3984-航海秘史-第3部分

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　　　　第一次是在1823年，英国皇家海军“米文”号舰长欧文在观察镜中曾两次看到那艘幽灵船。其中有一次欧文船长试图同幽灵船联络，但没有得到回应。　　　　
　　　　1835年，另一艘英国船记载他们在一场可怕的暴风雨的映衬下看到了幽灵船，两艘船挨得太近以至于船员害怕两艘船会撞到一起。但是，幽灵船突然不见了。　　　　
　　　　1879年，一艘汽艇上的乘客和船员看见了他们以为是求救信号的灯光，而后却是一艘奇怪的船出现了。但当汽艇驶向它时，它却不见了。　　　　
　　　　最著名的一次目击幽灵船事件，是由国王乔治五世记载的。1881年时，他是皇家海军舰艇“巴克斯”号上的一名海军少尉。在他的日记里，清楚地写道：“7月11日，清晨4点，幽灵船横穿我们的船头，望台的监视员和观测员均看到幽灵船穿过船头。”他这样描述道：“船上奇怪的红色灯光，就像是幽灵船，全部照亮了船桅、桅杆和船帆，距离两百码，好像它真的如此近。”海军中队的其他两艘舰艇，“克利欧佩特拉”号和“土耳马林”号也看见了幽灵船，一共有13名船员目睹了这一场景。海军中队由贝顿伯格的路易斯王子指挥，他是现任菲利普王子的叔叔。最先看到幽灵船的人跌进海里死了，这件事发生在目击幽灵船之后七小时。　　　　
　　　　巧合的是，1881年，瑞典商人在拉尔森船长的指挥下也遭遇了幽灵船。拉尔森的船在与暴风雨搏斗时绕过了好望角，他们是从澳大利亚出发的。当时是黎明前，天空中突然出现了怪异的火光。船长命令一个人爬上桅杆看看是怎么回事儿，但那人从高处大头朝下摔了下来，几分钟后便死了，死前清晰地说是“幽灵船”。　　　　
　　　　另一个名叫兰得斯贝瑞的英国人爬上去，说有一艘中央有红色火焰的古代船。他可以清楚地看到船桅、桅杆和船帆，毫无疑问是幽灵船。在拉尔森船长的船抵达鹿特丹港的前两天，兰得斯贝瑞死于心脏病。还有一个通过舷窗看到了此事的人，后来也被发现由于过度惊恐死在床铺上。　　　　
　　　　三年后的1884年，美国运茶帆船“迅速”号在开往纽约的途中，于好望角南300海里看到了幽灵船。船长丹尼尔•；席沃命令船改变航道以便更清楚地看到它，但当他们离幽灵船400码时舵手死了。当天晚上，一场风暴袭击了“迅速”号，有3名水手被卷走了。　　　　
　　　　还有一艘1911年1月声称遭遇幽灵船的，是苏格兰捕鲸艇“奥克尼•；百丽”号。助手说幽灵船的船帆在无风的天气里飘动。两艘船是挨得如此近以至于人们以为会撞上。当幽灵船驶过时　，船员们清楚地看到船尾的名字。幽灵船上响了三声，并向右舷方向开过消失在雾中。1914年“奥克尼•；百丽”号是在与德国海军冲突中最先沉没的英国舰艇之一。这与幽灵船有联系吗？　　　　
　　　　不仅仅是船上的水手见过幽灵船。1939年3月，至少60个人在南非的福斯海湾看到了幽灵船，当时它正往斯坦德夫的沙滩开去。1939年的英国南非年刊记载了此事：　　　　
　　　　难以相信，那艘船行驶得很稳健，村民们站着讨论这艘船的由来和去向，正当人们达到兴奋高潮时，这艘神秘的船消失在薄薄的空气中，就像它出现时那样奇怪。　　　　
　　　　在1941年的一天，一群人在格兰凯海岸看到一艘船，船上扬着帆，但是，同样是快要撞到礁石的时候消失不见了。1942年9月，有4个人坐在库伯镇的阳台上看到了同样的幽灵船，它驶进了台博湾，消失在罗奔岛后面。　　　　
　　　　目击事件一直到二战期间都有发生。1942年8月3日，皇家海军舰队“福比尔”号在开往皇家海军基地的途中，于上午9点看到了幽灵船。助手戴维斯负责观测。《残酷的海洋》一书的作者尼古拉斯•；莫桑哈特，与戴维斯一起观测。莫桑哈特说有奇怪船只的信号，但没有回应。　　　　
　　　　戴维斯在航海日志中写道：一艘多桅帆船以前从没见过，虽然没有风，却在扬帆的情况下航行。“福比尔”号为避免相撞而改变航道。二战期间，戴维斯的长官本没有话要说，但他必须权衡利弊，尤其是在战争年代，不要记录他所看到的奇怪的事情。在一次采访中，莫桑哈特承认那次事件是他写《水手船长》的灵感。　　　　
　　　　与幽灵船有关的灾害还在继续。运输船“贝瑞斯福德”号在向西行驶绕过好望角时，只听到广播里播出发现了“幽灵船”，之后，船上的34名船员和整艘船都失踪了。　　　　
　　　　1959年，荷兰货船“麦杰森”号遭遇了幽灵船。幽灵船突然出现，有一个人在机轮旁边站着。这艘船的猛然冒出让“麦杰森”号没有机会做出反应，但就当两船快要撞到时，幽灵船又不见了。


