友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
熬鹰航空业-第370部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
看着这位熟人站出来了，杨辉也坐稳了，要看看红旗厂的方案到底有什么亮点。
虽然是副总师级别的人了，但孟副总师穿着还是比较简单，五成新的中山装穿着也很合体。
投影仪打开之后，将制作好的幻灯片投影出来，虽没有几十年后的各种效果图，但也将大致的技术路线通过各种方式表现了出来。
“我们的方案是从现有的涡扇9基础改进，这是最为保险的一个方案，红旗厂已经生产了共计八十台的涡扇9发动机，对这型发动机有了很好的认识。”
红旗厂现在对涡扇9的改进敢这样说，那也绝对是有的放矢，将幻灯片一换，再转过身对新幻灯片上面的内容进行着解说。
“我们对涡扇9进行了深入的研究，在完成了涡扇9的研制同时，我们通过改进高温涡轮叶片材料，增加涡轮总温，从而将涡扇九的发动机推力增加，达到5。86吨。”
首先介绍到了红旗厂现在生产的涡扇9发动机性能数据，至少现在的涡扇9发动机的推力肯定是能够满足新中推各项推力要求。
但这还不够，红旗厂对涡扇9的性能现在也是心知肚明，这款发动机的中高空性能有多难看，这简直是……
好在，现在的红旗厂对此也有着对策，要改进涡扇9的高空性能，那就得要……
“当然，鉴于涡扇9发动机中高空性能低下，我们也有对应的改进计划：首先通过我们和罗罗合作研制BR715发动机，有了对涡扇9中高空性能优化的方案，这一点红旗厂可以做到。”
杨辉听到了这里，已经对红旗厂推出的这款涡扇9发动机改进型有了更大的警戒，这东西的若是真的能把高空性能优化了，这完全就是一大劲敌。
就在杨辉对此感到揪心的时候，红旗厂这边的孟总师话还没有说完，光是前面的两点又怎么能让红旗厂志在必得。
“而我们的涡扇9之所以性能落后，高空性能不行是一方面，推重比和发动机尺寸也是很大的缺点，但这并不是不能克服！”
这时候的孟总师，终于来了精神，刚才说的都是些没有原创精神的东西，现在对涡扇9发动机的尺寸控制、重量控制就是红旗厂自己动手的时候了。
要单说控制重量这一点，到还能有些其他的方案，但要说道控制发动机的尺寸，这就有些困难了。
涡扇9作为第一代涡扇发动机，尺寸巨大。其长度达到五米，直径一米，这样的尺寸已经是和F110同一级别的大推力涡扇发动机一样，用来和中推发动机比……
面对这些巨大的问题，红旗厂选择了坦然面对，发动机直径肯定是没法再改进，但长度一定要控制下来。
“我们准备为涡扇9发动机风扇级数减少一级，由原来的五级低压风扇改为四级低压风扇设计，又将高压压气机由原来的12级改为9级高压压气机，从而有效的控制涡扇9发动机的长度。”（未完待续。）
PS：上一章是左盟主，我打字快了，没注意到，原谅一下
第四百八十三章：工程浩大
听到红旗厂爆出了这样的猛料，杨辉也是差点吐出一口老血，这样的方案简直就是绝了，要是单说改进低风扇，将五级改四级，这还说得过去。
想上一位面的涡扇9—2发动机，就是这样玩儿，将五级风扇改为四级，同时还从其他方面减重。
最后成功的将涡扇九的重量降了下来，尺寸也控制了一些，使得推重比达到了美国标准的5。5，也算是不错的改进了。
但这一位面的的涡扇9改进，那简直就是绝了，能将发动机的风扇级数减少的同时，还要减少高压压气机的级数，而且这一减就要减去三级……
这给高压压气机动手术，那绝对是一件相当令人崩溃的工程，其浩大的程度无异于重新设计一台发动机。
先不说减少高压压气机级数所带来的增压比降低，从而带来的核心机空气流量降低，最后会导致发动机推力降低。
当然，也还有可能通过对高压压气机的优化，从而保证压气机整体增压比不降低，但这种改进就还要动整个高压压气机的后几级，这样还不如重新设计来的好。
杨辉倒是估计了红旗厂这边的方案肯定只是减少前3级高压压气机，并不会对后9级高压压气机动手术。
毕竟从现在军队给出的新中推技术要求来看，并不需要涡扇9无加力版的那5。8吨不开加力推力。
减少3级高压压气机、一级低压风扇，（减少风扇、压气机级数的同时，还可以减少4级静子叶环）可以有效的做到控制重量、尺寸。
但这样的设计并不被杨辉看好，就算红旗厂在技术上做到了这一点，那也没有了任何优势。
