联合舰队的覆灭 [日] 伊藤正德-第9部分

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　　在这里，还要提及一个至关重要的情节。日本攻击机群从起飞直至抵达珍珠港上空，需要1　小时50分钟左右。在瓦胡岛，美警戒部队部署了6　座雷达。这种雷达可以捕捉到几百海里处的机群原书中为50海里。有误。，实际上，在开战之前，有一座雷达于7　时30分左右应为7　时5　分。突然发现在北方海空有大批飞机向珍珠港接近，他们马上将这一紧急情况报告了情报中心。当时，美军一名中尉正在床上呈似睡非睡状态，接到报告后，半信半疑地从朦胧中起来。真是无巧不成书，当时中尉知道这天早晨将有一队B…17飞机从美国西海岸飞来，误认为这是自己的飞机，遂将这个报告搁置起来了。后来，美B…17机群果然按预定时间到达了珍珠港上空，但立即遭到日本战斗机的围歼——这真是意外的收获。当然，对B…17机群来说，这也是一次意想不到的深重的灾难。　
　　奇袭珍珠港事先制定了两种攻击方案，一是“奇袭”，一是“强攻”。计划中规定，若机群一旦被美军发现，无法施行“完全奇袭”，便进行“强攻”。　
　　此两种进攻方案各有不同。“完全奇袭”的战斗攻击顺序是由鱼雷机队打头阵，由它们率先冲入敌阵，短兵相接。因为假若轰炸机抢先动手的话，那么爆炸产生的烟雾就会将停泊的美舰遮掩，使鱼雷机看不清攻击目标。之后，紧接着由水平轰炸机和俯冲轰炸机大显身手。　
　　与之相反，“强攻”的战斗顺序是：首先由战斗机进行夺取制空权的战斗，清除空中进攻的障碍，接着由轰炸机群突进。当珍珠港美军陷入一片混乱时，鱼雷机队乘隙实施鱼雷攻击。　
　　当然，这两种方案无论在行动上还是在效果上都会有很大的差异，究竟采取哪一种袭击方法，这要等到机群到达珍珠港1　万多英尺1　英尺等于0。305　米。的上空时，才能最后决定，各攻击队一旦接到命令，迅即展开攻击。　
　　当渊田中佐率领机队到达珍珠港上空时，但见晴空如洗，珍珠港呈现出星期日早晨那种特有的平静安谧的气氛，在此千载难逢、千钧一发的时刻，渊田毅然发出了攻击令。此时，正是夏威夷时间7　日清晨7　时40分，东京时间8　日凌晨3　时10分。从7　时55分开始到8　时零5　分之间，各攻击队按照预定的计划展开了猛烈的攻击，在历时1　小时的时间里进行了反复轰炸。　
　　第二攻击波于上午9　时前后展开，与此同时，珍珠港又呈现出决死激战的场面，将士们作战之勇猛是无法用语言来形容的，有的飞机下降到十数米的低空掠海飞行实施轰炸，其飞行高度之低，竟使机尾挂断了电线。　
　　参战的350　架飞机中，平安地返回母舰的有321　架有关资料为324　架。（　日机损失29架）　，袭击轰炸取得了惊人的战果，这一战果充分显示了经过严酷训练的空中勇士们的战斗技术是无与伦比的。同时，完全可以这样说，奇袭珍珠港作战给日本作战史增添了一道绚丽的色彩（　从战略上看，奇袭珍珠港的是非问题另当别论）　。　
　　现在让我们看一看美国方面的损失情况。　
　　美太平洋舰队被击沉的舰只有：战列舰“西弗吉尼亚”、“亚利桑那”、“加利福尼亚”、“俄克拉何马”、“内华达”以及巡洋舰1　艘。“内华达”号并未被击沉，在日机第二攻击波中，由于它急于夺路逃走，在霍斯皮特尔角搁浅。根据日本大本营12月18日发布的战果公报，被击沉的美舰只是：战列舰5　艘（　加利福尼亚级1　艘、马里兰级1　艘、俄克拉何马级1　艘、亚利桑那级1　艘、犹他级1　艘）　、重巡洋舰2　艘、轻巡洋舰2　艘和油船1　艘。　
　　被重创的舰只有：战列舰“马里兰”、“田纳西”以及巡洋舰两艘；其余多艘舰艇都有某种程度的损伤。根据上述日本大本营战果公报，被重创的舰只是：战列舰三艘（　加利福尼亚级一艘、马里兰级一艘、内华达级一艘）　，巡洋舰两艘和驱逐舰两艘。　
　　综合各类损失，如果说美太平洋舰队水面舰只的主力遭受全歼，也并不为过（航空母舰没有停泊港内，因而免遭损失，这是美太平洋舰队的幸运，这给以后的海战带来了极大的影响）　。当时，大本营发表的战果公报和美国方面发表的损失报告几乎没有什么差别，这雄辩地说明了在激战中将土们是何等的沉着冷静，命中率是何等的惊人（　从这以后，日方所发表的战果大半都是谎报）　。据美军报道，日机的命中率大体如下：鱼雷攻击是55。3％　强；水平轰炸是24。4％　强；超低空轰炸是49。2％强，统计表明，日机在实战中发挥了比演习时还要高的水平，投弹精密度之高，确实令人赞叹。奇袭轰炸使219　架敌机遭到破坏。由于美空中力量全部被摧毁，所以，日本航空母舰全部得以安全地撤离战场。　　　
