皇宋锦绣-第1077部分

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　　　　这对于北宋而言，这是可以接受的，相对于铁路产生的巨大利润，这些小的损失，还是可以接受的，北宋还没有形成效率之说，更不用说整体的损益，他们追求的，是大而化之的东西。

　　　　在定海军，从赵信提出了这个标准之后，就严格的按照标准执行，除非有确切的科学依据，在无数次的数据和实际之中，确定了有所谬误的地方，才会进行修改。

　　　　不过赵信的规则，要么是宽泛的，不容易出现问题的，要么，就是从后世直接拿来了，以后世的发展，几十年，甚至是几百年，最终形成的规则，肯定具有先进性的，或者有些呆板，可是衡量之后，还是发现，这个政策是最好的政策，它平衡了安全和效率。

　　　　北宋可以无视人员的损失，无视这些事故带来的影响，可是定海军必须要重视，不说定海军，每一个人命的代价，远比北宋重要的多，就说因为事故造成的影响，对于定海军来说，都是无法承受的。

　　　　北宋虽然勉强形成了运行图，可是在后期，已经被破坏的七七八八了，利用运行图，还不如这样随意的控制来的容易，这样对于北宋来的容易一些。

　　　　这也是北宋铁路事故影响不大的根本原因，只要不是堵塞超过三四个小时，甚至更久，往往都没有影响，随意性极大的铁路，他们容错性非常的高。

　　　　可是定海军不一样，有完整的运行图，影响五分八分，还可以通过微调来解决，一旦超过了1个小时，那就麻烦大了，整个运行图都必须要进行改变，甚至一着不慎，就会出现更大的影响。

　　　　越是科学布置，一旦出现了不可控的东西，影响就非常大，流水线如此，列车运行图同样是如此，如果列车运行图，按照既定运行图，进行合理运行的话，整个铁路网络，所有的列车的运行效率都会很高的，可是一旦随意，产生的破坏性就大了，远比它本身的损失都要大。

　　　　北宋没有实现列车运行图的基础，哪怕最初的列车运行图，也被改变了，变的七零八落，已经是单独的运行了。

　　　　可是蒸汽火车，天然就是工业化的东西，这个庞然大物，总不能按照马拉火车的速度，就算是如此，庞大的大家伙进入到北宋的铁路网网络，也会出问题。

　　　　不过，定海军方面，也没有完全的禁止，全面为北宋提供蒸汽机车，是不可能的，也是不现实的，可是部分的提供，还是可以的，按照定海军的思路，为汴梁和沈阳之间，修建一条特快的铁路，这是相当有必要的。

　　　　一条铁路的运行图，相对而言简单一点，定海军可以支持，北宋也可以比葫芦画瓢，而一条铁路需要的司机的人数也少，双方共管的话，也可以接受。

　　　　韩琦没有拿到大量的蒸汽机车，可是一条铁路还是可以的，本身，汴梁到涿郡的铁路，就是一条北宋的干线铁路，穿过了大名府，还有河北的众多道，可以说是北方比较精华的土地。

　　　　在定海军取代辽国之后，成为了北宋的大敌之后，这一条铁路就更加重要了，无论是各种物资的运输，人员的流动，甚至一些出口物资和原材料，运送出去，都需要这么一条铁路，如果它的通行量大大的增加了，当然对于整个北宋，都是有巨大的好处。

　　　　现在，这个铁路还在紧张的施工之中，最初的时候，是准备在旧有的线路上面改造的，可惜事到临头，北宋这边拒绝了，原有的铁路线路，他们还准备在使用，没办法只好重新开始。

　　　　不过，这个时代兴建铁路远没有那么的复杂，从汴梁到涿郡的铁路，本身就是定海军的各个施工队伍兴建完成的，各方面的数据，都储存的有，同时的，在定海军的测绘数据之中，还有一些预留的扩张方案，这些都用上，预计，在今年年底之前，就可以把铁路贯通。

　　　　不说这个，这是未来的事情，不说这个蒸汽铁路的贯通，就说原来的马拉铁路的贯通，让两国之间的联系，相对紧密了很多，接近5000里的路程，全程的时间，大概是5天，如果是一些加快的车次，会提升到4天，如果使用了丁海军的蒸汽机车，再由山海关的快速马车周转的话，这个时间会降低到了3天。

　　　　3天的时间，对于超过5000里的双方距离来说，已经算非常短的了，真的要是继续压缩，那就要等到蒸汽铁路的贯通，那样的话，从沈阳到汴梁的时间，可以缩短到一天半之内，现在，3天已经是极限了。

　　　　使馆在定海军扎根下来之后，在跟定海军进行正常的联络和磋商之外，首先需要兴建的，就是一条通畅的信息通道，这个通道，可以是人组成的，也可以是别的，因为定海军之中，对于骑兵，对于战士的控制比较的严格，铁路就成为了唯一的选择。

　　　　在定海军的铁路上面，北宋可以获得一个和半个车厢，用于输送人员或者其他的物品，在过去3个月时间之中，人员轮换的很少，过来的，就很少回去，更多的是增加的人少，可是回去的东西，无论是信件，一些定海军特有的产品，甚至是一部分的金钱，都是通过这个来运送的。

