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平淡为官-第236部分
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徐清的表态当然让朝堂之上战和的平衡发生了倾斜，而对于徐清的意见十分重视的皇帝赵祯在听过了徐清对于战和的理解之后，也颇是理解，两方力量的此消彼长，徐清并不在意，只是在听到狄青将被认命为秦凤路军政使之后笑了笑而已，在得到消息后的那天下午，狄青便拿着一壶酒到了徐清的府上，这让徐清很是开心，两个人喝了一个晚上的酒，畅谈国家大事，一直到第二天的早上这才依依惜别。
而通过这番了解交流，也让徐清认识了狄青，这是一个非常耿直的人，虽然没有什么文化水平，说起话来也是粗话连天，可是在细微之处却能看得出来这是一个十分细心的人，上到军势的走向，下到倒酒的时候两个碗里都是一样平，这种种的细节都能证明这是一个十分厉害的人物，而跟他结交，徐清的心中也很是自豪，等到狄青准备去赴任的那一天，徐清还特意从官邸里抽身出来送他上路，一路上还讲了许多秦凤路上的风俗习惯，直到目送他离开，这才回了城中。
徐清这样的做法显然让狄青变得很显眼，堂堂全国计相和改革者，竟敢送一个边陲之地的将军去赴任，小道消息一时之间不由传满了汴京城，有的说徐清收钱办事，还有的则说徐清纳了人家的妹妹做妾，对此徐清也不在意，继续着自己的工作，经过了一个月的时间之后，科学院的火车司总算是研究出了可以让人做的火车车厢来，徐清特意去看了看，走入火车之中，见里面装修的很是漂亮，中式的古典花纹散落在火车的各个角落，看的徐清是连连赞叹，如同艺术品一般。
而在实用性上，设计师们也下了很大的功夫，整辆火车总共十二节车厢，其中一个车厢是存放物品的，一个车厢是餐车，六个车厢是普通的站座，还有两个车厢则是有床的座位，也就是所谓的软座，剩下的两截车厢则是商务座，一个车厢四个房间，配备有单独的床和洗手间，可以说谁非常的高档了，一辆货车一次能够运送的人群大概在一千人左右，这将极大的提高城市之间的运输速度，所以徐清在见过了车厢和火车轨道之后，便立刻下令让科学院规划一条从汴京到真定府的火车线路来，作为大宋第一条铁路来建设。
至于为什么选择在汴京和真定府之间修建铁路，原因也非常简单，就是为了方便运送兵力而已，真定府是距离燕云十六州最近的大城市，若是燕云发生暴乱，那么只要把兵力投送到真定府便能加强宋朝内部的稳定，这对于宋朝的作用性来说不言而喻，而且两地途中基本没有高山大河阻挡，这对于基础建设能力尚处在十分落后状态的铁路司来说也要容易的多，也正是基于这两点，所以徐清把地点选在了这里，以方便工程的实施，也好让朝廷中认为此举劳民伤财的人闭嘴。
（本章完）
第294章 294。工业时代的开始（）
至于修建地铁的钱财，朝廷自然是拿不出分毫的，所有的钱都必须徐清自己去找，而经过工部的计算，这么一长段铁路，里长大约在三百六十公里左右，最后所需要花费的钱财大概在一千万贯左右，这还只是从汴京到真定府直通的价格，若是要连接周边郡县进入铁路网，在沿线各地设置火车站的话，那就需要再次扩大投入成本，总里长大概会在四百五十公里左右，投入成本则会在一千五百万贯，这无疑是一个庞大的数字，让徐清一个人来承担，显然是根本不可能的。
这个时候，徐清自然而然便想到了银行这个工具，此时的银行之中，总存款大约在六亿贯左右，相当于北宋五年的财政收入，这样大的一笔钱，放在那里显然是浪费了，所以徐清立刻将所有银行的董事都召集了起来，召开了一次以投资铁路业务为主题的会议，目的，便是让这些董事们同意将银行中的钱放进铁路建设中去，以此来增强银行的盈利成本。
至于具体操作的方案，徐清也没有多想，直接就把后世的运营方案给搬到了现在，让银行以贷款的名义全额投资汴真铁路，然后将铁路以产权名义交给银行二十年左右的时间，在这段时间内所有的火车票钱将全部交由银行以还债，根据三司的计算，二十年的时间，以汴真线上数百万的人口，足以彻底偿还一千五百万贯及利息，二十年后，再将铁路归于中央铁道司控制。
徐清这样的想法自然得到了大部分银行董事们的支持，赵祯作为银行最大的股东，对此也并没有什么意见，稳赚钱的生意，不做白不做么，所以这次会议只召开了三天左右，第一份商业草案便草拟成功，当众人签字画押之后，这一千五百万贯钱便从银行中拿出来投放进了铁道司中去，一项宏伟的铁道计划立刻开始在大宋的疆土上动工了。