中世纪的神秘死亡艾迪斯通灯光

　　　　1703年　1755年　康瓦耳　　　　
　　　　艾迪斯通礁石是离雷姆海得8海里远的一块危险的礁石。英国的康瓦耳是船只进入英国的一条险峻的通道。几个世纪以来，人们一直建议在这片海域设置灯塔以便让水手们得到警惕。但那时候科学家、工程师并不真正存在，所以有一位能做多种工作的人开始了第一次尝试。　　　　
　　　　汉瑞•；文斯坦利是一名古怪的节目主持人和现场说笑者，他在海德公园附近建立了文斯坦利自来水厂，以此作为娱乐场所，也在伦敦风靡了几十年。除了这些，他还设计扑克牌、对机械学感兴趣并在利特贝瑞有厂房，在那儿他发明了许多奇怪的装置。之所以有这些举动，正是因为在他投资运输并目睹船沉没在艾迪斯通之后，他才想做些事情使船只免遭沉没。　　　　
　　　　英国海军借给他船只和工人，经历了千辛万苦——差点被法国军舰绑架——文斯坦利终于完成了第一座灯塔。1698年11月14日，他爬上塔顶点燃了20只蜡烛。这则惊人的消息引起了渔民们的轰动，人们用望远镜望向灯塔。　　　　
　　　　第一个冬天过去了，文斯坦利检查他的灯塔运作如何。他发现灯塔很稳定，但海浪经常淹没塔顶，使灯光变得模糊，所以他决定稳固塔基，把上面的部分取下来重新把它建得高一些。　　　　
　　　　有些人害怕灯塔会让暴风雨带走，但文斯坦利嘲笑他们的恐惧。“我只希望”，他说：“我可以在灯塔里证明它有多坚固。”　　　　
　　　　遗憾的是，他的愿望并没有实现，因为他在他的灯塔里经历了历史上最严重的风暴，那是发生在1703年11月26日的晚上。“丹尼尔德佛”风暴穿越受灾城镇，造成了难以计算的损失。报道说：人和动物被卷离地面并被风吹到几码以外，100座教堂的屋顶被风刮走了，15000只羊被淹没，400架风车被毁坏，800所房屋被损坏；船只被挤在停泊处，都被风吹到礁石那儿撞坏了，有8000水手在一个晚上淹死。　　　　
　　　　天亮时人们在艾迪斯通礁石搜寻，没看见灯塔。礁石一如往常那样坚硬。文斯坦利的建筑随着它那勇敢的设计者永远地消失了。　　　　
　　　　第二个为艾迪斯通做贡献的是拉维特船长，他雇佣了在库德山上做丝绸买卖的约翰•；卢迪尔德。他的木制灯塔于1709年点亮，被后世认为是最耐用的灯塔，并最终解决了问题——一座灯塔在艾迪斯通永远被保存下来，它却是由一名伟大的业余爱好者建造的。　　　　
　　　　事实上，它只使用了47年，后果十分可怕。1755年12月2日的夜晚，灯塔顶端着火，可能是由一只蜡烛的火花引起的。汉瑞•；豪尔——一位94岁的守塔员，仍被认为是身体条件良好并充满活力的，尽他最大努力用桶往上泼水以救火。不幸的是，铅已经融化，当汉瑞张大嘴时，一些融化的铅滴进了他的嗓子。尽管如此，他和另一名守塔员与大火搏斗了4个小时，但火已往下蔓延，火把他们逼上了礁石。　　　　
　　　　有一只船到达灯塔，守塔员顺着扔下来的绳子安全离开了。灯塔连续烧了五天，最后化为灰烬。　　　　
　　　　难以置信的是，汉瑞•；豪尔在这次严峻历险后又活了12天。一位医生为汉瑞验尸，发现在他的胃里有一片椭圆形的重量超过7盎司的铅片。医生给上议院写了一份报告，但多数人不相信一个人可在这种情况下活12天。　　　　
　　　　这种反映激怒了医生，为了荣誉，他在狗和禽身上做了多次实验，将融化的铅灌入它们的嗓子以证明它们能活下来。但这些实验的结果如何，已没人关心。


中世纪的神秘死亡两个同性恋海盗

　　　　18世纪1700年　巴哈马斯　　　　
　　　　玛丽•；里德于17世纪末出生在英国伦敦，从小被当做男孩子养大。为了养活自己和妈妈，她找了一份为富有的法国女人跑腿的工作。由于做得不开心，她离开了并在一艘帆式军舰上找了一份工作，经过了一些年艰苦的日子，玛丽参加了英国海军。　　　　
　　　　开始时作为一名地位低微的步兵，玛丽在佛兰底战斗中充分展示了她的勇敢，很快荣升为皇家军团的成员。在皇家军团的日子里，玛丽结识一位朋友，他深信玛丽是个男人，但在玛丽承认她是女人后，两人结婚了，并在军队里承包下了一家小旅馆。　　　　
　　　　他们的生意兴旺，并过了一段开心的日子，但在玛丽的丈夫死后，她又重新成为一个男人。她离开了小旅馆，再一次参军，不久便随着一艘船去了西印度。在途中，船被卡里欧•；杰克•；莱克汉姆船长和他的女主人安妮•；勃妮劫获。　　　　
　　　　勃妮于17世纪90年代末出生于爱尔兰，她是南卡罗来纳州尊贵的农场主的女儿。安妮小的时候，舒适的乡村生活远没有听附近港口神出鬼没的海盗查尔斯顿的故事吸引人。在那儿，她与一个微不足道的名叫詹姆斯•；勃尼的海盗结了婚，两人后来搬到了拿索。　　　　
　　　　事实上，在那个年代是海盗统治着城市。在传奇人物查尔斯•；威和卡里欧•；杰克•