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皇宋锦绣-第521部分
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这些用无数海峡命名的航海家的名字，不过是一些幸运儿。
在航海时代的初期，因为大海的浩瀚，科技的不发达，最初的航海时代，出海的船甚至不具备远洋航行的能力，没有速度，没有解决败血病的方法，没有一个合格的测距手段，甚至连一个可以抵抗最基本风暴的船都没有。
就是凭借着赌性，还有疯狂立下的标杆，无数的航海家们，前仆后继的去寻访，这是一条条用生命铸造的航道，无数无名的航海士，最终葬身海底，他们几乎是用累累白骨，铺平了一条通往海洋的道路。
如果赵信不是穿越者，对于海洋一无所知的话，说不定，为了中国的航海之路，要同样用这样的方法，后世的无数证明了，只有通往海洋，占领海洋，才是发展的方向。
可是冶炼产业，给了赵信基础，卡牌系统可以给赵信足够多优质钢铁，再加上对于风帆战舰和机械动力的了解，北宋实际上已经拥有了走向海洋的坚实武器。
以风帆战舰的动力系统，适航性为基础，以钢铁为龙骨，以中国的水密舱技术，还有一些先进的东西，把这些混杂在一起，一款不比风帆战舰，西班牙战舰差多少的风帆战舰，就会出现在北宋。
有更好的船的前提下，何必要用帆板，赵信哪怕成为了上位者，可以有些无情的看待下面的这些工人，也不可能明知道必死，把这些人送入到海洋。
就算到了21世纪，有了卫星飞上天空，有了出色的无线电技术和电脑控制的测距系统，可是每年依然有船只沉默，有时候，近在咫尺，都无法挽回，更别说在这个，没有无线电，没有精确的测距，甚至连船都无法抵挡大规模海情的前提下。
赵信正处于发展的初期，每一个人才都分外的珍贵，之前的炼钢厂，损失了差不多400位工人，他唯一庆幸的是，整个炼钢厂的工程师级别，只有2个，是现场监控的，死在现场，包括牛大力在内的最顶尖的那些，都在实验室没有问题，万一牛大力出现一点事情，那就惨了，最少说，炼钢厂的发展，要拖延几年的时间。
为此，赵信专门制定了规定，所有的研究者，除非是必要，否则不能够进入了炼钢厂，这也是最大限度的保护他们。
跟炼钢相比，造船的技术含量更多，百年海军，可不是一个说说而已，哪怕是到了后世，海军和造船业，也是凝聚整个国家，整个军队最高端势力的地方的。
造船业就更是如此，赵信从定位定海军开始，就已经开始，把目光看向的海洋，未来面向海洋的战略，也是无法改变的，可是造船业的发展，依然是非常缓慢的，哪怕有定海军的支持，投入了可怕的资金也是如此。
第四百五十一章 造船厂（）
从人类拥有了智慧，可以制造工具开始，改变世界的脚步就不曾放慢，而船和车，这两者是对于陆地和水改变最多的。
有了车，人类可以快速的前进，把原来的天涯，变成了咫尺，有了船，就可以越过原来无法越过的水路，迈向更加广阔的世界，在逐步占据了山川湖泊了之后，开始迈向海洋。
海洋不是那么容易征服的，哪怕到了21世纪，也是充满浩瀚和畏惧的地方，更别说这个时代了，不过人类征服自然的脚步一直都没有停歇，在不停的失败之中，逐步总结出来了克制海洋的工具。
从原始社会，独木舟，到凿开独木，让人更加稳定的置身于船上，再到拥有了船帆，船桨，还有锚的船只，人类的工具越来越强大，对于江河已经不再畏惧，不说是如履平地，出事的可能性很小。
可是对于海洋，那不一样，就算是到了21世纪，连月球都已经登上去过，可是海底，依然是一个禁地，庞大的海洋，单纯面积这一点，就是一个让人望而生畏。
海水是流动，海洋的下面，是变幻莫测的，无法使用人海战术，慢慢摸索海洋的环境，只能够检测，推测，并且使用遥感的一些方法，只不过海水对于现代的无线电等的工具，衰减和抵消的太多了，到了科技发达的21世纪，除了经常出入的航道，其他的地方，还是一片未知。
可是科技，并不能够阻挡人们迈向海洋的脚步，在原始社会，就有人走向海洋，到了封建社会，就更是如此，中国最早记载的，三国时期，就有夷州发现的记载，跟日本之间的联系，早在汉唐时期就有，这些都需要越过大海几十，甚至是数百公里，才能够跨越。
到了汉唐，甚至有阿拉伯地区的商人，不远万里，通过海路来到中国，古代丝绸之路，更是分成海陆两条。
正因为大海的浩瀚，让克服海洋船只，技术含量非常的高。
海船，哪怕是吨位跟河船差不多，可是技术含量也不一样，造船业，是少数在封建社会，有巨大的技术含量的一门技术。
