台压力泵出来，其实压力泵的制造目前来说，并不是很困难。

　　　　但是这玩意难就难在后期的拆了选择和精加工方面，这一直是困扰着国内压力泵制造企业的最大难题。

　　　　但是现在这些问题对于有特殊金属冶炼公司，和精加工系统机床的李逸帆和他的晨华汽车来说，都不是问题。

　　　　所以老梁很有信心可以制造出这样的压力泵。

　　　　不过李逸帆还是把他给叫住了，因为还有一点他觉得自己有必要和老梁说一声。

　　　　那就是关于喷油嘴的设计，很多人可能以为这喷油嘴有什么好说的啊，不就是那么一个喷嘴吗？

　　　　做一个喷头，然后扎几个眼不就行了？

　　　　其实不然，做缸内直喷的喷嘴，在喷孔的布置上也是很有讲究的，后世那么多的汽车制造企业，几乎有大半都能掌握这缸内直喷技术。

　　　　但是真正把这门技术做到极限的却只有那么一家，那就是马自达！

　　　　也正是马自达对这种燃油喷嘴的设计，才让缸内直喷技术，得到了一次很大的提升。