清末之帝国崛起-第389部分

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第五百九十一章　飞机诞生（）　
大战前夕，刘峰并没有在国防部的作战指挥中心坐镇，而是来到京城郊外一处秘密基地内，这个基地选在一处地势非常平坦的平原上，此时正有二十多人兴奋又紧张的看着场地中的一个奇形怪状的东西。

　　　　这件怪东西有三副宽大的长方形“翅膀”，翅膀连接在一个像鸟类肚子的东西上，头部是一个两叶螺旋桨，肚子之下还有一队橡胶轮胎，头部向上扬起，尾部还有和飞艇一样的尾舵，这正是飞机。

　　　　刘峰自来到这个时代就梦想让自己的军队拥有战斗机，但无奈受到发动机限制一直无处下手。自从huo塞四缸发动机出现并应用在飞艇上后他立刻将飞机的研制工作上马，这项研发计划为“飞龙”计划。由中华科技部部长黄志文亲自带队研发。飞机的原型就是前世莱特兄弟的第一架飞机“飞行者一号”。飞行者一号的试飞并不困难，因为主要核心部件发动机已经出现，只是人们的思想并没有想到能创造一种向鸟一样飞行的设备，即使有人想也不敢做，因为实在是太危险了，一旦飞到空中不受控制就意味伤亡，所以在；另外一个时空知道二十世纪莱特兄弟才开始冒险，他们当时使用的是一个改装过的汽车发动机，功率才十二马力，现在中华帝国的发动机随便拿出一个都能到达五十马力，再加上刘峰这个意外的灵魂，手下有不怕死的志愿者，飞机诞生的要素全部有了。

　　　　飞行者一号和前世世界一模一样，宽大上下木制机翼，翼展达到了十二米，由一块块轻木板拼成，轻木虽轻，但硬度、韧性、抗压性都极高，是机翼的首选木材，至于铝合金，强度还未达到机翼的使用要求。上下机翼用钢丝连接，并且绷上蒙皮，机身长度为6。5米，高三米，使用一台三十马力的水冷汽油发动机，值得一提的是其螺旋桨也是木头做的，使用中华南方产的榉木，榉木是前世早期飞机螺旋桨首选材料，它质地坚固密实，抗冲击性好，不易变形。飞行员一人，起飞重量四百公斤。

　　　　飞行者一号试飞一次成功，制空时间二十四分钟，飞行距离四十千米，飞行高度为一百五十米。它的试飞成功让所有研制人员欣喜若狂，在他们手中，又出现了一种划时代的发明。

　　　　随后科研人员废寝忘食的投入实用化的研制当中，他们手中有刘峰提供的图纸，可以跨越发展，然而发动机一直制约飞机的性能，达不到战争使用要求。

　　　　时间到了今天，终于有一位来自荷兰的工程师制作出了直列式发动机，就是前世“v”型航空发动机，它的气缸并肩排成一个平面，然而这种发动机却不复杂，缸体和曲轴结构非常简单，只使用一个气缸盖，制作成本低，稳定性好，燃料消耗少，结构紧凑小巧，可以说是飞机专用，唯一的缺点就是功率比较低，但也够用了。

　　　　中华科研部立刻买下这款发动机的专利，并从材料上进行改进，终于制造出了功率为125马力的发动机，飞机的外形早就设计好，要做的就是将发动机装上就可以了。

　　　　刘峰提供的图纸是前世世界德国的福克三翼战斗机，这种战斗机在一战中并不是最好的，因为最优秀的是英国的骆驼双翼飞机，但这种飞机灵敏度非常高，容易失控，对于刚刚起步的中华有些困难，所以就采用了稳定性非常好的福克战斗机，其三翼可以提供更大的升空面积，即使折断一两只机翼也能继续飞行，外形自不用说过，刘峰前世就有这款飞机的模型。这种三翼飞机最大的特点就是使用了支柱支撑机翼，取消了纷乱的钢丝，其支柱拥有一定的变形量，安全性大大提高。

　　　　眼前这架飞机已经是飞龙三号了，至于一号和二号都已经坠毁，为此还牺牲了一位优秀的试飞员。飞龙三号上层翼展为7。2米，中层6。3米，下层5。7米，三翼间距为0。9米，机长5。8米，高2。9米，自重410公斤。新型飞机使用了整流罩，整流罩就是至于飞机外部的突出光滑的结构，用来减小空气阻力。目前一中华现在的水平还无法做出整体的整流罩，只做出了三部分，一部分是螺旋桨整流罩，就是螺旋桨上安装一个空心的子弹头，直径正好可以将发动机挡住，可以减少对机舱的阻力，然后发动机外面是椭圆形的整流罩，不光可以减少空气阻力，还能保护发动机设备。还有一块放在的机腹，整流罩为铝合金，这三部分不用承重，使用低强度的铝合金即可，剩下的机身和机翼骨架就用蒙皮包裹。机身骨架也是轻木，木板拼接为高强度胶水粘合，连接部位用铆钉，总支架用空心高强度钢管焊接而成，飞机尾部由一个水平尾翼和垂直尾翼构成，实现爬升和转弯，至于可以翻滚的副翼只能交给更新的型号了。飞龙三号是单发战斗机，由于它是一战后期的型号，可以爬升很高的高度，速度也够快，飞行员需要承受高寒和稀薄的空气，为了发生意外，飞龙三号上多了一个封闭的驾驶舱，为椭圆窗格造型，使用10mm厚的玻璃，这样做虽然给飞行员一定保护，但视野受限，不及老式的“敞篷”，但泡形舱罩还未开发，只能将其设计为可滑动式，低空低速时可以驾驶舱敞开，这个驾驶舱玻璃罩增添了四十公斤的载重。

