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从野人到帝王-第234部分
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用还是必要的，这个简单，没有人不会的，而且后勤也大大减轻，对道路的要求也很低。
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不过，现在龙族的蒸汽机随着铁路的不断延伸得到了强劲的发展，除了第一条从长江到蚌埠的简易铁路已经完工并试运行以外，另外两条简易铁路也已经同时开工建设，一条是从蚌埠经东北直达西伯利亚的，第二条就是蚌埠到内蒙，然而沿河西走廊去新疆以及中亚地区的，当然，修筑不可能这么快，龙族的势力也没有辐射到这些地区，不过可以慢慢来，相信，铁路丝绸之路要比原来的马队丝绸之路效率高得多。
虽然现在的铁路速度不快，每小时也就二三十公里，但是，一个，火车不用睡觉，二来火车速度随着机车与道路状况的不断改变，也会越来越快，所以，尽快修建铁路，让龙族的兵力能够快速投送到需要地区，具有极其重大的战略意义。
不过，现在龙族的人力还是有限，修建两条铁路以及通往北京附近的大运河已经出动了几十万族人，虽然有了比较先进的工具，但是也腾不出人力去修筑同样极为重要的通往南方的铁路，幸好现在龙族的劳动生产率高，并且有发达的远洋渔业，不然的话，老百姓非造反不可，我可不希望成为第二个秦二世胡亥或者隋炀帝杨广。
蒸汽机的另一个用途是用在船上，让龙族的船只成为轮船，不但大大提高了速度，增加了运力，减少了水手，而且改变了过去龙族的船只大部分靠风力推进的弊病，现在轮船主要用于运输，一个是从龙族各驻地运送物资，主要是矿石，另一个，担任龙族远洋渔船队的后勤补给工作，运送淡水燃料等生活物资给海上作业船队，运回捕获的大量鱼类，这样，就大大延长了渔船队的海上作业时间，不用往返港口，仅这一项，就让远洋渔船队的效率提高了三倍，鱼产品得到爆发性增长。
休整了一段时间，看看也已经到了龙历八月，北方已经是秋意瑟瑟，离冬天也不是太远了，征讨匈奴的大军也就乘势改为修建呼和浩特城市与简易铁路的工程兵，至于伤残兵士，则按照本人意愿，或者返回自己本族，或者回马鞍山市，或者就留在呼和浩特，做些力所能及的工作，至于牛骑兵以及牛坦克，任务已经完成，也就撤回冬天温暖的南方去了。
与此同时，龙族的骑兵已经训练出两万人，还有几千人仍在训练之中，骑兵按兵不动最是忌讳，因为马每天都要吃草，聚在一起补给困难，所以，木牛与切都早已经按捺不住，蠢蠢欲动。
因此，我给了他们一万人马，每人五千，两个任务，一个是往北，进入蒙古高原以及周边地区，继续搜寻匈奴部族残余，另一个往西南，进入甘肃宁夏与青海，控制这一片广大地区。
其实甘肃一部分已经在龙族控制之下，但是北方地盘这么大，很多地方都没有到过，甚至，就在几百里路外有一支我们不知道的强大部族也是很可能的，这些就像游戏中被战争迷雾笼罩的地区，需要人马去一一探索控制。
过去靠人两条腿走，效率很低，现在有了骑兵了，就方便得多，所以，前往西南的木牛干脆将手下分为二百人一队，拉开探索距离，互相策应，而切都更是干脆，一字长蛇阵往北而去。
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至于另外一万骑兵，则直接往东往南而行。
一方面，这些地区也是只有一条龙族大军经过的地区已经探明，大多数地区还是空白，需要探索，另一方面，北方天气很冷，虽然马匹比水牛耐寒，但是每到冬天，冻死饿死的也不少，这些战马现在可是龙族的宝贝，所以往回走，一举两得。
往东走的那一支，带队的是阿姆，探明山西全境后，折往东南，横扫河北河南山东全境，然后在冬天到来之前，回到马鞍山，往南的那支，由风行带领，则穿过陕西入湖北，再渡过长江，进入湖南广西境内，我给他们的任务是，一直进军到中南半岛尽头，反正越往南越热，没有关系。
至于那几千仍在训练的骑兵，则担任了呼和浩特的守卫与警戒的任务，当然，也要有一定时间参与筑城。
呼和浩特是西北重镇，不容有失，留下智慧看守并且监督修城，至于我自己，则带着少数随从，沿着正在修筑的铁路，一路回到了蚌埠。
蚌埠城由夔担任城主，他这一年来兢兢业业，将蚌埠经营得井井有条。
蚌埠是北方重镇，交通枢纽，又是北方物资集散之地，具有极为重大的战略意义，所以，让夔这个自从龙族成立以来一直跟着我的夔出任城主，也显出我对这个城市的重视。！~！
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五，新问题，制度改革