涡扇9基础上改进出新中推，最大的亮点就在于涡扇9那令人惊讶的推力。不开加力的推力能达到5。8吨。开了加力以后肯定能达到9。5吨到10吨之间。
想想这样的数据，完全可以和F414发动机叫板的存在，配合上西南科工的新歼方案，那就绝对是空地双优。
现在通过降低推力来达到控制重量、尺寸，这或许能把发动机的尺寸控制在4。3米长，推比可能会达到美标的6这一级别。
但这有什么用呢？推力降低到了8。5到9。5之间。比起西南科工的新中推方案明显处处受到打压，比推力两者差不多。
但一比尺寸差距就凸显了，西南科工方案的8。5级高压压气机、三级低压风扇，短环形燃烧室设计，完全可以将发动机的长度控制在4米以下，至于直径最多也就是0。9米的样子
推重比的问题就更不用说，在对尺寸控制的同时就实现了减重的效果，再采用西南科工现在独有的钛合金加工技术，最保守的估计也能达到美标的7。5。若是不出问题达到推比8也不是不可能。
至于西南科工新中推的中高空性能，实事求是的说这不可能太好，毕竟按照新歼的作战高度来看，也不是走高空作战的东西。
但西南科工方案的中高空性能肯定要比现在的涡扇9好，比起这次红旗厂提出的涡扇9改进型也不会落后。
反正杨辉是听过了红旗厂的方案以后，原本还有些担心也就放下了，红旗厂主动放弃涡扇9占有优势的推力性能来和西南科工中推方案竞争，那绝对是以己之短攻敌之长。
随后的介绍也就没有了什么好说的。无非就是对涡扇9进行的一些改进，比如：原斯贝202的简单收敛尾喷管改为收敛扩散型。再有……
总之，后面都是些小的改进，各项加起来想比效果也还不错……
一直到了最后，孟总师做了总结性发言，倒是显得很有风采。
“总之，我们红旗厂的方案就是。通过适当降低涡扇9发动机的推力，在满足新中推推力要求的情况下。将发动机的尺寸、重量控制下来，将发动机高空性能弥补。当然，我们的方案肯定也会继承英国斯贝发动机的高可靠性、低油耗、长使用寿命，这也将是我们红旗厂方案的优势所在。”
说了这么多。对于红旗厂的中推方案也介绍的差不多了，与会人员对也听明白了红旗厂方案的优势所在。
在孟总师做了最后总结，并鞠躬走下讲台之后，台下也是响起了一阵阵掌声。
说实话，以现在红旗厂的方案来看，的确是很不错的方案，若是能开发下去，以后至少能和Rd33发动机同一水平，就算有差别也不会差上太多。
而正如最后孟总师说的那样，红旗厂方案的高可靠、低油耗、长寿命三点优势，都将狠狠地戳到RD33发动机的痛处。
“很好，红旗厂方案的确表现的可圈可点，即有激进之处，同时又不失保守，立足现有发动机基础，深挖嚼尽英国航空发动机的优点，国家当时将涡扇9发动机交给红旗厂国产化的确是一个不错的选择……”
这时候的航空工业部倒是跳出来了，对红旗厂方案是各种大家加赞同，好像红旗厂方案就一定能拿到最后的发动机项目一样。
这样的行为倒是显得一点儿也不违和，想必这种行为大家都已经习惯了，若是这时候的航空工业部没有跳出来，那才是……
这时候的军队方面也实在受不了这种大肆的吹捧了，站起来说上两句。
“我看这时间也差不多了，12点半是该暂停会议了，大家也该回去吃饭了，西南科工方案就下午再汇报好了。”
军队实在受不了了，祭出了大招“饭遁”，而科委这边也站起来，这次好歹也是在科委开会，主人家还是要有主人家的样子。
“对对，这都到饭点了，大家就到我们科委的食堂吃一顿工作餐好了，虽然味道不怎么样，但绝对管饱！”
这年头，能管饱这已经是多年经验总结出来的一句口头禅，毕竟过去的日子确实有些太……
科委、军队方面都说要结束了，自然也就不能再啰嗦，中午的会议结束，但仅仅是一个开头而已。
工作餐就是工作餐，帝都的工作餐就更是工作餐了，味道不错的同时还深入的贯彻了要求：四菜一汤，还的确是管饱的吃。
用餐间，这边二所也为这次的中推涡扇发动机费劲心思，温总师自然是因为要研制CG2000发动机，已经不怎么管军用发动机这一块。
但二所在航空发动机人才储备上那可是一点也不弱，涡扇10A的总师这次就再次挂帅新中推的总师。
至于一起来参加会议的其他人就更不少，江合甫、向巧那都是一起来参加了这次会议。
“杨总，你觉得红旗厂的方案怎么样？我感觉红旗厂这样搞并没有什么太大的胜算，不知道……”
第一次听到向巧问到自己问题，杨辉倒是没什么太多的惊讶，只是笑着点点头。
“说的不错，各方面都比我们要差一些，若是他们能把英国发动�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！