中国的造船业，从最开始的独木舟发展，逐步的发展出了不一样的体系，一艘船，是由各种木头构成的，可是用什么样的木头做龙骨，用什么木头做船帮，用什么木头做甲板，用什么做桅杆，这些都是需要的经验和技术的，甚至说，一些船型图纸，那都是在大匠的心中记忆下来的。
赵信之所以选择定海军作为发展，连云港这个中部最大的港口，绝对是先决条件，在陆地上面，无法掩饰野心的前提下，海洋是必然要发展的方向。
从繁忙的河运上面，赵信就已经看出来北宋造船业的发达，历史上也明明白白的记载，北宋的造船业极为的发达，从唐朝开始，海上贸易就非常的发达，可是当时最顶级的船，是来自阿拉伯的船舶，那些阿拉伯船匠造的船，不远万里来到了中国，并且占据了远航航行的大部分的份额。
可是伴随着技术的发展，到了宋朝开始，中国本土制造的船舶，在吸收了各种子项目之后，中国发展处来了独特的帆船种类，中国式帆船。
这个在十四五世纪是落后的帆船，可是在11世纪的时候，在欧洲还在玩普通的单轨船的时候，北宋已经诞生了4000料可怕海船，这种自身吨位在千吨的，甚至可以同样载货5000料以上的超级大船，对于这个时代的任何海洋来说，都是巨无霸。
可是千吨载货量的船只，在后世的眼里，只是一个入门级，能够暂时的在海上航行的上船而已。
中国式帆船，以平底为主，或许在高海情环境下的适航性并不是很强，容易受到风浪的影响，可是在同样的吨位的前提下，他的容载率更高，可以装更多的货物，并且可以做的非常的庞大，这是中国式帆船的优势。
整个江南，大规模的造船，其**给北宋本身的只是很少的一部分，北宋的海商，传统的还是朝鲜日本，还有东南亚的航道，超过了马六甲海峡，那就不是海商轻易涉足的。
中国帆船质量好，价格低，所以吸引了众多的海外的订单，一般的造船厂，只要不出现大规模的事故，基本上都发展的很好。
在赵信看来的，只要花钱，就能够堆起来的造船业，却在北宋受阻了，造船业并没有如同铁匠那样，在短时间集中足够多的匠人。
以造船师傅为核心发展出来的家族，师徒，这样稳定的造船工厂，要从中间招募人员，是非常困难。
原来稳固的环境，再加上封建社会错综复杂的宗族关系，不是你拿着两倍三倍工资，就能够招募出来的。
特别是一些大匠和核心，要么工资很高，要么本身就依靠的婚姻，亲族给笼络的，他们的离开，那就是拔了萝卜带堆泥，很难一蹴而就。
赵信开始走的方向有些不对，他如同铁匠作坊一样，把目光投向了最顶级的师傅，可是一番努力之后，却没有什么效果，稍稍有些本事的大工，都找不过来，来的都是一些破落户，甚至连帮工都没有出师的存在。
出了问题不怕，关键是分析问题，如果赵信去了汴梁，说不定造船作坊就这么的停滞下来，正好趁着树立炼铁厂的时机，赵信索性把造船厂也给梳理了一遍。
不怕不做，就怕用心，赵信的细心也眼界，在认真的了解了之后，赵信找出了问题的关键。
既然大匠没办法的前提下，那些制造大海船，掌握核心技术的传奇人物没办法到手，那就从次一级，甚至是更次一级的入手，先解决有没有的问题，再考虑核心技术。
甚至毫不客气的说，北宋这些海船的核心技术，在赵信看来，那么的单薄，未来大航海时代，用无数的人命和经验催生出来的核心技术，在赵信这里，要多少有多少，只不过基于术业有专攻的缘故，没办法拿出来，赵信再怎么，只是一个学历史的，而不是一个工科的工程师，动手能力是差了一点。
可是一些简单的指点，却可以让一个出色的工匠减少很多的弯路，就比如说，赵信并不知道冶炼，却可以通过指点牛大力，奠定定海军的钢铁基础，想来也可以依靠指点造船，奠定定海军的海军基础。
一个港口，如果不发展海军，不发展造船业，直接就废掉了一大半了，这一点赵信非常清楚，只不过，造船，真的不是那么容易的，之前有些激进了，反倒是拖累了发展，现在有了正确的认识，整个发展就完全不一样了。
之前的方向，赵信直接的瞄准整个北宋最顶级的那一批匠人，招募的也是直接海船工匠，也算是获得了一些，但是大部分都是连帮工都没有做完的最底层，也只有这些，才会因为俸禄的关系，动心，其他人都相当的安稳。
既然这些大型的造船厂，没办法获得足够多的人手，也找不到合适的工匠，那就转换方向，一方面，对于一些经营不善的造船厂。
这些造船厂的经营不善，有种种的原因，或许真的是工匠的能力不行，但是总体而言，得到的实力，要比帮工
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