　　　　另外，飞龙一号是战斗机，武器自然少不了，其系统也是一步到位，安装两挺改进后的重机枪，这种机枪和德国最新研制的通用机枪差不多，也有一个水冷套筒，口径为14mm，使用装在大型供弹盒里的400发弹链供弹，机枪安装在发动整流罩两侧，是联动的，为了避免射击到螺旋桨加装了一个与螺旋桨同步的协调器，这是一个并不复杂却十分精巧的一个小机关，它是一个小突轮，但要射击时打开突轮开关，突轮与螺旋桨上的一个装置咬合，可以与螺旋桨同轴运动，突轮与一个随动杆连接，随动杆又与两个ding杆连接，ding杆分别连接两个前后扳机，按动后面的射击扳机时就会带动前面的扳机，此时突轮每次抬起随动杆时就可以错开螺旋桨的缝隙，从而“多路而出”，除了不会打到螺旋桨还剩保证射击精度。

　　　　这个机关原理虽然简单，但刘峰没见过实物，全靠科研人员研制，据黄志文介绍，他们攻克这个难题足足花了半年时间。

第五百九十二章　飞龙冲天（）　
平坦的草地上，飞龙三号实验机停留在草地上，一个身材瘦小的年轻人在沿着一个梯子登上飞机座舱，此时虽然是盛夏，但年轻人却身穿皮衣皮裤，头戴皮帽，就连手上也是一副皮手套，背上是一个背包，里面是降落伞。

　　　　地勤人员撤去梯子，年轻人检查了一下设备，没有问题后对着刘峰黄志文等人行个军礼。

　　　　“飞行员田向仁请求试飞！”

　　　　刘峰缓缓点点头，旁边的黄志文随后说道：“请求批准，田上尉，祝你好运！”

　　　　田向仁笑着点了一下头，对地勤人员打个手势，一个强壮的地勤手里拿着一个“z”形摇杆，cha进螺旋桨整流罩一个圆孔上，然后双手用力摇动，达到一定速度后快速的将摇杆抽出，飞机发动机传出“突突”之声，腹部的排气管开始冒出青烟。

　　　　飞机还在试验当中，避免过于复杂没有加装电气设备，所以需要这种老式的启动方法。

　　　　发动机启动，螺旋桨飞速转动，机身开始抖动起来，田向仁打开一个油压开关，给燃烧室给油，让更多的气缸工作，螺旋桨速度越来越快，飞龙三号开始移动，两个轮胎都是实心橡胶轮胎，就是为了避免飞机在地势不平的地方降落爆胎而发生意外。

　　　　田向仁感觉飞机开始浮动，从速度表来看已经达到了升空速度，他们一拉操作杆，飞机开始爬升，变得越来越高。

　　　　飞龙三号上有三个仪表盘，一是油料表，一是速度表，一是高度表，油料表和速度表比较简单，高度表却有些复杂，需要计算气压、温度、湿度的变化，刘峰不会这个公式，就交给了科研部门和科学之家，最终被中华的一位中华的物理教师攻克，他设定了一个标准值，然后以标准值为参考设计了一种气压高度计，这种气压高度计在三千米以下飞行时每爬升十米装有水银的气压表就会降低一厘米，使用方便直观，并且这个高度计已经申请专利，以后以高度仪表计算就是以中华数据为标准。当然这个高度计是理想状态下的数据，有一定的误差，不过进过那名物理老师一年的努力得出了一套修正公式，可以帮助飞行员精准的计算高度。

　　　　今天天气晴朗，数据不用修正，田向仁盯着仪表盘发现高度达到了一千米，立刻停止上升，开始测量各种实验数据。他缓缓踩一个油门，油门连接一个单独的增压室，用来给飞机提速。

　　　　速度表指针开始转动，60；70，90，速度到了110时机身开始抖动，有些不好控制，田向仁并不慌，他试飞了不下十次，知道这还不是飞龙三号的极限速度。

　　　　“120；130，加油啊三号！”

　　　　田向仁死死握住操作杆，控制机身，发动机越来越响，机身开始剧烈抖动。

　　　　“140，成功了！”

　　　　田向仁内心激动，飞机在140的时速时飞行了30秒，已经取得了突破，比飞龙二号提高了25个点。而且没有发生意外，不过不能再快了，因为飞机马上就要失去控制。

　　　　田向仁并松开油门，将速度降到120，开始爬升，飞龙二号的爬升记录是2800米，他要做的就是达到三千以上。

　　　　飞机排气管发出突突的音爆，斜向天际，穿入云端。

　　　　“好兄弟，加油！”

　　　　这架飞机承载了数十位科研人员近八年的心血，为了他还牺牲了一位优秀的战士，而且今天必须成功，否则这款飞机将错过为国家争光的机会。

　　　　仪表盘上，高度显示已经突破了三千，开始向三千五冲刺，田向仁牢牢拉住操作杆，飞机还在爬升，最终