而徐清修建铁路的做法也立刻产生了连锁反应，第一个反应便是钢铁的价格开始猛烈上涨，此时的宋国全年的钢产量五万吨左右，加上徐清新设计的冶炼厂，总产量也就在二十万吨左右，这样一个数字，对于一个农业国家来说，自然是大大的富裕了，毕竟农业国家既不造高楼大厦，也不造铁路，轮船、工厂也大多都是木头的或者是砖石搭建而成，这样一个数字实在是有些多了。
可是这样一个数字对于人口超过八千万，并且正在进行工业化的国家来说，那简直就是太少太少了，四百五十公里的铁路，所耗费的钢铁最少便需要三万吨左右的钢材，这还只是铁轨所需的钢材，除此之外车厢、车头以及车轴这一系列的东西，所需要的钢材就更多了，这对于钢产量十分低下的宋朝来说，无疑是一个巨大的麻烦，而在市场规律之下，供小于求的时候，价格自然会飞涨，这便是建造铁路徐清遇到的第一个麻烦。
不过还没等徐清想要去着手这个麻烦，有人便来帮徐清解决了，那就是宋朝的商人们，作为每个时代对于财富最为敏锐的一群人，他们在看到钢材飞速上涨之后，立刻便明白了此中的商机，许多商贾们纷纷通过银行理事会的关系联系到徐清，用商人出钱投资，政府出技术建设冶炼厂的方式，来在全国各地建造新的冶炼厂，股权则由出资方掌握百分之五十五，技术方掌握百分之四十五，对于商贾们这样的想法，徐清自然很是意外，不过继而便是开心，他现在巴不得有人能够帮他来建设这个国家呢，现在这些商人自己愿意依附过来，他自然是欣然接受，一时之间，三司使和工部都忙的如同陀螺一般，一刻不得停歇，短时间内，全国被批准的钢铁厂便在二十个左右，一众科学院的大佬们纷纷前往全国各地开始进行勘探和测试。
整个大宋帝国也从徐清及少数人的单枪匹马，进入到了全民大规模参与工业化的时代，其重要标志便是大量的农村人口开始涌入城市之中变成工人，一个冶炼厂所需要的工人，大致在千人左右的规模，二十个便是两万人左右的规模，这还只是初步审核的过程，随着时间的流逝，各个地方要求兴建冶炼厂的报告简直如同书海一般堆叠起来，总计大概有上千的数量，这些钢铁厂所能够容纳的人口，将会在百万级别左右，这无疑是一个十分庞大的数字，而这还不是最多的，更有潜力的则是在铁路方面。
修建一条四百五十公里的铁路，所需要的工人大约在十万人左右，这些人，都是由农村人直接变成了工人，而随着铁路的修建，商人们很快便再一次发现了商机，而银行便是一个永远不会保守秘密的地方，很快铁路的修建方式和盈利模式便被众多细心的商家给扒了出来，这种速度快，运货方便的陆上工具立刻成为了人们眼中的时尚交通工具，他不仅仅能够拿来运人，还可以拿来运货，这其中的商机，只要不是个傻子都能够看得明白，一时之间，祈求朝廷允许民间资本投入铁路行业的声音立刻从全国各地传来。
尤其是华东、华北等平原地区，更是对于修建铁路的欲望非常强大，这同时又再一次促进了钢铁业的迅猛发展，以及人口城市化的进程，短短一个月的时间里，整个大宋人口超过百万的城市从原本的七个直接突破到十七个，城市化的快速推进又再一次促发零售业、娱乐业的发展，一时之间整个大宋如同进入了工业化之前的大英帝国一般，繁荣的景象充斥着整个帝国，仿佛前方的战争已然不存在一般。
面对这样速度的工业化，徐清也是有些摸不着头脑，这个世界仿佛超出了他的控制一般，他只能随着不断涌入的资金起舞，至于其他的大宋君臣就更别提了，面对国家如此翻天覆地的发展，许多人甚至生出了改天换地的感觉来，而此时也有许多人开始对这些铁路、钢铁厂开始诋毁起来，甚至在报纸上公开说这些东西将会毁灭大宋帝国之类的话，也是屡见不鲜。
一个新生事物的诞生，往往会让人们产生畏惧和警惕，这几乎是人类社会的必然，所以对此徐清也没有多去解释，只是让自己所控制的报纸去将火车的好处和钢铁业的必要之处讲清楚而已，至于那些谣言和偏见，徐清并不在意，因为他很清楚，人类之所以排斥新生事物，只不过是因为他们还没有从新生事物中得到过好处而已，只要铁路给他们带来了切实的便利，那么反对声浪自然会慢慢减弱，人类的惰性，也是人类的人性一部分，两者此起彼伏，这才构成了完整的人性。
不过对于那些请求修建铁轨的人，徐清还是暂时拒绝了他们的提议，此时此刻，以战争胜利为目
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