　　（四）特种潜艇参战——开战第一天的特攻精神　
　　关于奇袭珍珠港的详细战况已经有了很多论著，在此就不作重复了。本节仅就特种潜艇的参战情况重点加以叙述。　
　　航空母舰出色的攻击以及受过严格训练的机上人员在大奇袭中所取得的辉煌战果恐怕读者还记忆犹新吧！然而，铭刻在日本国民心头的“特种潜艇”的进攻却因战果不明而有可能被人们遗忘。但是，“特种潜艇”的进攻决不是一件非同小可的事情。莱特湾的拼死决战，最后的菊水特攻战以及神风特攻、回天作战等一系列的战术思想在奇袭珍珠港第一天的战斗中就已经初露端倪，从这个意义上来看，“特种潜艇”的参战具有重大的意义。　
　　“特种潜艇”实际上是一种自杀性的进攻武器。这种潜艇长24米，直径近2　米，排水量为46吨，载鱼雷2　枚，采用电池推进器，可潜航5　小时，可以说是一个水底怪物。开战时，计划用潜水母舰把它们运到珍珠港湾附近，使其从水下悄悄地接近敌舰，然后施放鱼雷，袭击目标。这一作战构思和方案是由当时的中尉岩佐直治、松尾敬宇等立志舍身报国的青年军官提出的。看起来，这和“九死一生”（　请参照莱特湾海战一章）　的思想是不相容的。山本司令曾以出击后将无法回返为理由一度驳回了这一提案。但是，到9　月底，在进一步研究了回收方法之后，他们又一次提出了申请，山本司令官又以出击人员活着回来的希望极为渺茫为理由再一次驳回了这一提案。可是，这2　名中尉并没有死心，他们又多次向山本司令陈述这一方案，最后终于用热诚打动了山本司令长官，于是，山本终于允诺了，并把它称之为甲种潜艇——海军是这样命名的——同时，下令进一步研究能够活着回来的可能性，在进行了大幅度的改进后，至11月中旬终于如愿以偿，至此，“特种潜艇”的续航时间增大到16小时。　
　　实际上，“特种潜艇”并不是一种新式武器，上述2　个中尉的构思来自“载人鱼雷”——日俄战争时曾使用过。昭和14年，日本海军终于决定着手制造。昭和15年，“特种潜艇”第一号服役，取名为“小潜艇”，开战的当年日本已拥有近20艘这种潜艇，都是以“甲种潜艇”命名的。这种潜艇是以在舰队决战前后的混乱情况下进行袭击为目的而制造的（　一旦动力耗尽也可以逃脱）　，而不是为潜入严密警戒的敌军港去冒险作战而制造的。一旦真需要潜入敌军港作战的话，无疑那是需要过人的胆量和高超的技术。然而，士兵们燃烧着的爱国心使全身的血液都沸腾起来了，这种对国家的赤诚之心就连山本司令长官也料想不到。现在，当人们冷静地回顾一下的时候，谁都会认为那样做简直不可想象，但在当时这确实是事实。对这一自杀性的作战方案，许多人毫不畏惧，踊跃自愿报名参加，最后决定了如下10名队员：岩佐直治大尉、古野繁实、横山正治两位中尉，广尾彭、酒卷和男两名少尉，佐佐木、横山薰范、上田定、片山义雄、稻垣清5　名军士。他们分乘5　艘“特种潜艇”（一艇2人）　，于12月8　日上午3　时开始，每隔3　分钟启航1　艘，依次向珍珠珠挺进。计划里应外合，与空袭机群同时发起对珍珠港的进攻，攻击结束后，分别驶向在拉奈岛以西7　海里处接应的潜水母舰。　
　　珍珠港入口处附近浅滩密布，在唯一的一条深水航道入口处，美军设置了防潜艇网，这个防潜艇网只有美潜艇通过时才打开，因此，“特种潜艇”唯一的办法就是在入口处待机，一旦有美潜艇通过，即刻尾随潜入港内。据美军战报报道，凌晨3时50　分左右，扫雷艇“秃鹰”号发现水面有一个黑黝黝的近似小型潜艇的舰只与之向港口同行，便立即展开了搜索，搜索结果，报告说黑影消失了。从上午5　时到8时，恰好有美扫雷艇进港，日本“特种潜艇”就利用这一千载难逢的大好时机潜入港内。　
　　在珍珠港大空袭中，当美舰连续发出“注意鱼雷”的警报时，人们才想起了“特种潜艇”的进击这件事情。大概炸沉敌舰的鱼雷中也混杂着“特种潜艇”的45厘米的鱼雷吧。　
　　然而，水底奇袭的结局却很悲惨。有的潜艇机件发生故障，导致搁浅。参战者除不省人事的酒卷少尉被俘之外，其他全部阵亡。　
　　主张使用“特种潜艇”进攻方案发起人之一的松尾中尉，因战前去夏威夷视察，回国已晚，未被选入10名敢死队员之列，心中极不平静，不久，终于在次年5　月对悉尼港强行进行的潜艇战斗中，一命归天。　
　　在奇袭珍珠港取得辉煌胜利的同时，我们不能忘记以“特种潜艇”方式作战而光荣牺牲的勇士们。　　　
　　（五）“战略性失败”之说——假如进行第二次进攻，后果将会如何　
　　从战术上来看，珍珠港一战作为世界性的大奇袭所取得的成功，永远写进了人类历史的史册。这一惊人之举是与山本五十六司令长官的战略思想分不开的。山本很早以前就是一名航空兵力的倡导者，他在任