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重生宋末之山河动-第874部分
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对于赵来说，这不过是左手进右手出的事情，因为这事情归宫廷管，且在内廷中还设有香药库，专门负责出纳外国的进贡之物，以及市舶而来的香药、宝石等奢侈品，由香药库使专门负责管理和销售，而所获的钱财明证言顺的归于内藏库，作为皇室的收入之一。但朝廷也获得了一成的税收，成为国家财政的重要来源。
此次又不同从前，由于蒙元的海商皆被驱逐，财产被没收，而蕃商也因宋元交战而不敢冒险前来，因而此次出海主力可以说是以赵的商队为主力，民间的海商不过是跟着打酱油的，但是他们出海贩运也传递给蕃商们一个信号，便是大宋已经获胜，且开始恢复海贸，必然今年会有些海外蕃商前来交易，而他们的主要货品就是香药和珠宝。
商队此次运回的香药达八十多万斤，而从前最高峰的时候也不过四十万斤。赵知道货物量大，必然导致销售价格的降低，另一方面虽然皇家垄断了销售权，但也需要全额付款，或是以货物相抵。若非是自家的买卖，只收购这些香药就能让他破产了。
不过这又产生了一个问题，蕃商运来的香药却不能赊购，那是没有诚信的行为，作为万民楷模的赵万万不能将人丢到外国去。而这又产生一个问题，自己收购要占用资金，若是让其自由销售，便会打破皇家的垄断，冲击销售价格。
赵想了一会儿，这香药在他看来并不值钱，却也因为‘难得’，这几百年来价格一直坚挺，也算是硬通货，可以像黄金一样，作为国家储备的战略物资使用。因而他想着自己自可储备一部分，余者投入市场销售，以避免冲击市场，而收购蕃商的香药却要压一压他们的价格，且以纸币付款，让他们自行上市场上采购。
如此即可促进纸币的流通，又能解决资金困难的问题，毕竟赵在海外赚取的金银也要有一部分进入朝廷财政系统，以作为纸币的本位金储备起来。且他也有打算，一部分香药还是可以通过走私进入江北地域，缓解下蒙元因为丧失了制海权，香药短缺的苦难。
要知道香药在中国并不都是作为调料使用的，而大部分都作为制造香烛的添加剂化作了青烟，送归天上的神仙，地府中的祖宗们了。蒙元大部分民众信奉佛教，香烛的用量也是很大的，且他们认为添加了香药的香烛有净化作用，又能表达自己的虔诚之心，所以不愁销路。
赵暗自为自己点赞，过去自己用走私海盐来掠夺蒙元百姓的金银，现在则可以用香药掏空那些贵族的口袋。他们这些家伙四处劫掠，抢了无数的金银财宝，每年又收取大量的租税，再说没有金银还有马匹可以顶账，因而才正是自己潜在的高端客户。至于由谁去贩卖，当然是那些斡脱商人，大家前时虽然闹得不太愉快，可谁又跟钱有仇，只要有利益，自可一笑泯恩仇！
打定了主意，赵让香药库接收半数的香料，余者便在停靠港就地拍卖给那些香料商人，尽快回笼资金。他十分清楚钱只要转起来才能生钱，都压在货物上便会错过下一个季风期，反而是得不偿失，拣了芝麻丢了西瓜的事情不能干。
“陛下，属下担心的是若是海外有事，咱们即便获知消息也难以赶去援助，可等到下一次信风已经是一年过去了，那是恐怕早就晚了！”说完事情，郑永叹口气道。他很是担心那些阿拉伯商人们在获知财路被断后，会对自己的商队进行报复，可等这边得到消息再去只怕黄花菜都凉了，作俑者早不知逃到哪里去了。
“是啊，陛下！”上官禧也施礼应和道，“不仅受信风影响，使得救援困难。且耽误了不少生意，若是我们能有一种不受信风影响，无论是顺风，还是逆风都能航行的船只就好了。”
“这个……这个还真有！”赵听了愣了下，若有所思地道。
“陛下所言是真的？”郑永跟在小皇帝身边十余年了，可以说见证了其创造的诸多奇迹，但是仍然难以相信世上还有无论在逆风和顺风的状况下都能航行的帆船。要知道当前虽然也可以通过调整风帆的角度，在利用舵板的配合实现逆风航行，但是要不断的调整航向，以‘之’航行来实现，不仅速度慢，且受海域的限制。
“朕何曾骗过你，真的有这样的船，且船速比之当下的帆船要快一倍以上！”赵点点头认真地回答道。
“陛下不要逗属下开心了，世上若能造出这样的船，除非神仙下凡，鲁班重生！”郑永却一百个不相信的摇着头，只当小皇帝拿自己寻开心……
第９９４章 逆风行舟（）
赵自然知道有可以逆风行驶的船只，在现代无论是核动力，还是以燃油和蒸汽发动机为动力的船只都可以做到，但是在这个年代都没有，而他当下也不可能造出来。现下只有人力和风力催动的船只，也难怪郑永两人一脸不相信的样子。