　　　　最初是挂在马拉火车后面的一节车厢，后来为了追求效率，选择了走蒸汽火车，马拉火车上面，可以给1节车厢，可是蒸汽火车就不行了，最多能够给二分之一的车厢，大部分还是给三分之一的车厢。

　　　　可是蒸汽火车的车厢，比起马拉火车要大一些，载重的也多，最关键的是速度快，从沈阳到山海关，将近的800里的距离，火车的话，可能只需要3个多小时，跟马拉火车一天比起来，节约了不少。

　　　　这样通畅的联系，3天的时间，远在5000里之外的信件，就能够摆在汴梁的各级官员的案头上面，这极大的方便了双方的联系，一些没办法解决的问题，往往就会寻求北宋的支持。

　　　　现在，这个尽可能快，尽可能多的把足够务工人员，送到沈阳的请求，通过了这么一条漫长的铁路线，贯通了起来的，大量关于定海军发展，问题，都汇总到了北宋，北宋也从中间学到了不少。

　　　　现在，这个新的问题出现了之后，对于首当其冲的开封府而言，他们已经没有办法解决了，虽然说，在过去的几个月时间之中，开封府也做出了努力，又收拢了一两万人，可是下属官员说的非常的清楚，必须最快的，一次性的弄到，这就有些为难了。

　　　　最快的方法是抽丁制度，不管是3丁抽1丁，还是5丁抽1丁，总之，对于开封府这么一个人口庞大的城市而言，都可以迅速的获得大量的务工人员。

　　　　可是这个抽丁的政策，必须要中枢下达，开封府也是一个聪明的，他知道，类似的上书会很多，串联了一部分相对比较近的州郡，最终的，联合上书，最终雪片一样的奏折，送到了中枢，并且通过汇总，放在了韩琦的案头，这个要韩琦来做出决定。

　　　　。

第八百三十二章　运河疏浚（）　
清晨，阳光驱散了薄雾，汴梁从睡梦之中醒来，恢复了繁华，到处都是熙熙攘攘的人群。

　　　　哪怕开封府向定海军输送了的四五万的务工人员，对于人口超过140万的汴梁而言，只是很小的损耗，甚至因为，开封府把这些小混混都给送走了之后，开封府商业变得平稳了起来。

　　　　少了这些混混，就算是真正的黑帮，也不敢跳，敢跳的早被镇压了，一些消息灵通的人士，他们知道这个工作，是一个长效机制。

　　　　一个人一年给100贯的管理费，那些小混混，就算是能够孝敬，又能够孝敬多少的，开封府对此是下了死命令，有一个抓一个，抓良民，或许还会有些问题，可是抓这些小混混，只要冒头，就抓走，一点问题没有，还会有很大的民望。

　　　　虽然说，韩琦和富弼，两个人几乎是灰溜溜的，借助着太后的关系，算是签订下来了，可是这种狼狈和灰心，只是在两个人感觉，或者是在高层而言，对于普通的升斗小民而言，汴梁更加的繁华了。

　　　　定海军的各种商品，北宋的各种新的商品，再加上整个北宋财政收入的提升，这个财政收入，在不加赋税的前提下，等于是水源提升了，哪怕这些升斗小民，享受不到这个项目带来的直接红利，也可以享受到间接的，经商更容易了，赚钱也是如此。

　　　　繁华的背景之下，整个汴梁的节奏，似乎在加快，特别是一些属于定海军的工厂，或者是铁路这些的落户，从相对的意义上面，加强了这一点，没有定海军那样节奏，也加快了不少。

　　　　这中间，变化最快的，是官府，他们都是当官的，当官的，在北宋属于是精英阶层，他们是掌握知识最多的，也是通过千军万马过独木桥起来的精英分子，他们或许会有些人比较的古板一些，可是明明正确的改革，怎么可能不进行。

　　　　高效率的好处，之前他们都知道，只不过，没有这么做，是没有这个必要，就那么多的工作，干嘛那么压迫着自己，除非是那种想要往上爬的，其他人都心知肚明，按照既定的速度发展。

　　　　可是定海军给了北宋强大的压力，特别是从定海军学到的很多的东西，这些东西，促成了的效率的提升，这中间，还必须要说开封府，他们为了获得务工人员，几乎把全部的衙役都派到了街上，并且雇佣了最少800名临时的，他们巡视着街面，只要有些敢于跳的，立刻锁拿，反倒是让的整个汴梁的市容好了很多。

　　　　哪怕是过去的北宋，各级府衙也是越往上，越忙碌的，现在，伴随着北宋的发展，虽然说财政收入不断的上升，高层是越来越忙碌了。

　　　　汴梁，东府衙门的，现在应该不能够称之为衙门了，应该被称之为府邸了，这个北宋除了皇宫最大的一个政府机构东府，跟之前有所不同，起了一座的5层的楼房，用于容纳越来越多的办公人员。

　　　　同样的，还有最少4栋五层左右的