五，新问题，制度改革
五，新问题，制度改革
现在蚌埠人口已经膨胀到六万。主要是从北方掳掠来的奴隶以及一部分归顺的部族，以及龙族从其他各部族调来掺沙子的族人，城市规模扩大后，将原来的城池作为内城，外面又修筑了一个周长四十里的外城，当然，居民住不了那么多，不过，刚好用来修建各种物资仓库，相当于后世的物流城。
当然，为了减少运输量，在蚌埠也有不少龙族工匠，在制作、修理各种生活生产以及战斗用品，所以，各种工场与仓库，就足足占据了蚌埠一半面积。
夔向我汇报了蚌埠城的建设情况与规划远景，我在他的陪同下，视察了整个城市，尤其是对铁路状况进行了详细调查。
因为得到过我的指示，所以，在三条铁路的交叉点修建了一个巨大的车站。主要是货运，现在修建客运站还为时过早，假如运兵，货运站临时代替一下也不是不可以，我试验了一下道岔，发现做得还可以，就是扳起来比后世的道岔费劲，没有大碍。
现在铁路虽然已经通车，但是火车很少，其实就两辆，其中第一辆是原型，只能带四节车厢，总载重量六十吨，第二辆是改进型，带六节车厢，载重量九十吨，还不到后世一节火车车厢的载重量。
夔推荐我坐第二辆火车，既快又舒适，我自然是从善如流，这列火车的时速达到每小时二十多公里，虽然与后世不能相比，但好在比水牛快，又比马匹不颠簸，所以，让我泪流满面，总算坐上了火车，标志着龙族文明登上新的高度。不容易啊。
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车轮滚滚，很快到达了长江边的码头，简易铁路一直延伸到江边，一个探入江中的水泥码头上，从对面马鞍山市运货而来的船只，可以从这里直接装车，因为三面可以装卸，可以同时停泊六七条船，所以速度很快，因此，大多数从对面来的船只货物并不卸到岸上的仓库中，而是等着直接装车，这样，可以最大限度的缩小时间差，尤其是对鲜鱼这类海产品，两天工夫可以从海族城直接运到蚌埠，在凉爽的秋天，勉强可以保持新鲜程度。
到了这里，我自然不会再回去了，直接登船，回到马鞍山市。
草民族长临时抽调到四川去后。马鞍山现在是依依担任城主，马鞍山承南启北，贯通东西，又是巨型铁矿所在地，是龙族最最主要的物资集散中心，工业中心，科技开发中心，也是政治经济文化中心，所以，战略位置最高，城主也最忙，差不多与后世总理日理万机的程度差不多，后世总理管理的事物还要多，可是他手下的官僚也多是不是？
所以，依依是忙得团团转，不过还好，毕竟以前担任城主的草民具有强大的管理能力与很高的洞察前瞻能力，所以没有什么遗漏事务，架子搭得也不错，因此依依继任与一批后宫集体管理马鞍山市虽然不能说游刃有余，不过总的来说，没有拉龙族方方面面的后腿。
从马鞍山这边登陆，首先映入眼帘的就是马鞍山城口那巨大的商品市场。
最早设立这个商品市场的目的是吸引周边皖南苏南各部族，现在这些部族都已经归入了龙族，自然这个作用就已经消失了，不过这个市场不但没有萎缩，反而更加兴旺起来，原来，现在龙族内部分配都已经货币化。所以，很多东西不再是配给，而是大家自己去市场购买，因此，马鞍山作为龙族主要的工业生产中心与产品集散中心，不但马鞍山市的几十万人口都在这里交易，也吸引了大量其余聚集地的龙族族人，一边来此采购，一边也将自己聚居地的产品运过来交易，因为毕竟不是所有龙族人为了买他们的特产而特地跑一趟他们驻地，与此同时，他们也大量购买别的驻地的产品，运回自己驻地，因为这些商品都是他们自己用积累与向别的族人临时借来的钱币购买的，所以，所有权属于他们自己，这样，他们就可以将这些货物运回自己驻地销售，所得落入自己腰包，而且不少人已经不在龙族族有工场或者其他部门上班，而是成为专职商人。
这样一来，原始意义上的真正商人就诞生了，他们不同于原来的“族营商业营业员”。只是按照部族的要求买卖，也不同于自产自销，小打小闹的个体业余商贩，而是真正吐纳商品，完全以赚取差价为生的商人。
………
另外据依依汇报，有几个手艺高超的手工业作坊工人，向族里提出了独立的要求，要求每个月向部族上交一定量的产品，其余时间制造的产品归自己，这些人，大多是熟练工人。每天的产量要大大高于其他工人，他们感到，自己一天干的活数倍于其他工人，或者质量大大高于别人，收入却差不多，太吃亏了，所以想单干，当然，他们也不是不知道部族将他们培养出来，不是为了让他们给自己干活，所以提出的条件中，每天上交的产品就相当于一般工人一天所干的活，同时，其余时间制造的产品所需原料也按照价格向部族购买，依依对此也是大姑娘上轿头一回，不知道如何处理，不同意就不说了，同意的话，上�
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