当然赵也并没有胡说八道，现实世界上还真出现过以风为动力，却可以真正实现逆风航行的帆船。那就是十九世纪为了满足海战特别是海上贸易的需要，在航海历史上应运而生的快速帆船飞剪船，其航速可达十七节左右，载重量在千吨上下。
为了证实自己的说法，赵让王德从自己的工作室中取来了一架船模，放在他们面前。可他们除了觉得这艘船样子奇特外，并看不出其中有什么奥妙，更说不出其中的道理，他只能给两人做了个科普，讲讲飞剪船的妙处。
这艘船有小的干舷，较少的上层建筑，不仅改善了船舶稳性，而且可以充分发挥帆的作用。船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于六比一。其水下形状设计成最小阻力值，以提高航速，但又保持了一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪前进以减小波浪阻力，也因此获得了‘飞剪’的名声。
为了获得高性能，飞剪船还做了许多创新型的设计。飞剪船的首柱也延伸了船体的长度，沿首柱外伸一斜杠，就可在首部多悬一些支索三角帆，有利于扩大撑帆的容量；空心船首使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性。后体逐渐变的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船首型式和谐地混成一体。
这类飞剪船更明显的是帆面积很大，一般使用三至四桅全装备帆装，往往用高桅，其高度达船长之3/4，在顶桅帆上还挂有月亮帆和支索帆，有时在船之两侧还有外伸帆桁，称翼帆杠，可挂翼帆，更加大了帆的横向外伸面积，甚至超过了船体的宽度。
飞剪船船型瘦长，前端尖锐突出，后体逐渐变的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船首型式和谐地混成一体。而桅杆的高度更是超过十余丈，船帆的面积达到数千平方米，这些都让飞剪船获得了较高的航速，并通过调整风帆，获得逆风行驶的性能。
“陛下，这桅杆如此高，又是四桅，布满船帆，速度定然很快！”郑永看着足有三尺多长的模型，指点着道。
“当然，日行三百里总是有的！”赵摸摸下巴道，其实这还是保守的说，因为尚未造出实物，他觉得还是不要将话说得太满，免得落下吹牛的把柄。
其实按照赵所知，飞剪船应运而生后，有关这类快船的航行速度竞赛非常频繁，比较有名的是1866年从中国到英国的茶叶运输竞赛，这种竞赛除了争强斗胜外，当然也有抢季节的目的。快速帆船“羚羊”号与“塔平”号同时离开中国的福州码头，用九十九天的时间航行两万五千六百公里到达英格兰目的地，“塔平”号仅以早到二十分钟而赢得胜利，日平均航行两百五十公里，约合当下的五百多里！
“陛下，这船能装下多少货物？”上官禧更关心的是载重量，抬头满脸期待地问道。
“若是按照标准造成，船长二十余丈，满载的话应该能装载一万八千石！”赵大约估算了下道，他是仿造当年最有名的一艘美国飞剪船‘短衬衫’号制作的模型，其是由在美国飞剪帆船发展史上最著名的人物是唐纳麦凯设计，其是波士顿的船舶设计师和制造家，先后研制了三十余艘具有高性能的飞剪船，载重量在千吨。
“陛下，这艘船居然能装的下如此多的货物，岂不是一艘可以顶我们当下三艘大型海舶的装载量，可看着并不大啊！”万石海舶在当下大宋只有寥寥几艘，还都是用于军用，货船五千石已经是属于大型船只了，可上官禧看船的长度并不大，还是有些不大相信。
“上官主事，不要只看船的长度，你看船的吃水线在哪里，若是建成足有两丈多深，可以装多少货物！”没等小皇帝回答，郑永拉着其，指着船底说道。
“哦，原来如此，是吾不懂了！”上官禧讪笑着道。
“这种船专司四海漫游，因此要求自带一年以上的各类补给物资，则需要庞大的底舱装进尽可能多的物资，因此这种船吃水很深，与我们现在用的福船结构多有不同，底舱不比这二层的楼阁低多少！”赵笑笑言道。因为当下大宋的船只多采用水密结构，进而影响到了载货量，而船身采用的是多层叠加机构，并采用斜肋板设计，以增强安全性，所以东、西方玩儿的路数是不一样的，也难怪其不理解。
“唉，还自称乘船遍游东、西洋，却连这些也不懂。”郑永又揶揄其道，“因为为了船舶稳定性和大风大浪中的航行舒适程度，桅杆的高度决定于船舶的宽度和吃水深度，这船的桅杆高大，船体狭长，底舱自然要深的多了。”
“呵呵，
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